Printable View
היי,
אז לסמוראי שקניתי יש פילטר פתוח שהורכב בצורה זולה למדי על שנורקל מאולתר מצינור, בקיצור צריך להחליף!
אני מעוניין לחזור לפילטר סגור.
האם נכון להרכיב שנורקל? או שעדיף יניקת אוויר ממקום אחר?
ולפני שאני חוזר לבית פילטר המקורי, יש המלצה על משהו אחר יותר אפקטיבי? שמעתי רבות על בית פילטר של סופה..
ומה לגבי הAftermarket למיניהם?
http://m.ebay.com/itm/K-N-Black-Apol...-/262310706530
http://m.ebay.com/itm/Universal-Carb...-/311837611134
תודה.
שנורקל לכאורה נותן יתרון בכך שהאויר שנשאב מגיע ממקום פחות מאובק, אבל צריך לשים לב שאכן הצנרת הותאמה לספיקת האויר הנחוצה, אחרת תהיה השפעה לרעה על תפקוד הרכב.
אפשר שיהיה גם שנורקל וגם פילטר מקורי בקופסה מקורית. אם תעלה תמונות של הרכב ותא המנוע נוכל להבין מה המצב אצלך
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
פשששש הזכרת לי נישכחות מאד ....
(הכתבה מ 2001, לפני שהומצא ג'יפולוג )
http://www.jeeptrip.co.il/article.asp?group=3&item=105
שלי היה 86.
Sent from my Pixel using Tapatalk
אשתף אותך במסקנות מעולם אופנועי השטח.
הפילטרים הפתוחים/נשימה מוגברת/שקרכלשהו אחר, ושל k&n בפרט (באופנועים), מכניסים הרבה יותר אבק וחול, גם כשמשתמשים בשכבה הנוספת האופציונלית.
במכוניות כביש זה לא קריטי.
בשטח זה טוחן מנועים (רואים יפה את ההבדלים בסתימות קרבורטורים מחול).
ברוב המקרים, הפילטר הכי טוב בשבילך הוא המקורי.
מעוניין באוויר נקי יותר?
תוסיף ציקלון בנוסף לפילטר המקורי.
זה המצב אחרי אלתור בית פילטר של סמוראי 84 שמצאתי וקדם-פילטר שהיה במחסן.אחרי שאמצא מקורי אחליף.הצעות אחרות ?קובץ מצורף 114739קובץ מצורף 114740קובץ מצורף 114741
האם אתה באמת צריך שנורקל?
לא חבל לך לבזבז את הקצת כ"ס שיש לך על הצינור הזה?
אולי זה יעניין אותך
https://www.youtube.com/watch?v=9Lkivkmb4ro
אני כנראה לא מבין מה אני רואה, זה נראה כאילו בבדיקה הראשונה הטורבו יונק מהאוויר החופשי ולא דרך פילטר, אני טועה?
מה שרואים זה שככל שיש צנרת יותר ארוכה ומסועפת כך המנוע מבזבז יותר כ"ס ביניקת האוויר ומפיק פחות כ"ס בגלגל.
כמובן שצריך לסייג את זה בתוספת הערה לגבי טמפ האוויר
אוויר חם = פחות כ"ס
אוויר קר = יותר כ"ס
ולכן עדיף שנורקל מאשר לינוק מפילטר אוויר פתוח בתוך תא המנוע
אבל יותר עדיף צינור מקורי שיונק אוויר מאחורי הפנס מאשר שנורקל
אחלה, שוב, הניסוי הראשון הוא עם פילטר או בלי? או שבשניהם אין פילטר בכלל?
לפי הסרטון זה נראה שבניסוי הראשון אין פילטר ובניסוי השני הטורבו מחובר לבית הפילטר אבל לא ידוע אם יש פילטר בפנים.
אין לך שום הבדל עם שנורקל מתוכנן נכון למנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי rob
צינור שאיבה מאחורי הפנס מוגבל זרימה יותר מאשר צינור גדול קוטר עם פתח ללא הגבלה כמו שנורקל.
זו גם חוכמה קטנה לבדוק הגבלת זרימה בקצה הסקלה של הסל״ד, כשבעולם המציאותי אתה לא חי שם.
אני עם שנורקל על הרכב מעל 10 שנים, מדדתי לפני, ומודד אחרי, אין שום הבדל בצריכת הדלק של הרכב.
קח לך כמה כללי אצבע בתכנון של צנרת אוויר:
1. כל קשת בצינור שווה ל-7מטר צינור ישר
2. צינור בקוטר גדול עדיף על צינור בקוטר קטן
3. כל סנטימטר של צינור שרשורי שווה ל-10סמ של צינור חלק
4. שטח הסינון של הפילטר צריך להיות גדול ככל האפשר
5. אוויר קר טוב יותר מאוויר חם
תודה לקחתי לתשומת ליבי.
בכנות אין לי צורך בשנורקל כזה, רק נקודת יניקה נקיה מהשפרצות של מים ובוץ ושתספק אוויר קר ונקי מאבק ככל האפשר
עכשיו לגבי מה שיש על הרכב כמה שאלות..
מוסיף נתון ששכחתי לציין, מדובר במנוע 1600.
האם הבית פילטר הנוכחי (סמוראי 84) עדיף על המקורי? כל מה שנאמר על שטח הפנים של הפילטר וכו.
הפתחים של הבית פילטר, כניסה ויציאת קטנים יחסית לסעפת יניקה (הצינור הכסוף), האם מהווה בעיה?
האם יש בית פילטר אחר מומלץ?
האם יש צורך בקדם פילטר הציקלוני?
ו...נקודת יניקה מועדפת בהבנה שאני רוצה לקצץ באורך צנרת כמו שצויין.
תודה!
כן.
זה שהקטרים בבית פילטר קטנים מהסעפת יניקה זו בעיה לדעתי האישית.
כמו שאמרו לפני מומלץ לא לרדת בקוטר ואף להעלות אותו.
אני חושב שהקווים המנחים שrob נתן הם נכונים מאוד.
הפרה קלינר בראש השנורקל תוספת מבורכת.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
הייתי ממליץ להשתמש בבית פילטר של סמוראי 1,300 וחא של ה1000סמק... או אפילו בית פילטר של רכב עבודה גדול יותר כמו היילקס/הייהייס ושות'....
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
כן, זה מפריע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mightyaad
התצורה הראשונית של השנורקל שבניתי בקוטר 3״ התחברה לצינור המקורי של הרכב בתא המנוע שהייתה מעוקלת בקוטר 2״.
המנוע הרגיש חנוק בסל״ד גבוה כמו במצבי הורדת הילוך בעליות.
ביטלתי את הקטע הקצר של כמעט 70סמ בקוטר הקטן יותר, הגדלתי את פתח הכניסה לפילטר שיתאים לצנרת 3״, וחיברתי רק את הצנרת המוגדלת בקוטר 3״ .
המנוע חזר לעצמו.
הגדלת הקוטר פיצתה מלא על הארכת קוטר הצנרת כתוצאה של השנורקל.
אגב,
אני התקנתי לגמרי בשביל הפחתת אבק.
הטבעת הרכב במעברי מים זה לא הקטע שלי.
אם פילטר של סיקס מתאים, זה אידאלי
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
פילטר ציקלוני יודע להפריד אבק בספיקת אוויר אחת.
ז"א שרק כאשר תזרום הספיקה המסוימת שהוגדרה ע"י היצרן הפילטר יבצע הפרדה.
לפילטר ציקלוני מפל לחץ כשל מסנן בסוף ימיו.
אלא אם אתה מתכוון לבלות את רוב זמנך בענן פודרה, אני לא מבין את ההגיון שבהוספה של אביזר כזה.