ידני או אוטומט?
ראיתי שהידניים מגיעים בגרסה החלשה של 136 כ"ס - כמה זה משמעותי?
וכמובן-מה לבדוק ואיפה נקודות החולשה?
Printable View
ידני או אוטומט?
ראיתי שהידניים מגיעים בגרסה החלשה של 136 כ"ס - כמה זה משמעותי?
וכמובן-מה לבדוק ואיפה נקודות החולשה?
גיר ידני די נדיר , כמעט הכל אוטומט ,
בזמנו שחיפשתי מצאתי דגמי 4*4 רק אוטומט.
מה לבדוק - נזילת שמן מהטורבו, EGR שממלא סעפת יניקה בפיח (מוריד כ"ס בבדיקת מנוע ממוחשבת)
אלה רכבים של קבלנים וכו - ראיתי חלק למשל שנסעו בלי מכסה למי קירור - מעיד על היחס לרכב.
לבדוק חלונות חשמליים , סגירה של הארגז , ציריות אם דופקןת ...
לגבי כ"ס - לרכב לא חסר כוח , אז זה לא ממש משנה - אלא אם אתה הולך לגרור איתו הרבה וכו'
תחפש כאן שירשור דומה שאלו אותה השאלה ועניתי בפירוט.
ידני ואוטומט היום זה בעיקר עניין של העדפת הנהג.
אישית, הייתי הולך על ידני. יותר אמין, בעיקר כשנוסעים לאט בשטח בחמסין.
פחות צריכת דלק.
יותר כיף.
אם את הולך לנסוע איתו יומיום בפקקים, זה לא שווה את זה.
עדיפות לדעתי לדגמים הראשונים (הקצרים יותר).
לוודא שיש לך נעילת דיפרנציאל אחורית!!! לא בכל הדגמים יש. תקרא את השרשור של אמיר, כתוב שם הכל.
לנסוע בלי פקק מערכת נוזל קירור ..זה לא מעיד על היחס לאוטו .. זה מעיד על בעיה במערכת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר ב.א
זאת מערכת סגורה בלחץ , כשנוסעים בלי פקק הלחץ לא עולה והמים יותר קרים ..
זה לא עובד כמו שזה אמור לעבוד.
זה מנוע לפני אוברול.
Sent from my Pixel using Tapatalk
איזה שרשור של אמיר? משום מה לא מוצא אותו...
טעות שלי,
השרשור לא של אמיר.
תריץ באתר מילת חיפוש "האנטר" בכותרת.
יש איזה חמישה רלוונטיים.
זה לא הפוך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
הלחץ עולה טמ"פ הרתיחה גם היא עולה.
בתיאוריה נסעת בלי פקק , הלחץ נמוך יותר , טמ"פ רתיחה נמוכה יותר.
לא?
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
נלקח מוויקיפדיה.
נקודת רתיחה*היא הטמפרטורה*שבה*לחץ אדים*של חומר*נוזלי*כלשהו משתווה ללחץ האטמוספירי שמופעל עליו, ובכך הופך החומר מנוזל לגז.
מכיוון שנקודת הרתיחה תלויה בלחץ האטמוספירי*שבו מתרחש התהליך, ככל שהלחץ הסביבתי נמוך יותר טמפרטורת הרתיחה תהיה נמוכה יותר. (למשל טמפרטורת הרתיחה של המים שבגובה פני הים*היא 100*מעלות צלזיוס, עולה בים המלח*ל-101 מעלות צלזיוס ויורדת ל-71 מעלות באוורסט). כשמצוינת טמפרטורת הרתיחה של חומר מסוים, הכוונה היא לטמפרטורת הרתיחה בלחץ סביבתי של אטמוספירה*אחת, שהוא הלחץ בגובה פני הים.
נ.ב בכללי אולי הבחור התכוון למכסה מיכל עיבוי?
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
אולי .. אם חסר מכסה מיכל עיבוי זה עדיין פוגם בסגירות של המערכת. זאת אמורה להיות מערכת סגורה בלחץ.
המנוע עובד חם .. קר מדי לא טוב לו. אני לא יודע מעלות בדיוק . אבל זה מה שאני יודע. בטח יש פה מומחים גדולים שיכולים להסביר. כשהמערכת פתוחה המים קרים יותר ומתאדים להם בנחת.
Sent from my Pixel using Tapatalk
גיא כאשר מכסה מיכל העיבוי פתוח אין שום השפעה על הלחץ בתוך המערכת.
במשפט האחרון שכתבת אתה צודק במידה מסויימת.
כאשר כבר מגיעים לרתיחה , במערכת סגורה, המולקולות מתנגשות זו בזו ומעלות עוד יותר את החום , סגנון סיר לחץ לבישול.
אולי באמת כאשר יש תקלה במערכת הקירור נסיעה ללא פקק רדיאטור, עוזרת אכשהו אך אני מעולם לא ניסיתי ואין לי מידע או נסיון בעניין.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
לי בוודאות נאמר פעם שאני אוריד את בפקק ואסע ככה למוסך .. אבל לעצור להוסיף מים כל עשרה ק'מ .. זה היה ברכב פרטי ..
Sent from my Pixel using Tapatalk
"לי בוודאות נאמר פעם"
משפט קצת בעייתי בהתחשב בחוקי גיפולוג.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
אתם קצת עושים סלט.
העלאת נק רתיחה זה המצב הרצוי. אדים לא מקררים כמו נוזל, וברגע שנוזל הקירור רותח הוא מאבד אפקטיביות.
לכן הורדת נקודת הרתיחה מזיקה למנוע.
ככל שהלחץ גבוה, נק הרתיחה עולה, שזה טוב.(עד גבול מסוים, כמובן. נוזל בלחץ מטורף שמסוגל להגיע למאתיים מעלות, לא עוזר לאף אחד).
בואו נפסיק לחטוף את השרשור.
כשאני אומר נאמר - האומר הוא מכונאי כיום בעל מוסך מעל 10 שנים וחבר האתר .. אני חושד בו שהוא מבין משהו בתחום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביב3
סליחה על החטיפה.
רק אמרתי את זה כדי שמי שמחפש את האוטו ידע שיתכן וזה לא סתם הזנחה אלא נסיון להסתיר בעיה במנוע .. סדק בראש או משהו ..
אכן איל נסחפנו קצת על חשבון פות"ש בעניני פיזיקה שהם מעבר לתחום הרכב.
תודה על הכתיבה המדויקת.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
לפני 10 חודשים בערך חיפשתי האנטר.
פתחתי עכשיו את האקסל שלי לבדוק. רשומים שם 12 כלי רכב, מתוכם ראיתי 10. כלים שעבדו קשה ונסעו הרבה.
כפי שנאמר קיימים ידני (136 כ"ס בלבד, אאז"נ ללא נעילה) ואוטומט (136 כ"ס ו 178 כ"ס [דגם דקאר] חלקם עם נעילה וחלקם ללא).
ניתן היום לקנות צ'יפ באיביי שמוסיף את הסוסים החסרים, משהו כמו 200$ - לא ממליץ רק אומר שקיים.
עד 2010 (או 2011) הכלים עם ארגז יחסית קצר, מה שמוריד את יכולת הסחיבה אך משפר את זוית הנטישה. אח"כ הזנב מתארך, אבל לדעתי כבר תחרוג מהתקציב שלך.
בכל מקרה, עקב עלותו הגבוהה של הביטוח החלטנו לרדת מההאנטר ולפצל ראשויות.