Printable View
אמרתם שרכב שטח שאין לו נעילות כמוצר אפטר-מארקט .. הוא לא רכב שטח.
או שהמינימום להגדרה של רכב כ"שטח" הוא שתהיינה נעילות אפטר-מארקט .. או משהו דומה ? ...
קדמית:
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-AWD-...5X0r4S&vxp=mtr
אחורית:
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-DUST...lWn50P&vxp=mtr
אז תאורטית ... יש דאסטר, נעול כפול, אוטומטי ...
יש לי צמרמורת ..
אתר החנות: http://stores.ebay.com/jetready41/
===============================
( יש להם נעילות אוטו' לכמעט כל רכב שיש ... )
זה לא נעילה אלא לימטיד סליפ, שזה נחמד אבל רחוק מנעילה אמיתית מבחינת ביצועים בשטח.
עולה כפול מנעילה אוטומטית ונותן חצי מהתועלת..
תכלס אני בעוד שבועיים במוסקבה ..
שלחתי לו מסר וכמה שאלות.
לפי התיאור- זה דיפרנציאל מוגבל החלקה.
לא הקישורים שאתה העלת, אלא זה:
http://www.ebay.com/itm/RENAULT-DUST...3D122480267687
בלי לטחון את המוח יותר מדי - פשוט לך על זה. פתחנו לך פורום דאצ'יה - עכשיו תמלא אותו במידע אמיתי ממקור ראשון במקום בדיוני סרק עם בעלי מותגים אחרים. אני מחכה לכתבה הטכנית הבאה שלך - "התקנת תואם-לוקרייט בדאציה דאסטר - חלק א' - דיפרנציאל אחורי". וכמובן שאחרי זה חלק ב'.
מה שקצת מקל עלי את השלב ב' בשביל נמרוד .. כי נעילה אוטומטית אמיתית בהנעה קדמית .. לא נשמע לי כיף גדול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
בטח לא בחיפה בגשם ...
אולי מלאה מאחורה .. זה פחות משנה כי הסרן לא מחובר ב 99% מהזמן
ד"א - זה מתאים גם לניסאן איקס טרייל .... לחובבי הג'אנר ...
יש אוטומטית לאחורי שלך. לא יקר. כמו שכתבת, האוטו נוסע על הנעה קדמית בלבד בשגרה. אתה במוסקבה. תפסיק עם ההתלבטויות. אין חסרונות.
קדמית אחר כך, אם בכלל.
אני לא כותב סתם. הדאסטר הוא רכב 4X4 חשוב מאד, שנכנס לנישה המסורתית של הויטארה-גראנד-ויטארה-ספורטז' הישן - שננטשה אפילו על ידי סוזוקי. נישה של רכב 4X4 בגודל משפחתי סביר, פשוט, זול, חסכוני. אז אין לו הילוך כוח, את זה הבננו. אבל אם יש אפשרות לנעול אותו על אמת, מאחורה ואולי גם מקדימה, זה מקדם אותו מאד, מאד.
גיא, תוביל, במקום לשאול שאלות. תהיה הראשון ותכתוב על זה.
+1 לנמרוד.
תנעל כבר מאחורה, זה יביא אותך למחוזות אחרים, תשקיע רבע מהמאמץ שאתה משקיע היום במסלולים שאתה עושה, אם בכלל.
זה יוביל אותי להרג מהיר של האוטו ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
אני בסדר עם איך שהוא מתנהג עכשיו.
אני חושב ..
ואני חושב שאם היתה לי ברירה הייתי הולך על הנעילות מהסוג הראשון שהעלת, מהרבה סיבות.
הראשונה שבהן ,כי אני מכיר את הרכב,ויודע מה יאריך את חייו של הדיפרנציאל המרכזי תחת העומסים החדשים.
סיבה שניה היא סוג ה lsd שהעלת, -זה לא מוגבל דיסקיות ,אלא מוגבל חיכוך הרבה יותר מוצלח, והרבה יותר מתאים לדינמיות של הדאסטר -גם אם תתקין אותו קדימה .
בכל מקרה ,עם האוכל יבוא התאבון לתאי שטח חדשים ומאתגרים יותר ,השיפורים הנוספים יבואו גם הם ,אני לא בטוח שזה (נעילות אוטומטיות/מלאות)מתאים לפלטפורמה הבסיסית של הרכב הזה .שהיא מעולה בפני עצמה .
תודה טל.
אתה חבר אמיתי :)
כל השאר רק רוצים לראות דם ...
אגב .. יש !! לך ברירה !!
יש לך רכב שעל פניו קלאסי לנעילה אוטומטית אחורית, כי ביום יום אתה נוסע במצב של הנעה קדמית, בשטח אתה תשים במצב 4X4 ויש לך סרן אחורי נעול נקודה. את אותו מצב אוטומטי אתה לא צריך. זה יכול לעשות טוב לרכב מכל הבחינות כי אתה תעבור הכל בקלות וברגוע.
זה יקרה - זה יהיה הפתרון הסטנדרטי לדא'ציה דסטר, כשהוא יהיה התחליף לויטארה, לסמוראי ולג'ימני בקטגוריה של רכב 4X4 פשוט ב20-30 אלף שקל. אתה רוצה להיות זה שמביא את הבשורה? בשביל זה פתחנו לך פורום.
קובץ מצורף 114912
ההפך הוא הנכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
ושוב +1 לנמרוד :-)
כןציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני מפחד.
אני מפחד שזה יתן לי לגיטימציה ללכת להרביץ ל20 מטר האחרונים ב 21, זה ידרבן אותי ללכת ראש בראש עם אילן .. זה ... בכל מקרה, אני רק עוד 3 שבועות נוסע למוסקבה .. ואז עוד 5 קילו במזוודה .. נראה .. נו .... תלחצו לאט .. חלש ..
:)
דיון תאורטי... גיא, על מה ממליצים בפורומים בעלי הניסיון המעשי בחו"ל ?
תאורטית ,אני לא משתכנע לעדיפות של האוטומטית ,צריך להכיר את הדאסטר דיזל הידני ,יש לו הילוך ראשון קצר ,אבל לא קצר מספיק בשביל לזחול עם נעילות מלאות/אוטומטיות בעליות תלולות טכניות ארוכות יחסית , בכל מקרה צריך לבוא עם תנופה קלה ,כי אחרת המנוע יכבה או שהמצמד יישרף מהחלקתו ,על אחת כמה וכמה שהנעילות המלאות לא מאפשרות להעלות טיפל'ה סל"ד בצורת גלגל מפרפר חלקית... מה שנותנת הנעילה המבוססת על חיכוך בסגנון של טורסן עם PRELOAD התחלתי .
בשביל כל שאר סיטואציות העבירות אין טעם לשנות ,כל עוד לא מקצרים את הראשון המקוצר.
מצתרף לרשימת ה"דוחפים" וממש לא בשביל לראות דם.
אני מכיר אותך כבר כמה ?! נניח 15 שנה.
הרי אתה תמשיך עוד ועוד לחפש את הגבולות של הרכב.
עד שימאס לך ותחליף רכב או תרד לגמרי מהשטח.
ועד אז מערכת בקרת האחיזה שלך תעבוד שעות נוספות, עד שמשהו ידפק, או ישחק.
הנעילה האוטומטית מאחור פשוט תעשה חיים יותר קלים לבקרת האחיזה שעובדת אצלך כל כך קשה.
רק בשביל זה שווה לך להתקין את הנעילה האוטומטית
אמנם אני בעלים של פורסטר, אבל הדיון מרגיש לי רלוונטי.
בנסיעות בשטח (ואני עושה הרבה מעבר לשבילי ליסינג, תשאלו את יונתן) אני מרגיש שמה שיעזור הכי הרבה הוא נעילה כזו או אחרת.
האם לדעתכם בפורסטר, נעילה כמו זו שנימרוד הציע, תשפיע לרעה על התנהגות הכביש?
השאלה עולה מכיוון שאופי מערכת ההנעה שונה (4X4 קבוע ללא ניתוק הנעה אחורית).
בסובארו זה לא מתאים בגלל 4על4 כל הזמן.
אני גם בתחושה נוטה יותר ל lsd ... או להשאיר את המצב על כנו ..
כי תכלס, עם יד על הלב .. האוטו הזה מצויין.
נותן את הלב .. בלי הנחות.
ואני לא מרגיש שחסרה לי נעילה.
ואני יודע מה זה נעילה .. או שתיים ..
בהחלט אני הייתי רוצה הילוך ראשון יותר קצר.
Sent from my Pixel using Tapatalk
אני נזכר בדיונים של לפני 15 שנה: "האם אפשר להתקין נעילה אוטומטית בלנדרובר" שאז היו יוצאי דופן בהיותם 4X4 קבוע. עובדתית, יש לא מעט בעלי דיפנדר שנסעו ונוסעים עם נעילה אוטומטית (דטרויט) בסרן אחורי, אך לא בקדמי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
היום הגענו לאותם דיונים, על דאסטר ועל פורסטר... :(
גיא, עם יד על הלב... זה מתחיל להיות מביך. כולה אוטו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא