תקלה בלתי נגמרת- מערכת קירור בצירוקי- עזרה בבקשה

ערב טוב,

יש לי בעיה במערכת הקירור.
אכתוב את כל ההשתלשלות למקרה שיש לכם רעיון כלשהו.

ההתייחסות למערכת הגז בכל פעם היא מכיוון שהיא משמשת אותי כאינדיקטור נוסף (ואלי זו טעות) לטמפרטורה של הרכב

הרכב- צירוקי 2001
מורכבת מערכת גז.

רקע:
כבר שנתיים שחום המנוע לפי השעון הוא 100-105.
מערכת הגז נכנסת לעבודה באופן אוט' קצת לפני 100.
עד לפני חודשיים לא היתה בעיה לא במערכת הגז ולא בכלל ברכב.

לפני חודשיים, שמתי לב שלמערכת הגז לוקח יותר זמן להיכנס לעבודה (במקום אחרי 1-2 ק"מ, אחרי 5-6 ק"מ)- אחרי יום שמתי לב שלוקח לרכב יותר זמן להתחמם ולהגיע לטמפ הרגילה 100-105.
במקביל (עוד היה קר אז...) החימום ברכב כמעט ולא עבד.
בדקתי מים- היה חסר כמעט 2 ליטר!
מילאתי לפני תחילת הנסיעה והכול עבד פיקס. בסוף הנסיעה שוב היה חסר כחצי ליטר.

הרכב נכנס למוסך ונבדק- היה קרע בצינור אחד והוחלפו כל צינורות המים.
בעיית החימום ברכב נפתרה.
בעיית חום המנוע נפתרה ומערכת הגז עבדה כרגיל.

אחרי שבועיים שוב אותה בעיה- הפעם האשמה היתה על משאבת המים.
הוחלפה והבעיה נפתרה שוב.

לפני יומיים שוב בעיה-
הרכב מגיע רק לטמפ של כ-75 (על פי השעון) וביום חם כמו היום גרד את ה-90 בקושי.
מערכת הגז נכנסת לעבודה באופן מפתיע כבר ב-50 מעלות.
שוב חסר ליטר מים.

ממלא ונוסע- לא משתנה דבר.

מחליף פקק לרדיאטור וממלא מים.
אחרי נסיעה של כחצי שעה- בודק ולא חסר מים.
ואז- אחרי נסיעה של כמה דקות: נזילה מטורפת מהפקק רדיאטור.
הנזילה מתרחשת אחרי שהרכב עוצר.
מחכה שיתקרר וממלא שוב מים.
נוסע וללא שינוי בטמפ-75 מעלות.

מה יכולה להיות הבעיה?
אולי טרמוסטט?
אולי השעון בלוח השעונים לא תקין?
למה שהרכב לא יגיע לטמפרטורה?

תודה רבה!

מערכת הגז צריכה להיכנס לפעולה כאשר טמפרטורת המים 40 או 50 מעלות.
לגבי הנזילה, בדקת את מערכת הקירור עם פומפה (מכשיר המכניס לחץ למערכת ומחפשים היכן נוזל)?

אביגדור

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

תבדוק בדיקת לחץ הפוך
דחיסת אויר לחלל הצלינדר
ובדיקה שאין מעבר לכיוון מערכת המים

יתכן ויש לך דליפת לחץ במנוע רק כאשר המנוע בעומס / רק כשהוא קר / רק כשהוא עומד
בדיקת לחץ רגילה עם משאבת דרך פקק הרדיאטור היא בדיקה חלקית

איציק

מערכת גז נכנסת ב 50 מעלות? לא מכיר. אב דוק עם המתקין.
בדיקת לחץ דרך הפקק בוצעה כמה פעמים וכל פעם התגלתה בעיה אחרת. כיוון שבכל פעם היא נפתרה לא עשיתי בדיקה הפוכה דרך הצילינדר.
זה יקרה שבוע הבא. מקווה שהתוצאה תהיה שלילית.
איציק,האם זה יסביר אי התחממות?

אני מדבר מניסיון של יותר מ 10 שנים עם מערכות גז, אמורה להיכנס לעבודה כאשר טמפרטורת נוזל הקירור בין 40 ל 50 מעלות. יש מערכות שאתה יכול לקבוע בתוכנה את טמפרטורת הכניסה, ויש ישנות יותר שלא ניתן. לפי התיאור שלך הבעיה לא במערכת הגז, לכן תחילה הייתי פותר את הבעיה ואחכ ניגש למתקין הגז לכיוונים נוספים, אם יש צורך

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

אביגדור,תודה.
אגב
נשאלת השאלה המתבקשת-
באיזה טמפ נמצא הצירוקי שלכם בזמן נסיעה?

קבל:

טמפרטורת מים: 80-90 מעלות
טמפרטורת ראש: 85-100 מעלות

אלו נתונים עם מערכת גז ומזגן פועל, גיר ידני, חיישנים חיצוניים.
מעבר לבנזין מוריד 2-3 מעלות בראש, לא משפיע על טמפרטורת המים.
בזחילה ממושכת כשחם, כיבוי מזגן מוריד כ-5 מעלות, גם מהראש וגם מהמים. בנסיעה רגילה אין השפעה.

זה לא קר מדי?
הטרמוסטט המקורי אם אינני טועה הוא כ 90 מ״צ.
זה צורך ככה יותר דלק

ומקצר את אורך החיים של המנוע....

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אני כמו אביגדור מציע לך לשים את מערכת הגז בצד. לא להשתמש בה בכלל עד שאתה פותר את בעיית ההתחממות.

אם הבנתי נכון - הייתה בעיית התחממות שכללה איבוד נוזל קירור. אותרו נזילות, הוחלפו כל הצינורות הגמישים, ומשאבת מים. האם מאבד נוזל קירור עכשיו או לא?

הצעתי לפתור את בעית הקירור ללא קשר כרגע למערכת הגז. אני עדיין חושב שכדאי לנסוע על גז אך זה דיון אחר.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

נמרוד- עדין מאבד מים.
120 ק"מ- איבד כחצי ליטר.

האם יכולה להיות שמקור הבעיה בטרמוסטט?

היום בנסיעה בחום הצהריים עם מזגן הגיע ל-95 מעלות שזה כמעט בסדר...

בדקת דחיסת לחץ לתוך מערכת הקירור ובדיקת לחץ הפוך מהבוכנות?

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

טרמוסטט יכול להיות תקוע במצב פתוח (או חסר - יכול להיות?) ואז לוקח זמן להגיע לטמפרטורת עבודה ויכול להיות טמפרטורה נמוכה מדי - אבל זה לא מסביר איבוד מים.

טרמוסטט תקוע במצב סגור או מצב ביניים כלשהו יכול להסביר התחממות, בהחלט.

איבוד מים יכול להיות מפקקי מים רקובים בבלוק. זה בערך הזמן אם לא הוחלפו מעולם. ובצ'רוקי רדיאטור אם הוא מקורי עם דודים מפלסטיק אז יש מצב לסדקים שנפתחים רק תחת לחץ. גם זה סימפטום מתאים לגיל הרכב.

מה הקשר לטרמוסטט? כולה שסתום שנפתח ונסגר כתלות בטמפרטורה. על פניו נשמע כמו נזילה. אמרת שהרכב לא מתחמם נכון? אז או שהחיישן דפוק או שאין מעבר גזים למערכת קירור. שזה מעולה. כנאאה יש לך טיפטוף מאיפשהו. בדקת שהרדיאטור שומר לחץ?

מיכה, מים יכולים גם להעלם דרך חללי השריפה כאשר אטם הראש ניפרץ.

אשמח להמלצה על איש מקצוע ראוי ומבין באזור השרון/נתניה (אם יש כזה) ואם לא אז בסביבה.

הייתי מתחיל מבדיקה אצל איש רדיאטורים (כול רדיאטור בטירה) ואם התקלה היא לא שם, אפשר לגשת למ.ס.א מורשה קרייזלר בנתניה או יניב ברעננה. אם טייבה באה בחשבון, יכול להמליץ לך על מישהו

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מיכה, מים יכולים גם להעלם דרך חללי השריפה כאשר אטם הראש ניפרץ.

---

אבל אז היה לו עשן לבן או שחור (אני לא זוכר מה אינדיקציה למים ומה לשמן). או שאני מתבלבל עם משהו אחר.

בכל מקרה, אני חושב שהוא היה מרגיש. להבנתי הרכב לא מתחמם אבל כן מאבד מים. שיבדוק שאין לו נזילה כשהרכב חם. לא רק המנוע מתחמם, גם רכיבים אחרים שאולי נוזלים.

מיכה,
לבן, וגם זה לא מחוייב המציאות.
הייתה לי בצירוקי בעיה מינורית בראש מנוע, גרם לפריצה של 2 רדיאטורים , רק אחרי נסיעה ארוכה (כמה שעות).
לא היו כל סימנים נראים לעין, אם אני זוכר נכון גיליתי את זה עם ״סניפר״ של co בנוזל קירור
אחרי תיקון ראש המנוע החום ירד ב 3-4 מעלות ולא היה נראה שיש בעיית התחממות לפני כן.
סער