טמפרטורת גיר

שלום לכולם,
מדובר בגראנד ויטרה מנוע 2000 שנת 99, ברכב מותקן מד חום דיגיטלי לטמפ שמן של dragon gauge שהותקן ע"י הבעלים הקודם...
טמפרטורה גבוהה של 95-120 מעלות נמדדת גם במאמץ וגם בנסיעה בכביש (חום המנוע יציב ותקין כל הזמן), המוזר הוא שבכיבוי מזגן יש ירידה של 5-10 מעלות מיידית (יש קשר??).
כמו כן הטמפרטורה לא יציבה וקופצת בכמה מעלות מעלה ומטה ללא הסבר הגיוני..
יש סיבה לדאגה?
יש קשר למזגן?
מהי הטמפרטורה האידיאלית לשמן גיר ומהי המקסימלית?
האם הבעיה ביוניט?
יש סיבה להתקין קולר גיר לגראנד?
מודה מראש על כל עזרה

שאלה נוספת...
איפה ממוקם היוניט? איך אפשר למצוא אותו?

הגיר בגרנד בשנתון שלך נחשב אמין ולא שמעתי שמישהו הוסיף קולר. נשמע מיותר.
לגבי הטמפ׳ - נשמע הגיוני כי שמן הגיר עובד בטמפ׳ גבוהה מהמנוע.
לגבי השפעת המזגן, הגיוני שהוא מעמיס את המנוע ולכן החום יירד עם הכיבוי.
אני מניח שאם תזחל מתחת לרכב תוכל לראות על הצנרת יציאה מהגיר לרדיאטור (אני די סגור שהרדיאטור בגרנד מקרר גם את שמן הגיר בחלקו התחתון) תוכל למצוא את היוניט. תחפש משהו שנראה לא מקורי..

תודה.
עדיין לא מבין את הקשר בין עומס המזגן על המנוע וטמפרטורת הגיר...
עוד רעיונות?
האם יכול להיות שאין חיישן טמפרטורת שמן בגיר במקור? אם כן היכן ממוקם?

טמפרטורת הגיר בניגוד לטמפ מנוע יכולה לפרק זמן קצר לעלות גם לאזור ה 120 מעלות (ואף יותר) מבלי לגרום נזק.

אבל,
עדיין טמפרטורת עבודה תקינה של הגיר כאשר הרכב בשיוט או בנסיעה מנהלתית בעיר צריכה להיות מתחת לכ-100 מעלות.

בשביל לקבל מספרים מדויקים תצטרך לבדוק בספר רכב שלך או בספרות שמתאימה לגיר שיש לך.

מצורפת טבלה כללית שמצאתי בחיפוש מהיר ברשת.קובץ מצורף 115543

מה קורה למתח שאתה מדליק ומכבה מזגן?

Sent from my Android using Tapatalk ישוחרר ברנרד

אצטרך לפקוח עין על המתח.. בגדול סביבות 13 פלוס מינוס.
נראה לי שהבעיה הכי גדולה היא קיומו של מד טמפ הגיר 😂 בלעדיו לא הייתי מודאג...

Sent from my ONE E1003 using Tapatalk