האם חשוב שהסולר המגיע למשאבת הזרקה יגיע בלחץ ? או שמספיק שתהיה אספקה סדירה של סולר ?
(TDI 300)
חשבתי להוסיף מיכל ביניים בין משאבת ההזנה להזרקה ע"מ למנוע גמגומים כתוצאה מכניסת אויר למע' ,מה שיגרום לסולר להגיע למשאבת ההזנה בכח הכבידה.
שלומי
Printable View
האם חשוב שהסולר המגיע למשאבת הזרקה יגיע בלחץ ? או שמספיק שתהיה אספקה סדירה של סולר ?
(TDI 300)
חשבתי להוסיף מיכל ביניים בין משאבת ההזנה להזרקה ע"מ למנוע גמגומים כתוצאה מכניסת אויר למע' ,מה שיגרום לסולר להגיע למשאבת ההזנה בכח הכבידה.
שלומי
הלחץ בכניסה למשאבה די נמוך. חייבת להיות זרימה עקבית של סולר, ושלא יהיו הפרעות בדרך מהמיכל למשאבה. שים לב שיש משאבת עזר לפני משאבת ההזרקה- כדי לשמור על הזרימה הרציפה (משאבת עזר תקולה מתבטאת בחוסר כוח במנוע)
אסף.
למה שיכנס אוויר למערכת ?
צריך להיות לחץ בתוך המשאבה !!
המשאבה תעבוד גם כאשר הדלק יגיעה בגרביטציה אבל זה לא טוב .
יש מערכות תזמון למועד ההזרקה
מערכות להתנעת בוקר
מערכות לעומס ועוד ועוד שהם עובדים על לחץ הדלק הראשוני . ( ולא על לחץ ההזרקה ) .
יש כמובן גם מערכות העובדות לפי סלד המנוע אבל זה כבר נושא אחר .
****
איציק
יש למשהו מושג מהו הלחץ ביציאה מן המיכל, לפהי משאבת העזר?
תודה.
כשאני נוסע על 1/6-1/5 המיכל האחרונה או לפני זה בשפצי"ם אני נהנה מהתופעה הנ"ל ...ציטוט:
למה שיכנס אוויר למערכת ?
יכול להיות שהשגתי מיכל מקורי האם זה ישפר את המצב ?
ד.א
הוא ממתכת - מה זה ?