Printable View
אם החבר היה מצלם את התהליך היה יכול להיות פה אחלה שרשור שיפוץ של סבן.
רקע
הגעתי להבנות עם חבר שהוא מחייה את הסבן שלי כולל ניירת והפיכתו לאספנות אחרי שעמד בחנייה מקורה מעל עשר שנים. מפה לשם, כמה חודשים אחרי זה, המון המון כסף בחלפים והמון שעות עבודה (עבודה עצמית שלו) הג'יפ חזר לגדולתו.
בזוויות ולא גדולות מדי הג'יפ מגמגם ודורש גז. בזמנו כוון קרבורטורים היה טיפה וודו ולא ברור לי מה השתנה. יש מומחה קרבורטורים באזור המרכז/צפון שיידע להפיק את המקסימום?
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
משה זר בפ״ת
Sent from my iPhone using Tapatalk
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
קרבורטור מגמגם בזויות => גובה מצוף.
ב-BBD זה מאוד נפוץ. בוובר ומוטורקראפט בד"כ פחות, אבל אם הרכב עמד הרבה זמן, הקיט של הקרבורטור כבר התייבש וגמר, ואז כמובן צריך לעשות שיפוץ.
שיפוץ לווברים הוא בד"כ די פשוט וטריוויאלי אם יודעים מה שעושים.
איזה וובר יש לך שם? 32/36 38/38 36/36 34/34?
מהמשפחה של DGV או אחר?
DGAV
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
DGAV זה קרבורטור מצוין.
מדורג.
לוע ראשית 32, משנית 36.
היה משודך במקור למנועי פינטו 2.0 של פורד.
על סיירה, קורטינה, טאונוס, קאפרי, גרנדה.
בגלל שהוא כ"כ וורסטילי, יש קיטים של התאמה שלו למגוון עצום של רכבים שהקרבורטור המקורי שלהם מפונק.
ממה שאני זוכר המצוף המקורי מנחושת או פלסטיק. תבדוק שהוא לא התחורר. אז הוא מקבל יותר משקל ולא סוגר טוב את המחט, ואז הקרבורטור מציף.
עם 2 עיניים טובות בראש, סבלנות, ועבודה מסודרת, אין סיבה לא להצליח איתו בבית.
קיט:
http://www.ebay.co.uk/380645516135
גובה מצוף:
http://www.jiminglese.com/linked/web...structions.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=u5C-paKEh-Y