איך לעשות נשם למיכל דלק?

מיכל הדלק צריך נשם.
לכל אלו שבנו מכוניות לאחרונה, באיזה חלקים השתמשתם בשביל הטיפול באדי הדלק?

הכי פשוט זה נשם מסוג check valve שמחברים על צינור שעולה גבוה מספיק כדי שדלק אף פעם לא יגיע אליו. למשל לפתח המילוי של מיכל הדלק שבד״כ נמצא גבוה מספיק.
החיסרון הוא שאם אתה מתהפך הוא לא מונע מדלק להישפך.
וכאן אני מגיע לפתרון האמיתי - נשם ייעודי לסירות ומכוניות מרוץ. של fuelsafe. יש בתוכו שני כדורים / אחד מצוף ואחד משקולת. אחד לפיצוי על יניקת הדלק והשני להתהפכות.

אסף.

במכוניות וולוו היה מותקן כזה שסתום ביציאה ממיכל הדלק על הקו הראשי
חפש במגרשי פרוק ( איפה שעוד נשאר )

איציק

הפתרון הזה לא פותר את בעיית האדים.
האדים גם נפיצים וגם ממלאים את הגראג' בריח של דלק.

מחפש משהו שמשלב פחם פעיל.

אם זה מחובר לצינור תדלוק, והוא סגור, איך ייצאו האדים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אם זה מחובר לצינור תדלוק, והוא סגור, איך ייצאו האדים?

---

לא הבנתי את השאלה

כרגע הרעיון שלי הוא להעתיק משהו כזה עם שילוב של שסתום PCV:
(אבל אני פתוח לרעיונות נוספים ממישהו שעשה משהו יותר אינטליגנטי)

http://repairguide.autozone.com/znet...528003d7b6.gif

קניסטר פחם פעיל של מכוניות משנות ה80 90 (אצלי בקמפר משנות ה70. ) אליו מנותב מינור הנשם אחרי השסתום.
אם אתה מתקשה למצוא כזה שמתאים בגודל, חפש בחנות של אקווריומים.

אסף.

אסף,

אצלך יש צינור שמחזיר את האדים חזרה אל המנוע?

הקניסטר מחובר גם ליניקה אחרי הפילטר אויר.

אסף.

מיחזור אדי דלק למערכת היניקה במנוע היא הפעולה הנכונה
הבעיה שאת אדי הדלק רצוי למחזר רק כשהמנוע חם וללא עומס ( בשיוט )

החזרת אדי דלק ללא בקרה תשבש את פעול המנוע בסרק
יניקת אדי דלק ללא שסתום פריקה / הגנה במיכל הדלק תגרום לתופעה של סתימת דלק ( הואקום במיכל יהיה חזק בכח היניקה של משאבת הדלק )
וכמובן שיש לקחת בחשבון את התקוצות המיכל במידה ושסתום הפריקה חלש ביחס לכח היניקה של המנוע / קרבוראטור / ואקום .

רצוי כמה שסתומים שלא קשורים אחד בשני
היום הכל נעשה בבקרת המחשב מערכת זיהום האויר של הרכב
פעם זה היה מכני והיה עם זה הרבה תקלות ( במיוחד בכלי רכב עם מפרט אמריקאי / קליפורניה )

איציק

איציק, אני מסכים עם מה שאמרת ולכן השקעתי קצת והכנתי את הסקיצה המצורפת שמסבירה את חיבור הנשם בצורה שאני מתכנן.

קובץ מצורף 116055

התמונות שאתה מעלה אני מכיר היטב
הכל בסדר
רק חסר שסתום טרמי שבדרך כלל נמצא על גוף המנוע דוגם את טמפרטורת נוזל הקירור
לפעמים 2 שסתומים מחוברים בטור
מאפשר למנוע לפתוח את יניקת אדי הדלק רק כשהמנוע חם .

איציק

יטופל. אדאג להוסיף שסתום טרמי על קו הוואקום.

מעניין.
אז איך בעצם העניינים עובדים אצלי בסמוראי 84? יש צינורית קטנה שעולה מהמיכל לנק' גבוה ובקצה יש פילטר קטן (מזכיר משהו של אקווריומים).
מה התפקיד המקורי שלו?
האם יש סיכוי שהוא שווה משהו אחרי 33 שנים?

מה הפתרון כי אני מניח שהוא כבר לא מבצע את תפקידו.

קובץ מצורף 116145

דבר ראשון אתה יכול לנשוף דרכו ולהבין האם זה שסתום חד כיווני או פילטר.
שסתום חד כיווני לא ממש מתאים לאפליקציה בגלל שהדלק שבמיכל מתכווץ ומתרחב ולכן צריך זרימת אוויר לשני הכיוונים.

אם זה פילטר והוא לא סתום, אז יש לך נשם שמאוורר את אדי הדלק החוצה, אם זה לא מפריע לך - אז תשאיר את זה ככה.
אם זה מפריע לך אז אתה יכול לעקוב אחרי השרשור ולפעול באופן דומה.

בג'יפ cj במקור מערכת הנשם מורכבת מפילטר ביציאה מהמיכל משם לשסתום התהפכות ומשם למיכל פחם שנמצא בתא המנוע.
יש לי סירטוט בספר הרכב אם זה מעניין משהו אעלה אותו לפה..
אצלי אין נשם כרגע וכל פתיחה של מיכל הדלק מלווה בשחרור לחץ. גם אני עוקב פה כדי לראות איזה פיתרון יבחר..

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שחרור לחץ ?
יניקת אויר לתוך המיכל
או שחרור אדי דלק מחוץ למיכל .

יניקת אויר למיכל מראה שהמיכל אטום .
עד איזה תת לחץ הוא אטום ?
מי דואג שהמיכל לא יתכווץ

איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

עד איזה תת לחץ הוא אטום ?
מי דואג שהמיכל לא יתכווץ

---

גם אם המיכל לא יקרוס פנימה (יתכווץ) עדיין הוואקום הזה יגרום למשאבה המכאנית הקטנה לעבוד קשה.
המשאבה מתוכננת ליניקה ממיכל אטמוספרי.

אצלי זה וואקום חזק. ברור לי שזה לא תקין. שומעים את המיכל מתרחב שפותחים את הפתח תדלוק.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk