אם הטרמוסטט נפתח,המאוורר נכנס לעבודה בזמן והמנוע לא מתחמם,מעיד שאין בעיה בראש המנוע?

הצלחתי להגיע למצב הנ"ל בסרק(טרם יצאתי לנסיעת מבחן)לאחר כל החלקים שהוחלפו במערכת הקירור וניקוז האוויר ,כמו כן השמנים(מנוע וגיר)נקיים וחדשים ואין עירבוב ביניהם לבין הנוזל קירור החדש שבמערכת,והמנוע עובד יפה,האם עד כאן זה מעיד בוודאות שהכל תקין ואין בעיה באטם/ראש מנוע?

לא.
יכול להיות צ איבוד מים דרך הראש ולא תראה כלום עד שיהיו חסרים מספיק מים כדי להשפיע על המערכת.
בנוסף, ייתכנו בריחות גזים שיתבטאו רק בעומס רב.
כדי לבדוק באמת צריך לעשות בדיקת לחץ ולחץ הפוך, וגם לא בכל תנאי זה יתן אינדיקציה. בדיקת נוכחות co במים תגיד אם יש בריחת גזים למים אבל לא בהכרח צעיד על איבוד מים. ב99 אחוז מהמקרים, בקניית רכב, לא יעשו את זה.

הבדיקות שעשית הן טובות אבל יש לבדוק שהרכב לא מתחמם בעומס, וכן, שאין איבוד מים לאורך זמן.

למרות כל הבדיקות (שציינתי)שביצעתי ועל פניו הכל נראה עובד ותקין בזמן שהמנוע עובד וחם בטמפרטורת עבודה הצינורות מים העבים(העליון והתחתון)מאוד קשים עד שכמעט ובלתי אפשרי ללחוץ אותם ביד,על מה מעיד הדבר?יש בעיה במנוע/ראש?

אתה מאבד מים? יש נזילה?
-במידה ואתה מאבד מים ללא נזילה נראית לעין -זה ראש
האם המפלס במיכל עודפים עולה בצורה קיצונית?- זה ראש

צינורות קשים יכולים להעיד על תחילת בניית הלחץ ת במידה ואתה עדיין לא מאבד מים, שגורמים למנוע להתחמם.

לצערי למוד נסיון ,גם אחרי שלא תגלה שום סימן, בפירוק הראש ובדיקה בלחץ, רק אז אפשר לראות .

כלל - כל עוד יש מים סביר לבניח שלא יתחמם= תבדוק כל נסיעה בשביל להיות בטוח - תמשיך מכאן