אין אחד שיש לו דיפנדר שלא קיבל (שלא לאמר הופצץ) עם התמונה הזו ביומיים האחרונים. אבל לטובת מי שפספס.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c5c5df3171.jpg
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
Printable View
אין אחד שיש לו דיפנדר שלא קיבל (שלא לאמר הופצץ) עם התמונה הזו ביומיים האחרונים. אבל לטובת מי שפספס.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c5c5df3171.jpg
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
חזק
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
סימון טרטוריה
אציל בריטי משתין על הגרמנים
[emoji12]
Sent from my SAMSUNG-SM-G870A using Tapatalk
מאז תיאור הקרטון מתחת לדיפנדר חדש בסוכנות, שום דבר לא יהיה יותר משעשע..
זה העונש על שימוש בגיר DSG....
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמעט מתאים לשרשור "איך יודעים שיש לך סופה"...
המחלה הזו של לנדרוברים היא מדבקת.
סופה שטיילה עם קבוצה של לנדרוברים פיתחה את אותם תסמינים והתחילה לסמן לעצמה טריטוריות.
אולי כדאי לטייל עם קבוצה של טויוטות.
לא יהיו נזילות.
מקסימום יילכו מזרקים ובולג'וינטים, אבל נתחיל לחיות בהכחשה.
לא מזמן קניתי אופנוע טריומף 650 לשיפוץ. הסתיים לו השיפוץ והתחילו הנזילות. אובד עצות קניתי ספר טכני שכלל פירוט של כל האטמים והפעולות הנדרשות כדי לבטל את הנזילות. הספר הגיע. על הכריכה היתה תמונה של אופנוע כזה בדיוק. חדש! ונוזל! מיד מכרתי את האופנוע.
כנראה שזו הגישה הבריטית למכונאות.[emoji23]
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זה רק בלנדרובר, מערכת שימון שילדה אוטומטית.
בכלי רכב בריטיים זו ''מערכת CMS'' או ''ניהול אופי''. באנגלית Character Managing Systemציטוט:
נכתב במקור על ידי golyat
Land Rover, decades of turning owners into mechanics..
סליחה דורון, אבל זו אמרת שפר עם נושא אחר במקור. במקרה גם קשור לתמונה.
Volkswagen, turning owners into mechanics since 1937
אסף.
לא הכרתי לגבי VW, קיבלתי את זה בווטסאפ די מזמן תחת הלוגו הירוק.. אז הקרדיט לא שלי אבל תסכים שזה מתאים..
אכן תמונה שהגיעה לכל בעל לנד רובר בווצאפ פעמיים לפחות, ואלי זה גם הזמן לשאול ברצינות מה הסיבה האמיתית למחלה הזאת?
ביצעתי אוברול לפני שנה וחצי, הרכב היה יבש לחלוטין, הוחלפו כל מחזירי השמן שרק היה אפשר, ועכשיו שוב נוזל מכל הכיוונים כמו חבית מים אחרי מטווח.
מניסיוני או להערכתי עיקר הבעיה היא בחלקים התחליפיים, יש היצע לא נורמאלי של יצרנים שמייצרים חלפים לרכבים האלו, ללא שום בקרה על איכות המוצר והחומרים אולי פה קבור הכלב?
ישנם לנד רוברים יבשים שמסתובבים בארץ (ראיתי כאלו אצל אייל ממוסך דליה) אבל נשאלת השאלה למה צריך לעבוד כלכך קשה או למה זה מצרך כלכך נדיר? ולמה אני כבר חצי מיואש מהנושא הזה ומי שמכיר אותי יודע שאני עקשן לא קטן...
הרוב המוחלט בוחר בחלפים זולים ולא מקוריים, אז תחליף כל שנה משהו אחר שנוזל, המקורי עולה פי 3 ויותר אולי זאת הסיבה, וגם לא משקיעים באיכות העבודה ועובדים לא לפי הספר וההוראות.
מין קטע בריטי שכזה. חלק מה''אופי''.
כל מי שהיה לו אופנוע בריטי ישן מכיר את זה.
כל מי שהיתה לו מכונית אנגלית גם כן.
במקרה שלי אלה מיני מיינורים. כתם שמן קטנטן בגודל 1 ס''מ מתחת לאוטו בכל בוקר = הכל בסדר. טודו בום.
אם אין כתם ואין נזילה, סימן שנגמר השמן.
אני מסתכל על הדלתות של הדיפנדר בעבודה (שהופקע לקבוצה אחרת, טפו עליך יא גנב (הוא יודע מי הוא)) והריתוכים לדוגמא פשוט לא זהים. מי שעשה את דלת שמאל עוד איכשהו הצליח, מי שעשה את דלת ימין פיספס באיזה חצי סמטימטר את החיבור בין הפרופילים והחרא הזה עוד עבר ביקורת (אולי).
לדעתי זה הכל שאלה של הנדסה, טיב יצור (שטח -0) ומה יוצר איפה, הTDI300 יוצר בחברה נכון? נוזל. הגיר הידני יוצר בZF? לא נוזל, טרנספר?