האם יש קשר בין הגבהה להצלבות ?

שלום לכולם,

אני מקווה שאין כבר דיון כזה בכל אופן אני לא מצאתי יש דיונים על הצלבות ויש על הגבהות....

ואני מבין שהצלבה פותרים עם נעילות ולא עם הגבהה ואת זה לא נשנה כאן.

אבל אז הראש מצד שני גם אומר שאם אורך מתלה גדל אולי יש קשר מסויים לשיפור בהצלבות הרי שבחלק מהמקרים הגלגל יהיה על האדמה במקום באוויר ? וסתם עניין אותי לשמוע מה עוד חושבים בעניין ?

ברשותי גימני חדש, ואני שוקל לעשות הגבהה אל אולדמן - לשיפור איכות החיים ועוד יתרונות רבים...

תודה,

בריאן

יש לך בלבול מושגים בין הגבהה לבין מהלך מתלים.
נסה לחפש שוב ואני מאמין שכל תשובותיך יענו


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

אוקי ירד לי האסימון, לפחות שאלתי שטויות בפורום המתאים לכך :-)

נסייע לך בכיוון חיפוש:

הגבהה היא לא בהכרח הגדלת מהלך מתלה, והגדלת מהלך לא בהכרח כרוכה בהגבהה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי brianla

אוקי ירד לי האסימון, לפחות שאלתי שטויות בפורום המתאים לכך :-)

---

אל תתביש להמשיך לשאול.
אף אחד לא נולד עם הידע הזה


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

נכון לגמרי מה שאמרו המגיבים לפני אבל חייב לציין שגם ההגבהה כשלעצמה עוזרת בהצלבות במובן הזה שמרכב נמוך מדיי יכול להתקע על שפת הבורות העמוקים שיוצרים את ההצלבה. וגם אז נעצרת התקדמות/ עבירות הרכב.

הכי טוב להצלבות ולעבירות בכלל זה גם וגם וגם- גם הגבהה, גם מהלך מתלה וגם נעילות דיפרציאל.

וגם גלגלים גדולים


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

וגם יחסי העברה ומנוע קרייט

וגם חלון קדמי מתקפל על מכסה המנוע ופותחן בירות בכל פינה של הג'יפ.

וזמן לנסוע למדבר לפחות פעם בשבועיים

וגם לנסוע בלי דלתות
הרכב אפילו מקבל יותר גובה פתאום בגלל המשקל שיורד[emoji6]

Sent from my m3 note using Tapatalk

מחזיר לנושא, כי סופה ברור שעדיף...

לא מכיר את הגימיני, אבל אצלי (בסופה!) ניתוק המייצב הקדמי סייע בצמצום ההצלבות

זה כי אצלנו בסופה המייצב קשיח כמו בטון ואם לא ננתק אותו, נצליב על מדרכה.
זה למה רובנו מצויידים בקיט ניתוק מהיר.
הג'ימני מאוד גמיש כבר במקור גם עם מייצבים מחוברים.