תקון מנגנון נעילה מרכזית שהשתגע

לפתע פתאום ללא הודעה מוקדמת, אני פותח את הדלת עם השלט, ומנגנון הנעילה המרכזית מתחיל לעבוד על סטרואידים - נפתח/נסגר - כל הדלתות כולל האחורית....

ספר החשמל של הרכב אומר שאחרי 30 דקות זה יפסיק אבל לא בדקתי....

רצ"ב לינק לסרטון ווידאו קצר הממחיש את הבעיה וגם את אחד מדרכי הפתרון:

http://youtu.be/aBy0kilhQWU

לאחר קבלת עיצות מחברים ולימוד הנושא, מסתבר שזו תקלה במנגנון הנעילה של דלת הנהג.

הסבר הבעיה:

מנגנון הנעילה מורכב מיחידה עם מנוע המניע זרוע קצרה המחוברת "לצ'ופציק" הנעילה הידנית. היא מניע אותו, והוא אותה, ומשם את מנגנון הנעילה עצמו.
קובץ מצורף 116552
ב-3 הדלתות של הנוסעים יש מנגנון "טפש" המקבל פקודה "נעילה/פתיחה" בלבד על ידי מתח למנוע. שינוי הקוטביות משנה כוון הסבוב.
בדלת צד הנהג יש מנגנון "חכם". החוכמה מתבטאת במתג זעיר הנמצא בתוך המנגנון, וכאשר הוא עובר למצב פתוח, הוא סוגר מגע, ומאותת בכך דרך "המוח" לשאר היחידות בדלתות להפתח או להסגר.

עם הזמן נשחקים מגבילי המהלך בתוך המנגנון, והמנוע ממשיך בדרכו, סוגר ופותח את המגע הזה, ובכך מטעה את המערכת החושבת "שמישהוא" העביר את המנגנון למצב פתיחה ואז נשלחת פקודה לשאר הדלתות וחוזר חלילה - מנגנון על סטראואידים....

להלן תמונת המנגנון לאחר נתוח קיסרי (לרוב בלתי הפיך..). התמונה הורדה מאתר הפג'רו האוסטרלי ויש לשים לב ששם זה צד ימין...

קובץ מצורף 116553

הפתרונות לפי סדר יעילות יורדת:

1. נתוק כל מנגנון הנעילה על ידי הוצאת הנתיך..
2. פתיחת פנל דלת צד נהג וניתוק המחבר מהמנגנון. החגיגה תפסק, השלט יפתח ויסגור את כל הדלתות להוציא דלת הנהג.
3. נתוק אחד מארבעת החוטים המתחבר למנגנון (את אחד מאלו שמעביר את הפקוד מהמתג) - הכל יעבוד אבל דלת הנהג תהפוך לדלת רגילה שאינה שולטת על הדלתות האחרות.
4. החלפת המנגנון בחדש - רצ"ב לינק לרכישה ב-אי ביי, כ-100 שקל, אבל כמה שבועות המתנה.
מק"ט יצרן: MB669153

https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...69153&_sacat=0

5. תקון המנגנון - עלות של בורג סיבית וכרבע שעה עבודה על המנגנון לאחר שיודעים מה לעשות.

אז ככה:

מסירים את הפנאל של דלת צד נהג:
שני ברגי פיליפס על ידית האחיזה הסגורים לרוב בפקקים אם טרם אבדו.
בורג פיליפס קטן החבוי מאחורי ידית הפתיחה (יש למשוך את הידית ואז קל יותר לפתוח הבורד).
שני קליפסים מצד ימין למעלה - משחררים את "דמוי בורג" ומושכים החוצה.
מושכים מלמטה באלימות מבוקרת את הפנאל והקליפסים ישתחררו, עם הנקישות האופיניות.
מנתקים את מחבר מנגנון המתגים ומחברון תאורת דלת - והפנאל משוחרר.

מנתקים בזהירות את הניילון המודבק למניעת חדירת אבק במעין זפת - - ניתן לשחרר רק את החלק השמאלי התחתון עד האמצע.
מצד שמאל יתגלו שני ברגי פיליפס עם ראש משושה 10 מ"מ, זה תחת זה. אלו הברגים המחזיקים את מנגנון המנוע.
משחררים את הברגים.
מסיטים את המנגנון הצידה ולמעלה בזהירות ומנתקים את מוט המתכת המתחבר "לצ'ופציק" הנעילה כלפי מעלה.
השחרור מתבצע על ידי דחיפת המנוף פלסטיק מהמוט הצידה.
מנתקים את מחבר 4 הפינים מהמנגנון והר הבית התקול בידנו...

עיצה - להוציא את נתיך נעילה מרכזית הנמצא בתא המנוע - זה ימנע פעולת המנגנון בזמן פרוקו.
לחליפין ניתן לנתק את המחבר לפני פרוק המנגנון, אך זו פעולה הדורשת כניסה עם קולונסקופ ומראה או חוש מישוש מישובח השמור לגניקולוגים בעיקר...

עכשיו ניתן או להחליף המנגנון בחדש, או לבצע את התיקון הבא:

קודחים חור קטן 2 עד 2.5 מ"מ במקום המסומן בחץ אדום. את הזרוע יש למשוך מקסימום בכוון מחוגי השעון כדי שלא נקדח אותה..

קובץ מצורף 116556

לוקחים בורג סיבית קצר ומשחיזים לו את הראש ומשטיחים אותו. - ראה חץ ירוק בתמונה.

לוקחים מד התנגדות ומזהים שני פינים במחבר שיש בינהם התנגדות של כ-5 אוהם קבועה - זה המנוע.
שני הפינים האחרים זה המתג - מסיטים את הזרוע עם ונגד מחוגי השעון ואז רואים מתי המגע נפתח או נסגר.

בהסטה מלאה עם מחוגי השעון הוא אמור ליהיות סגור, אך בפועל נגלה שבמ"מ האחרון הוא נפתח שוב וזה מקור הבעיה.

מבריגים את הבורג בזהירות, עד שתרגישו שהוא דוחף קימעה את המנגנון והמגע נסגר.
עושים עוד חצי עד סיבוב שלם לשיפור תחושת ההשגיות, נועלים את הבורג עם לוקטייט או דבק 5 שניות, ומחזירים למקום בסדר הפוך.

לפני התקנה סופית, ממליץ לחבר את המחבר בלבד כשהמנגנון מחוץ לדלת, להפעיל את השלט ולראות שאכן הבעיה נפתרה.

את הניילון מדביקים חזרה למקום או בעזרת הזפת המקורי אם עדיין יעיל, או ניתן עם סיליקון אטימה מאיכות טובה.

בהצלחה.