שאלה בנוגע לנעילה דיפרנציאל מכנית של חברת ETON

שלום

רוצה בבקשה לשאול/להבין על הנעילה הנ"ל.

קראתי לפני שנים את המאמר על נעילות דיפרנציאל באתר,
ברכב שלי קיה סורנטו יש נעילת דיפרנציאל אוטומטית חברה קוריאנית TF בדומה לנעילה של דטרוייט , כיון שיש קושי מהותי להשיג נעילה לרכב הזה מוצע לחברים בעלי רכב זהה את הנעילה הבאה (הנעילה מתאימה לדיפרנציאל של הרכב)

השאלה שלי, מה אני מפספס האם מדובר בסוג אחר של נעילת דיפרנציאל אוטומטי (בשונה מדטרוייט לדוגמה)?

האם מדובר בסוג של מוגבל החלקה או במנגנון של TC כמו בטויוטות ?

https://www.youtube.com/watch?v=jQt3qhDSoOA

אכן נראה נעילה אוטומטית.
אני משער שבשל הגלים האלו היא גם תרעיש פחות עד כדי אולי שקט מוחלט.
נראה מעניין

הנק' היא שאני מכיר מנגנון נעול שמשתחרר בסיבוב.
על פי דיווח של אחד שהרכיב כזו מערכת המנגנון מתנהג כמו דיפרנציאל פתוח
ורק כאשר הרכב מאבד אחיזה ומפרפר מעט הנעילה נכנסת לפעולה.

האם יתכן? האם הסירטון מראה פעולה כזו?

יש שלושה חברים שמעוניינים להזמין נעילה כזו (עלות 4 K ) ומתלבטים.

זה עובד על עקרון אחר. קודם כל, היא קצת יותר מסובכת (יותר חלקים, ויותר חלקים נעים) מה שבעיני פחות טוב (אם כי כנראה שהיא תעבוד יותר טוב),
שנית, היא לא תנעל ממהירות אפס אלא רק ממהירות מסוימת (הפרשי מהירויות ליתר דיוק, בין הגלגלים). דבר זה עלול לייצר מצב כמו בtc שבו גלגל מסתחרר לפני שננעל.
להבנתי היא עובדת בדיוק הפוך מנעילה אוטומטית רגילה. כלומר, הדיפרנציאל חופשי כל הזמן וננעל בעת הצורך.
אם לסכם,
כנראה שהיא תהיה טובה יותר לשימוש יומיומי (כביש) ופחות לשטח.
הערה:
כל זה מהצפיה בקישור בלבד, לא מכיר ולא ראיתי נעילה כזאת בפעולה מעולם.

מנגנון מאוד יפה ,

מנגנון הנעילה ניכנס לפעולה , כאשר הבדל המהירויות בין הגלגלים הוא בערך 20 קמש, לפי הסרטון.

אמיר.

שימו לב שיש שם דיסקיות כמו ב LSD, שזה לא הכי נחמד


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

זאת בדיוק ה"נעילה" שהיוקון שלי מגיע איתה
במקור. נקראת Eaton g80.
עובדת מצוין כל עוד הרכב בתנועה איטית. בעליה של מעלות תחוחים ודרדרתיים. לא נכנסת לעבודה מעמידה מה שמכריח אותך (אותי) לעלות מעלות למינהם בתנועה מתמדת ולא עצירות כי ברגע שעצרתי. נתקעתי.
חוץ מזה היא מראה אמינות נפלאה גם ברכב בן 22 עם 210 אלף ק"מ.

לא ידעתי שאפשר לרכוש אותה כמוצר מדף....


איתי