-
נק' ריתום לפגוש אחורי
אני בונה פגוש אחורי. יהיו לו 2 נק' ריתום. כל אחת צריכה לעמוד במשקל של 2 טון, סה"כ 4 טון (וזה בהגזמה, לדעתי).
השרטוט:
http://imgsrv.pic4u.co.il/124b9b415f...520020000.aspx
המלבנים החומים הניצבים (העליונים) הם נקודות הריתום. המלבנים החומים האופקיים (התחתונים) הם נק' החיבור לשאסי, והם הקיימים כרגע עבור וו הגרירה.
יש שם כמה נתונים לא רלוונטים, כמו מדידות של האורות (השרטוט משמש אותי לבנייה), אבל גובה ומרחק מנק' הריתום יש גם, ואת זה צריך.
השרטוט התחתון איננו רלוונטי בכל מקרה.
בהנחה שהחומר ממנו עשוי הפגוש הוא פרופיל 50X50X3.25 (תנחשו מאיפה השאריות), הריתוכים מלאים עם אלק' 6013 (60X50=כל נק' ריתוך אמורה להחזיק 3 טון, כך שלא הריתוך ייכשל) האם זה עומד במשיכה?
-
נקסוס. נסה בבקשה להסביר שוב איך הפגוש בנוי. מהשירטוט זה לא כל כך ברור לי.
אתה יכול להבדיל בין החלקים הקיימים אצלך לאלה שאתה רוצה להוסיף. לא ברור מה עתידי.
אורי אל.
-
השרטוט שוב, ללא החלקים חסרי הרלוונטיות (וסליחה על גסות השרטוט, 1:30 בלילה)
http://imgsrv.pic4u.co.il/124b9b7b8a...3b0020000.aspx
אין חלקים ישנים וחדשים. הכל חדש. העניין הוא, שהמלבנים האופקיים מציינים נק' חיבור לשאסי שכבר קיימת. זה לא משנה את השאלה, כי לא זה מדאיג אותי. אם משהוא יקרוס זה יהיה המלבנים האנכיים או ששוקי הטרפז יקבלו עיקום כלפי חוץ, עם כיוון המשיכה.
זו הסיבה שהשאלה המקורית הופיעה בדיון על חוזקי חומרים - כי זה חישוב, לא שום דבר אחר. ככה וככה מקדם של המתכת, ככה וככה משיכה, ככה אורך ויש תשובה (אלא אם יש פה עורכי דין.. :lol: )(בצחוק! לא לרצוח אותי - או לתבוע!)
כמובן שאני אשמח מאוד לקבל גם הערות והארות לגבי הבנייה עצמה.
-
אלון, לא הגדרת מה אתה בודק. אתה לא יכול לשאול באופן כללי " האם זה יעמוד במשיכה?" . צריך לשאול שאלה מדויקת - אם אני מושך דרך האוזן הזאת (איפה האוזניים בכלל?) והמבנה מחובר לשלדה כך וכך... באיזה כוח זה יעמוד.
זו דרך אגב לדעתי לא שאלה לחישוב בכלל, אלא כמו שציינתי בדיון המקורי, להעתקה.
השרטוט באמת לא ברור. הכל בצבע לבן, לא ברור איפה יש חומר ואיפה אין, איפה החיבור לשלדה, מאיפה אתה מתכוון למשוך... תן לפחות צבע שונה לברזל ולאוויר, תן שלושה מבטים מלאים (גם מבט צד חשוב, כי אני מניח שבו רואים את הפלאחים שנכנסים לתוך השלדה, ואת אוזני הגרירה), תן מידות מלאות, עובי החומר בחיבורים לשלדה (זה מה שחשוב), קוטר חורים וברגים, וכן הלאה...
הדברים החשובים בעיני:
מעבר כוחות ישיר בין חיבורי השלדה לאוזני הגרירה. חומר בעובי 10 מ"מ בפלאחים שנכנסים לתוך השלדה, כנ"ל באוזני הגרירה. אם אני מבין נכון מהשרטוט שלך שאותו הפלאח שמחובר לשלדה כם משמש בתור אוזן גרירה, זה מעולה. אם אני זוכר נכון יש בשלדה חורים מקוריים - להשתמש בהם. זהו. הפגוש עצמו לא ממש מעניין, הפרופיל שיש לך עם עובי 3.25 הוא אחלה.
-
מצאתי תשובה.
בוא נעזוב רגע שרטוט משלוש זויות ראיה: בוא נעבוד עם הזכרון שלך, ועם התמונה הזו. על שאלה אחת כבר ענית לי - 3.25 זה מספיק בעובי כדי לעמוד בעומסי גרירה (עקרונית).
במערכת ששרטטתי שם אין מעבר כוחות ישיר, ומכאן הרצון לשאלה המקורית - רציתי לדעת אם גם ללא המעבר הישיר, המערכת תעמוד בעומס. הרעיון היה לבצע משיכה על שתי האוזניים בו זמנית, עם רצועת רסן, כך שכל נק' תעמוד במקסימום 2 טון משיכה.
http://www.trailtough.com/images/rearbumper_a1.jpg
נעבוד לפי התמונה - אני אכן מעתיק, בגדול. יהיו שינויים בפגוש שלי, הן מאילוצים והן מרצון (אצלי הפגוש הוא טרפזי יותר, ע"מ להחליק מעל סלע במקום להתיישב עליו, לדוגמה).
יש ליד האורות האחוריים, ממש ליד האורות הלבנים, שני צינורות שמאונכים לרצפה (הם תוחמים את האורות בחלק הפנימי של הפגוש). מאלו אני רוצה לעשות נק' ריתום, ע"י ריתוך שני שאקלים אליהם. זה מה שהופיע בשרטוט שלי.
הריתום לשלדה של הפגוש הזה מגיע ישירות מאיפה שציינת, נמרוד. שים לב שגם וו הגרירה, כפי שחיברו אותו שם, נמצא באותו הגובה של הצינורות (בינהם, למעשה). רק שלפגוש הזה אין נקודות ריתום. מכאן, שאם החומר ממנו בנויות נק' הריתום וטיב החיבור שלהם לפגוש אינם נופלים מזה של וו הגרירה, הם יעמדו בעומס.
הצלחתי להבהיר את עצמי?
-
אני חושב (אולי אני טועה) שנק' הריתום עדיף שייהיו כמה שיותר "ממול" השלדה ככה אתה בעצם מקבל נק" משיכה מהשלדה ולא מהפגוש עצמו...
http://imgsrv.pic4u.co.il/124b9b5136...bf0020000.aspx
הסבר: הקורות האדומות הן השלדה, הכחול הן נק' העגינה/גרירה והן גם הבסיס לפגוש, הירוק הוא הפגוש. ככה אתה מקבל הכי פחות גורמים בדרך לנק' גרירה עצמה.
נמרוד, כתבתי שטויות????
נ.ב.
סליחה על איכות הציור פשוט במשרד אין לי משהו יותר טוב...
-
-
אתה צודק, אייל.
הבעיה שלי שהוצאת נק' ריתום מנק' העגינה לשאסי יפגע בזוית הנטישה, אלא אם אני אעשה חורים ואתקין דרכם שאקלים (ותודה לנמרוד על הרעיון), כך שהנק' אינם קבועות בעצם.
הסיבה שאני רציתי להוציא נק' עגינה מהפגוש, מה שאכן היה מפעיל עליו לחצים מאסיביים, היא שאני חושב שיחד עם התועלת שניתן להפיק מהפגוש ניתן גם לשלב אסתטיקה. כן, זה חשוב לי. לכן אני לא בונה פגוש (אני עוד אוכל את המילים שלי בסוף) מפרופיל 150X50 או משהוא כזה.
יפה זה נעים לעין שלי, וחשוב לא פחות: כשאני אמכור את האוטו (וזה יקרה בסוף) לטובת מפלצת שטח עם מנוע 4 ליטר, זה יעזור :D
-
נקסוס
יא בוגד
בשביל מה השקעתי איתך ימים כלילות כדי שבסוף תקנה סופה ?
שומו שמיים
כנראה שהלימוננה של אישתי לא השפיע עליך כמו שהיה צריך
רמזת רמיזות כלשהם לגבי יופיו של הפגוש שלי ?
או סוג החומר ?
האם שמעתי צליל זלזול ?
ילד
בוא ותקשיב טוב !!!!
הדבר היחיד שהיה שווה להעתיק מג'יפים אחרים לסוזי היה מיקום הפנסים האחוריים ופנסי האיתות הקדמיים זו הדרך היחידה לשמור אותם רחוקים מפגיעה
אין שום הגיון להנמיך אותם כמו בתמונה בייחוד כשאתה רוצה נקודות ריתום טובות שכמו שכבר כתבו לך המיקום הטוב ביותר הוא בהמשך למיקום המקורי בשלדה וזה לצערך יוצא בדיוק מאחורי פנסי האיתות והבלימה כך שאם לא תזיז אותם לא תוכל למקם את אזני הריתום בצורה טובה
אם תמקם את אזני הריתום בקצות הפגוש מעבר לפנסי האיתות ייפעל על קצות הפגוש מומנט גדול שיישאף לכופף אותו ואילו במרכז הפגוש משני צידי וו הגרירה העסק צפוף מדיי והעומסים לא יתחלקו כראוי
נו פישר :wink: ראית איך הבנתי מה אתה רוצה בלי שתספר לי על כך ?
תקשיב לזקנים 8)
