חום בתא המנוע

מזה מספר ימים אני נוסע עם השנורקל מנותק מקופסת האויר הגרמושקה נקרעה ואני מחליף אותה באחרת . בימים הללו בהם השנורקל הכניס אויר אל תא המנוע שעון החום הראה מעט מאוד תנודות כלומר עומד על 95 מעלות ולא זז פרט לעליות בכביש שבהם התאמץ המנוע מעבר למאמץ הרגיל .

האם יש השפעה למצב החדש ויש קשר איזשהו לזה שצריך להיות עם אצבע על הדופק בדיסקברי בכל הקשור לראשי המנוע ? האם הפירסומים בעיתונות תוצרת חוץ על מאוררים לקירור תא המנוע באמת עושים את ההבדל ? או למשל אם מוסיפים כונס כדוגמאת הכונסים של המאגנום והפג'ארו מעל האיזור החם על גבי מכסה המנוע יעשו את ההבדל וישמרו על טמפ' קצת יותר ריאלית בתא המנוע בין אם בנסיעה ובין במצב עמידה שאויר חם פשוט יצא מהכונס ?


שולי