Printable View
אהלן חג שמח
תמיד שמעתי על היכולות המדהימות והבלתי צפויות של הסובארו
DL 4x4 וכדי לבדוק את העניין קניתי לעצמי אחת, סטיישן
מהמעט שיצא לי לנסות האוטו נמוך ומידת הצמיגים לא מספיק גדולה
אשמח עם מישהו ישתף את מידות הג'אנטים והצמיגים המקסימלים ואיך
הוא ניתן להגבהה על ידי קפיצים (הכוונה עם קיימים) או על ידי ספייסרים
בנוסף עם למישהו יש אחת לפירוק או לחלקים אשמח למספר טלפון.
בברכה אמנון
גיתאי נווה (חבר הפורום) התחיל עם סובארו dl סטיישן 4*4, תחכה שהוא יגיב או שתשלח לו הודעה פרטית...
Sent from my iPhone using Tapatalk
ג'נט 14 אינץ' של פיז'ו 505 מתאים למעגל החלוקה של סובארו ליאונה מהשנים האלה.
חבל על כל שקל שתוציא.
כל טרנו חבוט יהיה יותר מוצלח בכביש ובשטח באותה עלות וכנראה גם צעיר ב6 שנים לפחות..
העניין הוא לא השטח שיעבור העניין הוא החוויה בשביל השטח יש ג'ימני :cool:
דרך אגב היום עשינו איתו את נחל חימר ונכון שאין שם אתגרי עבירות מיוחדים
לכל 4x4 עם הילוך כח אבל גם הסובארו לא התקשתה כלל ואותי אישית הפתיעה
במקומות שהייתי בטוח שעוד רגע צריך להוציא רצועה.
הפוסט הזה לא שווה כלום בלי תמונות.
האמת שאני לא יודע כל כך איך....
אם כבר מצאת היום 505 או 504 אז לשחוט את הגאנטים בשביל סובארו???ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם כבר סטיישן 4x4 קלאסית אז...;)
כןציטוט:
נכתב במקור על ידי סער
לראיה 4 ג'נטים שמחכים לי במחסן בשביל הסובארו שלי.
לפותח השירשור , סובארו 4X4 היא מפתיעה ביחס לסובארו 4X4, אל תצפה לשום דבר מעבר.
אתה יכול לשים ספייסרים של 2" בין המקפרסונים לבודי, אבל זה יקצר את חיי הציריות.
אתה יכול להחליף ג'נטים וצמיגים כמו שדרור אמר, אבל זו לא מידה מאושרת יצרן.
ממולץ מאוד למגן אגזוז, הוא מאוד פגיע בסובארו.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
מתנצל מראש בפני פותח השרשור, אבל אני חייב... ;)
https://www.dailymotion.com/video/x2if9gy
אחד הספיישלים הטובים שנעשו.
" Many people imagine it was Landrover or Jeep that brought internal combustion to the world's most impregnable backwaters, but really, it was this - the king of Africa, as they called it..."
סליחה. אפשר לחזור לדיון על מה אפשר לעשות עם סובארו סטיישן. אחלה אוטו.:rolleyes:
האריה של אפריקה לעומת הטנדר של אסיה... והנגב. נו..
תגביה קצת ועם נהיגה יצירתית תהנה עם מה שיש. לטעמי חבל להשקיע יותר מזה.
את ההגבהה כאמור עושים עם ספייסרים. אפשר רק את המתלים ואפשר להגביה את כל הבודי. עד 30 מ״מ לא רואה טעם לא להגביה את המתלים בלבד. בין 30 ל 50 כבר צריך לחשוב על עוד דברים. מעל 50 בודיליפט מלא.
אסף.
האמת שכבר קצת הבנתי את הענייין בסובארו הוא בעצם לא 4X4 אמיתי
אבל הוא מפתיע ביכולות לעומת מה שמצופה ממנו ונחמד לצאת איתו בסופ"שים
למקומות מוכרים לא בעבירות קשה וגובלת את הבינוני ולצאת עם חיוך אחרי שעוברים מכשול.
דרך אגב האוטו כבר הוגבהה ע"י ספיסרים ועוד מעט יקבל מיגון
בעברי הייתי בעליה הגאה של סובארו DL סטיישן במשך כשנתיים. נמכרה לטובת סיקס ב2006.
בגדול חוץ מספייסרים וג'נטים של פג'ו כמו שאמרו קודמיי אין יותר מידיי מה להוסיף, אין שוק שיפורים כלל לרכב הזה. חוץ מזה רכב באמת מפתיע ומעניין עבירות חביבה, זוויות גישה/נטישה/גחון/מהלכי מתלה גרועים, אמנם יש הילוך כח אבל הוא לא "אמיתי" לא היה מזיק אם היה יותר איטי. אחרי תקופה קצרה מיציתי את יכולותיו וכפי שאמרתי עברתי לסיקס. טובה להתחלה או לאוהבי שבילים ועליות לא טכניות.
תמיד כיף לראות פרייבטים נכנסים אחריך לשבילי חול כי הם רואים אותך (כמובן שתמיד חילצתי)
קח בחשבון שאחרי הגבהות כל חצי שנה הייתי צריך להחליף ציריה (למרות שמדובר במחוזקות) אחרי טיול משמעותי תמיד יהיה מה לתקן למרות שכל רכב 4X4 נשחק בשטח. סתם לשם השוואה, טיול יומיים עם 3 סובארו ו2 היילקס שלושת הסובארואים עם צורך בתיקונים (ציריות, הגה, תפוחים וכדו') לאחר הטיול היילקסים כאילו לא יצאו מהחניה, למרות שזה עניין של מזל...
למרות הכל מתגעגע אליה, תהנה.