Printable View
הי,
תפוח ההגה הימני אצלי עובד בזווית לא טובה, והבלאי בהתאם, הנה כך:
קובץ מצורף 116999
הציעו לי להחליף את מוטות ההיגוי לקיט הזה:
http://www.currieenterprises.com/CE-9701
הציעו לי גם את הקיט הבא, אם כי הוא יצריך שינוי בחיבורים של המוט המייצב:
http://www.rustysoffroad.com/rustys-...onversion.html
אפשרויות אחרות, הצעות, רעיונות וטיפים יתקבלו בברכה...
חג שמייח :)
הייתי אומר לחמם ולשנות זוית, אבל לפני זה, אני רק שאלה:
למה הוא בזוית כזו? מה שונה בהיגוי שלך שהוא נהיה ככה?
לדעתי אתה צריך פיטמן מונמך ולא לגעת בתפוח.
זה גם ישפר לך את הבאמפ סטיר ויתן לך היגוי יותר בטוח.
אם אתה כבר משנה אז לך על קיטים כמו של curry או של איירון רוק שמבטלים את ה y
הפיטמן כבר מונמך ...
- - - Updated - - -
זה לא חומר שמאפשר כיפוף, הוא יישבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
מה שונה ? הגובה, קצת ...
לא זוכר שראיתי באוטו שלך משהו סופר לא סטנדרטי שאמור לגרום לזה.
אולי תיתן תמונה רחבה של כל מערכת ההיגוי?
אגב, מוטות ההיגוי ניתנים לכיפוף.
זאת זרוע מקשרת ??!!
מספיק להסתכל על הגומיה בנקודת החיבור לזרוע כדי להבין
שזה סתם ברזל מכופף ולא מוט היגוי איכותי
כנראה היית מסנוור כשראות אותו ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
חשוך מדי עכשיו בשביל לצלם את זה, מקווה לזכור בבוקר ...
אני מניח שאתה רוצה למצוא פתרון כמו שצריך ולא עוד אילתורים.
הפתרון הבסיסי ביותר במקרה זה גם יעיל מאוד וגם איכותי - זרוע פיטמן מונמכת.
החיסרון הוא בזה שאיבדת מרווח גחון יקר לפני הסרן וחמור מכך אתה חייב להזיז גם פנהארד כדי לייצר מחדש מקבילות של פנהארד ודראגלינק.
עכשיו מגיעים לפתרונות מורכבים יותר וכדי לעזור לך אני שולח אותך לעשות שיעורי בית - מה המידה המדויקת של התפוח? הברגה וקונוס.
אגב.. הסרן מקורי של צ׳רוקי?
אסף.
אני חוזר...
זרוע הפיטמן כבר מונמכת ...
וכן, הסרן מקורי.
לכופף ולתת לכל המוט חיזוק, אפשר לחתוך צינור טיפה יותר עבה לחצי ולהלביש עליו כמו שמחזקים מוטות רדיוס עגולים, שיוף, צבע שחור וזה מקורי מהיצרן. :-)
פתרון ולא אילתור נוסף יהיה היי סטיר. הקיטים עולים סביב 700-800 דולר ועוד כמה שיעלה להביא לארץ.
ממילא הקיט יכלול גם מוטות היגוי חדשים.
ומיותר לציין שעל הדרך מרוויחים עוד כמה דברים.
אסף.
לא מיותר, הרמת להנחתה אז קדימה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תלוי בקיט נדב...
אבל בד"כ על הדרך מקבלים מוטות מחוזקים, תפוחים מוגדלים... מיקום גבוה יותר מין הסתם... זוויות עבודה נכונות יותר.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
המלצות (מנסיון) לקיט ספציפי ?
Sent from my HTC One using Tapatalk
מרענן:
קיטים של היי-סטיר מחליפים חלקים מחלקים שונים בקצות הסרן, שאולי לא יתאימו לי כשארצה להוסיף קיט לוקרים (ואני כבר עכשיו רוצה, רק שאין תקציב).
בחזרה להצעה המקורית: http://www.currieenterprises.com/CE-9701
מה אכפת לי מה הזווית של הזרוע, אם היא מותאמת לגובה של הרכב ובקצה שלה יש כיפוף שמביא את התפוח לעבוד בזווית תקינה ?
(ובמקרה הזה מדובר בתפוחים חזקים משמעותית מהמקוריים)
אם אתה אוהב היגוי "מדויק" שקרוב יותר למקור צריך להיות אכפת לך מאוד זווית הזרוע, חפש ערך "באמפ סטיר" / מקביליות מוטות היגוי/פנהרד וכו' .
אני לא יודע כמה אתה מוגבהה ,אני הייתי עם ZJ מוגבהה 4.5 סט קומפלט רוביקון ,לוקרים ,בולם הגה מחוזק של פוקס ומערכת מוטות היגוי של קורי, ההיגוי היה טוב . יותר גבוה מזה נראה לי שהייתי בבעיה עם הסטאפ הזה מבחינת באמפסטיר.
תודה טל ובועז, החכמתי בתאוריה (בלי ציניות), ועכשיו איך לעזאזל אני יודע אם קיט מסויים יתאים לסטאפ שלי ???
זה מוט היגוי במידות מקוריות של צ'רוקי (מה שינוביץ' מביאים)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה מיוחד בסטאפ שלך נדב?
יש לך מגוון קיטים המכונים High streer for XJ
הטובים יספקו לך שני נאקלים חדשים כאשר לימני יהיו שתי אוזניים ( אחת לדראג לינק והשניה למוט שפור).
האוזן של הדראג לינק עולה למעלה ותחייב גילוח ומיקום מחדש של נקודת העיגון למוט המיצב ולטראק באר. בקיטים המושקעים מגיע בראקט מיוחד לזה.
הסיבה היא שבמיקומו החדש הדראג לינק יפגוש בקצה המהלך את הבראקט הישן ...
דוגמאות לקיטים כאלו:
http://www.rocky-road.com/xj-high-steer.html
או זה ( לדעתי עדיף):
https://www.claytonoffroad.com/sites...200900AC_0.jpg
https://www.claytonoffroad.com/tjljxjzj_high_steer_kit
https://www.claytonoffroad.com/sites...ns/5200900.pdf
או טרהפלקס
https://teraflex.com/shop_items/528f...d962f416e72e25
( שים לב שהקיט של טרה חסר חלקים למיקום מחדש של תושבות).
חלק מהקיטים מבוססים על נאקלים של WJ ומציעים על הדרך גם טיפול בהגדלת הדיסקים ושימוש בקאליפרים כפולי בוכנות, דבר די מתבקש עבוג גלגלים כבדים וגדולים בהרבה מהתכנון המקורי.
דורש בדיקה אבל אם אין התנגשות עם ג׳אנטים 15....
האפשרות השניה והפחות מושקעת היא המכונה Over the knuckle -
או בקיצור OTK
מתבססת על הגדלת החור היחיד בנאקל הימני.
שימוש בדראג לינק מיוחד שמתפתל מעבר למכשולים שמגלחים בקיט היקר וחיבור הדראג לינק לרוב תחת האוזן בו בזמן שעל אותו הבורג מעל לאוזן מתחבר המוט שפור.
בקיטים האלו נהוג להשתמש במיסבי קצה מסוג Heim joint.
בקיט מעין זה מושג תיקון והחלפת זווית המיסבים אבל אין בו שיפור לגאומטריה בהי סטיר מאחר והוא לא מטפל בשינוי והקבלת הגאומטריה של הדראג עם הטראק באר.
הקיט גם מעבה את המוטות:
דוגמא מבית אירון רוק
https://youtu.be/ni13cJ3If1I
ויש גם קיטים שמשתמשים בתצורת המקור ורק מתקנים את זווית התפוח כמו שרצית ועל הדרך מעבים את המוטות.
לא לגמרי חפרתי בנתונים של הקיט הזה כי לא אהבתי את הפתרון.
נדמה לי שלטל וליורם דרומי היה כזה בעבר-
https://www.currieenterprises.com/ce-9701
יש עוד פתרון , אני צריך לנבור לחפש מי מיצר אותו והוא מבצע למעשה חיקוי לתצורה של ההיגוי בסופה אם אינני טועה.
הכוונה שהמוט שפור מחובר קשיח בין ימין לשמאל והדראג. לינק מתחבר אליו קשיח בלי תצורת ה Y המקורית.
שוב, החסרון לדעתי הוא שלא מטופל הנושא שהדראג לינק והטראק באר לא מקבילות ולכן יהיה באמפ סטיר.
בקיצור, כעומק הכיס איכות הפתרון...
היגוי המדויק והיציב ביותר לכביש יתקבל מהקיט הראשון היקר
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
כדאי שטל יעבור אחרי ויאשר או יתקן.
הידע שלו רב משלי כמו גם נסיון מעשי של ממש עם אותו הפרונט בדיוק
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX