התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
שלום לכולם
אז ככה:
בעבר היו לי גימני שנקנה סטנדרטי לגמרי ועבדתי עליו הרבה וקשה ונהנתי ממנו מכל רגע.
לאחר מכן היה לי קיה ספורטאז 97
ויונדאי גאלופר.
היום אחרי כמה שנים ללא רכבי שטח מחפש את דרכי חזרה...
האופציה שאני די נעול עליה היא דיפנדר 90 שנת 97
השימוש הוא יומיומי וטיולים כשביום יום הרכב יסע משהו כמו 15 קמ לעבודה וחזרה
ועם טיולים לא יעבור את ה10 אלף בשנה...
קראתי פה את המדריכים לבדיקה
מחפש מישהו פה שיכול להגיד לי כמה עולה נתחזוקה של הרכב הזה בגדול
רוב הדברים יעשו לבד בבית ולא במוסך...
אחרי שנפלתי על גאלופר במצב גרוע לא רציתי להקרב לרכבי דיזל...
אבל משהו בדיפנדר מושך אותי אליו...
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
זה חיה אחרת לגמרי מגלופר... בתור רכב טיולים בעיקר, ועל בסיס עבודה עצמית, יכול להיות רכב סביר לתחזוקה - כמו סופה או סיקס. למצוא אחד במצב טוב ובמחיר טוב - זה אתגר.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
קח בחשבון שכל יום שעובר בחיפושים, מצב הרכבים לא משתפר, וזה בלשון המעטה....
רוב הרכבים עשו מעל 300K ק"מ, החלודה הנסתרת מחכה להזדמנות לצאת מהארון, הבלאי דורש החלפה, ואם הבעלים טוען שהרכב כשיר לנסיעה ואין מה להחליף אז תדליק לעצמך נורה אדומה בראש, חבל שיישור הקו ייפול עליך ויש מה להשקיע.
כל זה נכון לכל נבלה ספרטנית שעשתה מעל 300K.
לעניות דעתי, הדיפנדרים במצב הרבה יותר טוב מכל הטויוטות שתוכל למצוא באותו שנתון.
גם עלות ההחזקה של הדיפנדר ביתרון על פני פראדו או היילקס ובטח על פני ג'יפ סיקס, סבן (או כל דגם עם שם מגוחך של מספר) באותו שנתון וקילומטראז'.
בשורה התחתונה, התעקש לראות את ספר הטיפולים של הרכב המבוקש, בדוק מה הוחלף ומה מצב החלודה בדלתות, קיר האש, רצפת הרכב וכדומה.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אבנר ברוך
קח בחשבון שכל יום שעובר בחיפושים, מצב הרכבים לא משתפר, וזה בלשון המעטה....
רוב הרכבים עשו מעל 300K ק"מ, החלודה הנסתרת מחכה להזדמנות לצאת מהארון, הבלאי דורש החלפה, ואם הבעלים טוען שהרכב כשיר לנסיעה ואין מה להחליף אז תדליק לעצמך נורה אדומה בראש, חבל שיישור הקו ייפול עליך ויש מה להשקיע.
כל זה נכון לכל נבלה ספרטנית שעשתה מעל 300K.
לעניות דעתי, הדיפנדרים במצב הרבה יותר טוב מכל הטויוטות שתוכל למצוא באותו שנתון.
גם עלות ההחזקה של הדיפנדר ביתרון על פני פראדו או היילקס ובטח על פני ג'יפ סיקס, סבן (או כל דגם עם שם מגוחך של מספר) באותו שנתון וקילומטראז'.
בשורה התחתונה, התעקש לראות את ספר הטיפולים של הרכב המבוקש, בדוק מה הוחלף ומה מצב החלודה בדלתות, קיר האש, רצפת הרכב וכדומה.
השאלה היא מה מצב החלפים בשוק? או שצריך להתארגן על עוד דיפנדר לחלקים?
או שבשנים האלה מנוע tdi300 החלקים זהים לדיסקברי?
אם זה עניין החלודה בדלתות, קיר האש רצפת הרכב אז הוא יעבור פרוייקט שיקום... הקטע שכל הדיפנדרים ביד 2 בשנים 97 נמכרים באותו מחיר 70-75 אלף
אני שוקל כרגע ללכת על דיפנדר של אחד מחברי הפורום שראיתי ביד 2
ברח לי השם שלו...דיפנדר צהובה מהצפון.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אבנר ברוך
עלות ההחזקה של הדיפנדר .
אבנר,
נראה לי שאתה מסוג האנשים שהוצאות הרכב מתועדות אצלם.
בשביל הספורט ובשביל שהבחור יקבל מושג כמה עולה להחזיק דיפנדר ״מיושר ומתוחזק״ כמו שלך, יש לך חישוב כזה?
שים רגע בצד ביטוח ורישוי, רק אחזקה ותחזוקה בלי תקציב שיפורים.
שקל לקמ.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
יש חלפים בשוק אבל לקנות משומש בשנתון כזה לא מומלץ.
יש המווווון חלקים חדשים ברשת. באופן מפתיע, גם בחברה, המחירים כבר לא כל כך גבוהים (בחלק מהם, קרובים מאוד למחירי חול+משלוח, ובחלק יקרים משמעותית). בכל מקרה, האסון הגדול של תחזוקת הרכב הזה, הוא חלקים תחליפיים באיכות ירודה (לא זיופים, פשוט חברות אפטרמרקט מסוימות שהן אסון) . השוק מוצף בהם. יש לא מעט שרשורים בנושא ושווה לקרוא.
בכל מקרה. גם הנסיון שלי מראה שהתחזוקה יותר זולה מכל suv באותם שנתונים. והסיבה היחידה שאין לי אחד בחניה, היא המחיר הלא פרופורציונלי שמבקשים עליהם(אם אני רוצה לקנות היום את הדיפנדר שמכרתי לפני עשור, אני צריך להוסיף 20-30 אלף ש"ח למחיר בו מכרתי אז, וזה על אוטו שהשינוי היחיד בו הוא שנוספו לו איזה מאה ומשהו אלף קילומטר).
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
אבנר,
נראה לי שאתה מסוג האנשים שהוצאות הרכב מתועדות אצלם.
בשביל הספורט ובשביל שהבחור יקבל מושג כמה עולה להחזיק דיפנדר ״מיושר ומתוחזק״ כמו שלך, יש לך חישוב כזה?
שים רגע בצד ביטוח ורישוי, רק אחזקה ותחזוקה בלי תקציב שיפורים.
שקל לקמ.
טני לא מדבר על להחליף אטם למכסה שסטומים או פקק לרדיאטור
מדבר על תחזוקה יותר רצינית
רשמתי גם בהתחלה שרוב הדברים אני יעשה לבד זאת הסיבה שאני מעוניין לרכוש את הדגמים הישנים...
כמה עולה החלפת אינג'קטור או שיפוץ?
טורבו?
משאבת סולר? זה בטח משהו שאפשר לעשות בבית...
התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
מפתיע, אבל אלף דברים קטנים עולים בסהכ הרבה.
בסוף, זה שקל לקמ מצד אחד, וכמה אתה מתעסק באחזקה ושמירה על כשירות נסיעה שמאפשרת הנאה.
בניגוד לבעלי תחזיות אפוקליפטיות לגבי מנועי דיזל ישנים, המכלולים הגדולים באמת לא ככ מהר מתפגרים, אבל אלף תיקונים קטנים שואבים לך את הזמן וגם כסף.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
הדיפנדר בשנתונים האלו בנוי לתחזוקה בשדה ולכן אפשר לעשות בו הכל כולל הכל לבד גם אם לחלק ניגר מהפעולות ברמת שיפוץ מכללים צריך כלי עבודה יעודיים.
החלקים המקוריים לא יקרים יחסית למותגים אחרים. לא יקרים ברמה שאין סיבה לקנות תחליפים ולקלקל את הרכב.
שיפוץ משאבת הזרקה או מזרק או טורבו עולים כמו לכל דיזל טיפש אחר במכון דיזלים. והמחיר עולה משנה לשנה וזה נכון לכל רכב. ומשזה נאמר גם את הדברים האלו שלפני כמה שנים לא היינו חושבים לנסות - היום כבר יש מספיק עזרה באינטרנט ויש ערכות שיפוץ ואפשר לעשות האל לבד אם מתעקשים אבל זה לא באמת חוסך כסף.
הדיפנדר שהוצאתי ממכרז והיה הרכב היומיומי שלי לצד זה שהוא טייל והרבה ובעבירות, וגרר עגלה - היה אמין מאוד ולא הפתיע בכלום. מצד שני הוא היה ינוקא בן 6 עם 200 אלף קמ... שהחליף מאז 2 ידיים וכל מכירה בסכום גבוה יותר. וממה ששמעתי הוא עדיין טוב.
אז אם זה מה שבא לך - אל תחשוש. הדבר היחיד לחשוב עליו הוא שהקצר משמעותית פחות נוח מהארוך. עדיין הוא בליגה משל עצמו ועדיין אני בטוח שאין הרבה מכוניות עם הסקס אפיל של דיפנדר.
אסף.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
אני אוסיף את ה 10 סנט שלי..
היה לי דיפנדר 97 קצר בדיוק כמו שאתה מחפש.
הרכב היה יומיומי ולטיולים מדי פעם.
אני נשברתי אחרי שנתים.
דיפנדר מאוד מאוד לא נוח ליום יום.
רועש מאוד (הרבה יותר מ SUV מודרני) קלצ מאוד מאוד קשה, מזגן שעובד בקושי.
אתה לא יכול להסיע יותר מ 4 אנשים, ואם אתה רוצה שהיה להם נוח אז רק אחד במושב הנוסע הקידמי.
אם אתה נוסע בפקקים, אתה תדרש לרגל שמאל מאוד מאוד חזקה.
אני נשברתי אחרי שרגל שמאל התחילה לכאוב לי באופן קבוע.. זה עבר אחרי שהפסקתי לנסוע בדיפנדר.
בקיצור אסון מוטורי כרכב יום יומי.
דווקא בשטח הוא מאוד מאוד נוח. מערכת מתלים מצוינת ומנוע עם הרבה מומנט שלא דורש הרבה החלפות הילוכים.
בקיצור כרכב טיולים מעולה, רכב ליום יום ממש לא.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוני אורבך
אני אוסיף את ה 10 סנט שלי..
היה לי דיפנדר 97 קצר בדיוק כמו שאתה מחפש.
הרכב היה יומיומי ולטיולים מדי פעם.
אני נשברתי אחרי שנתים.
דיפנדר מאוד מאוד לא נוח ליום יום.
רועש מאוד (הרבה יותר מ SUV מודרני) קלצ מאוד מאוד קשה, מזגן שעובד בקושי.
אתה לא יכול להסיע יותר מ 4 אנשים, ואם אתה רוצה שהיה להם נוח אז רק אחד במושב הנוסע הקידמי.
אם אתה נוסע בפקקים, אתה תדרש לרגל שמאל מאוד מאוד חזקה.
אני נשברתי אחרי שרגל שמאל התחילה לכאוב לי באופן קבוע.. זה עבר אחרי שהפסקתי לנסוע בדיפנדר.
בקיצור אסון מוטורי כרכב יום יומי.
דווקא בשטח הוא מאוד מאוד נוח. מערכת מתלים מצוינת ומנוע עם הרבה מומנט שלא דורש הרבה החלפות הילוכים.
בקיצור כרכב טיולים מעולה, רכב ליום יום ממש לא.
לגבי רוב הדברים אתה צודק.
זה לא רכב לכביש - אני שיפרתי את שלי ברמות הגבוהות ביותר, כולל החלפת כל המושבים, בידוד רעש והחלפת מזגן, עדין בפקקים זה סיוט ואי אפשר להתחמק מהפקקים.
בשטח, תענוג.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוני אורבך
אני אוסיף את ה 10 סנט שלי..
היה לי דיפנדר 97 קצר בדיוק כמו שאתה מחפש.
הרכב היה יומיומי ולטיולים מדי פעם.
אני נשברתי אחרי שנתים.
דיפנדר מאוד מאוד לא נוח ליום יום.
רועש מאוד (הרבה יותר מ SUV מודרני) קלצ מאוד מאוד קשה, מזגן שעובד בקושי.
אתה לא יכול להסיע יותר מ 4 אנשים, ואם אתה רוצה שהיה להם נוח אז רק אחד במושב הנוסע הקידמי.
אם אתה נוסע בפקקים, אתה תדרש לרגל שמאל מאוד מאוד חזקה.
אני נשברתי אחרי שרגל שמאל התחילה לכאוב לי באופן קבוע.. זה עבר אחרי שהפסקתי לנסוע בדיפנדר.
בקיצור אסון מוטורי כרכב יום יומי.
דווקא בשטח הוא מאוד מאוד נוח. מערכת מתלים מצוינת ומנוע עם הרבה מומנט שלא דורש הרבה החלפות הילוכים.
בקיצור כרכב טיולים מעולה, רכב ליום יום ממש לא.
האמת שהדיפנדר שאני בונה עליו הוא אוטומט
של בחור מהפורום פה
הבעלים של קרקל 4x4 בצפון...
ואין לי בעיה עם גיר רגיל נוהג ביום יום על משאית...
והקמ לעבודה וחזרה זה אפילו לא 15 ביום אז ככה שזה לא משהו שמדאיג אותי..
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
luchi
האמת שהדיפנדר שאני בונה עליו הוא אוטומט
של בחור מהפורום פה
הבעלים של קרקל 4x4 בצפון...
ואין לי בעיה עם גיר רגיל נוהג ביום יום על משאית...
והקמ לעבודה וחזרה זה אפילו לא 15 ביום אז ככה שזה לא משהו שמדאיג אותי..
אני מתרשם שהפור נפל....
כפי שנכתב, מקסימום תמכור אותו בעוד שנתיים, ברווח [emoji16]
Sent from my iPhone using Tapatalk
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
nirs
אני מתרשם שהפור נפל....
כפי שנכתב, מקסימום תמכור אותו בעוד שנתיים, ברווח [emoji16]
Sent from my iPhone using Tapatalk
קצת קשה לי להאמין שהמחיר של דיפנדר יעלה עוד ממה שמבקשים עליו עכשיו... גם עכשיו זה נראה לי קצת מוגזם..
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
אבנר ברוך
לגבי רוב הדברים אתה צודק.
זה לא רכב לכביש - אני שיפרתי את שלי ברמות הגבוהות ביותר, כולל החלפת כל המושבים, בידוד רעש והחלפת מזגן, עדין בפקקים זה סיוט ואי אפשר להתחמק מהפקקים.
בשטח, תענוג.
עד כמה הוא לא נוח כרכב יום יומי?
גם הגימני לא נחשב לרכב הכי נוח בעולם במיוחד שהוא מוגבה ועם סט קפיצים קשים
והיה לי סבבה לגמרי...
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
אי הנוחות היא בתפעול, לא במתלים.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
הדיפנדר הקצר גם עם מתלים משופרים עדיין לא הרכב הכי נוח ומשכך בכביש.
אבל זו לא עיקר הבעיה שלו כרכב יום יומי. חוסר הנוחות בתנוחת הישיבה, הפח החשוף והמקרקש מכל עבר, רעש הטרקטור שרק עבודת איטום ובידוד רעש מאד מאד איכותית ויקרה אולי קצת תתגבר עליו, רעשי הרוח שחודרים מכל עבר, החום הנפלט מקיר האש ומתעלת הגיר/ דרייב שאפט. המזגן הלא ממש יעיל שלרוב הוא בהתקנה מקומית ויעיל בקירור הבירכיים בערך.
עם כל מגרעותיו עדיין מתגעגע לדיפנדר הארוך שלי ששימש אותי גם כרכב יום יומי עד שנגנב באמת רכב מגניב ובעל קסם ייחודי.
אבל אישית היום לא הייתי חוזר לדיפנדר ובטח שלא כרכב יום יומי.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
KOOKE
הדיפנדר הקצר גם עם מתלים משופרים עדיין לא הרכב הכי נוח ומשכך בכביש.
אתה מפחד מתביעת דיבה?
זה רכב לא נוח מכל בחינה, מתלים, רעש, וארגונומיה שגם ככה זה מושג שהתחמק מהמופ של הדיפנדר, אז בקצר אפילו את הכיסא אי אפשר להזיז אחורה מספיק.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
אתה מפחד מתביעת דיבה?
זה רכב לא נוח מכל בחינה, מתלים, רעש, וארגונומיה שגם ככה זה מושג שהתחמק מהמופ של הדיפנדר, אז בקצר אפילו את הכיסא אי אפשר להזיז אחורה מספיק.
ונניח רכב שטח אחר שישמש אותי ביום יום עם אותם עלויות אחזקה סביב ה70 אלף איזה יש?
אבל שעומד עם הדיפנדר?
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
אין לך הרבה אופציות..
אם אתה רוצה אותם יכולות שטח אבל מעט יותר נוח יש לך:
1. דיסקברי, עם כל החסרונות והיתרונות. עקר החסרונות אמינות. יתרונות, נוח מאוד.
2. סופה או סיקס. סיקס ספרטני, סופה פחות (ויש כאלו שאפילו די נוחות) עם אקזמפלר שמור הם גם די אמינים וזולים לאחזקה.
3. לנד קרוזר 70, יקר רצח גם לאחזקה, לא מאוד נוח, אבל יותר טוב מדפנדר..
4. היליקס עד 97. רכב עבדים איטי אבל יותר נוח מדפנדר בכביש (טוב זה לא כל כך קשה) ואגדות האמינות נכונות לרכב שמור.
בשטח דיסקברי ודיפנדר נוחים מכולם. בכביש דיסקברי ללא צל של ספק.
מבחינת עבירות (סטנדרטי מול סטנדרטי) ההיליקס לוקח. גם באמינות.
מבחינת חווית השטח אין כמו גיפ אמיתי.
מצטער אין החלטות חד משמעיות, החיים מלאי פשרות.
חוץ מלנד קרוזר היו לי את כולם, לכל אחד מהם יש את היתרונות והחסרונות.
כולם שמשו אותי כרכב יום יומי.
מדסקברי נמאס, כי כל הזמן היה משהו קטן לתקן..
דיפנדר שבר לי את הרגל..
סופה וסיקס, מאוד ספרטניים אבל הכי גרוע זה הפחד שיגנבו לך את הרכב. לי זה קרא..
היליקס - איטי רצח אני גרתי בחוסן ובעליות באופן קבוע היתי יורד לשני! בסופו של דבר זה שובר.
מעבר לזה גם הוא מאוד גניב וצריך לפתוח שבע עינים.
הפתרון הטוב ביותר עבורי אחרי עשרות גיפים (ולא אני לא מגזים) הוא רנגלר. אבל זה פתרון יקר, מאוד.
JK עדין מאוד מאוד יקר ולא ממש רואים שהמחירון שלו יורד רק עולה.
תגובה: התלבטות ברכיש דיפנדר+ייעוץ
אני רק רוצה לומר שב90 המושב מוגבל אחורה כפי שהוזכר בגלל מחיצת הקבינה שמאחוריו - אפשר להוריד אותה ולחבר חיזוק במקומה.
לגבי נוחות ומתלים - אני מוצא שה90 הכי נוח על הקפיצים המקוריים שלו. לא מוגבה ולא שום דבר. בולמים טובים מהמקוריים יש גם יש אבל הקפיצים המקוריים והגובה המקורי הכי נוח בכביש ובשטח.
אסף.
- - - Updated - - -
ועוד דבר. הכלי הספציפי שאתה מדבר עליו כבר מסודר ומוכן ואם בא לך דיפנדר חבל על ההתלבטות...
אסף.
