אהלן חברים, הפראדו 99 שלי גורר את הקרוואן אבל הוא לא ממש אוהב את זה ...חשבתי להחליף לפראדו החזק יותר 2001 או 2002.
מה דעתכם ? אני ארגיש בהבדל ?
או שעדיף כבר לעבור ללנדקרוזרים החדישים יותר עד 2008 !?
תודה
חנן
Printable View
אהלן חברים, הפראדו 99 שלי גורר את הקרוואן אבל הוא לא ממש אוהב את זה ...חשבתי להחליף לפראדו החזק יותר 2001 או 2002.
מה דעתכם ? אני ארגיש בהבדל ?
או שעדיף כבר לעבור ללנדקרוזרים החדישים יותר עד 2008 !?
תודה
חנן
לגרירה של משקלים גבוהים הייתי מחפש רכב עם awd גם על האספלט.
כלומר עם דפרנציאל מרכזי.
נ.ב.... פרויקט מדהים הקרוואן שלך!!!
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
הפראדו ושאר הלנדקרוזרים הם AWD. תודה
היתרון בפראדו זאת הנעילה, אבל גם ה tc בלנדקרוזר נחמד, אם זה לא מעניין בכלל(אופי טיולים), אז אולי כדאי להיתקדם ללנדקרוזר.
אשמח אם מישהו יסביר לי למה לגרירה סטנדרטית בכביש רצוי AWD, ההגיון שלי אומר שעדיף דווקא 2WD, הפראדו דווקא AWD.
אני חשבתי שלטובת גרירה מינהלתית של נגרר בכביש הפאגרו קינג וצפונה עדיפים על פני לנדקרוזרים היות ויש להם מצב 2WD.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
מאותה סיבה שאתה רוצה הנעה לכל הגלגלים בשטח.
שיקולים וצרכים שונים לחלוטיןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אותו הדבר בדיוק.
חלוקת עומס על מכלולי ההנעה, ואחיזה משופרת בתנאים גבוליים (כביש רטוב, דרכי עפר, שיפועים בשילוב השניים), בהם סרן מניע יחיד יכול לאבד אחיזה כי מנסים להעביר דרכו הרבה כוח להזיז את כח המשקל.
בנוסף, היגוי טוב יותר כי יש 2 גלגלים קדמיים שמושכים לתוך הסיבוב להבדיל מנגררים.
אנו מדברים על גרירה בכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אין בעיה של החלקה בסרן האחורי כי יש עליו משקל רב. התרומה של ההנעה הקידמית להערכתי זניחה.
מאידך יפתיע אם דיפרנציאל מרכזי AWD נועד לעבודה קשה.
לדעתי רכב בו יש AWD ולא ניתן לנתק ציר קדמי, זה חיסרון כאשר מתוכננת גרירה תכופה.
אשמח לדעה נוספת ממי שמתמצא.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
לאבא שלי יש לנד קרוזר לפני חודש הם יצאו לטיול כל הפנסיונרים של קרוואנים שבוע
אני באתי ליומיים יכולת גרירה נהדר.
ל.ק 2007
Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
תסתכל על יכולת גרירה של רכב עם הנעה כפולה בכביש לעומת הנעה קדמית או אחורית בלבד...
זה מה שעושה אגב את הדיפנדר לרכב מוצלח כל כך לשימושים צבאיים.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ההנחות שלך שגויות, כולל איך עובד דיפ מרכזי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
הוא עובד הכי פחות קשה כשאין הפרש מהירויות בין הסרנים, בגלל זה נועלים אותו בשטח.
גם לגבי הסרן האחורי:
במצב רגיל הוא נושא בכל העומס, עם הנעה קדמית אתה מחלק את העומס.
אלו אותם עקרונות בדיוק כמו בשטח.
להוריד עומס ולייצר אחיזה טובה ומבוקרת יותר.