Printable View
מיכל הדלק המקורי נסדק בחלקו העליון, כך שבכל פעם שהייתי ממלא פול טנק העסק היה זורם כיין עד שהיה יורד לרמה מסויימת. הוחלף המיכל, ומייד אותה תופעה חוזרת על עצמה שוב. הסברה היא שעם הזמן תושבות המרכב נשחקו כך, שהמרכב לוחץ על המיכל מלמעלה וסודק אותו.
עייצס? תזכו למצוות!
גיתי
התשובה בגוף השאלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
נשמע לי קצת תמוה, אבל אם המיכל נשבר פנימה (כלומר, כמו שאמרת, המרכב לוחץ אותו כלפי מטה),
אתה יכול לייצר תושבת חדשה למיכל, שתהיה יותר נמוכה בכמה מ"מ מהתושבת הקיימת, וככה המרכב לא ילחץ על המיכל.
באיזה איזור בחלק העליון המיכל נסדק?
סביב המשאבה? או אולי באזור אחר?
האם זיהית סדק ב"עין" ?
מנסיון אישי, נזילות בחלק העליון נגרמות בד"כ מהאטם של מכסה משאבת דלק ומצוף.
מומלץ להחליף אטם גומי בכל התקנה.
הברגים באוגן אינם ברגים עוברים ובמידה והם ארוכים מידי ההידוק אינו מספיק.
הסבירות ללחיצה עליונה מהמרכב אינה גבוהה במידה ולא נעשה כל שינוי במרכב.
האמת, לא ראיתי בעצמי את הסדק במיכל המקורי, רק קיבלתי את טענת המוסכניק שהוא נוצר בחלק העליון עקב לחץ של המרכב. במיכל החדש (מפירוק), רואים בבירור (בלי לפרק אותו) שנתיב הנזילה מוביל לאחת הפינות העליונות של המיכל.
1. כיצד ניתן לאתר את מקור וסיבת הנזילה ללא ליפט ופירוקים? סדר פעולות/בדיקות?
2. מה סימן ההיכר של תושבות מרכב 'גמורות'?
3. במידה ויתברר שאכן הסיבה היא מרכב לוחץ בשל תושבות גמורות, אני מבין שבגדול עומדות לפני שתי אלטרנטיבות:
* להנמיך את המיכל ע"י הוספת שייבות בחיבורים שלו + התקנת מיגון מפני פגיעות חיצוניות (סיפור של כמעט אלפייה :shock: )
* להחליף תושבות מרכב - למי יש ניסיון/ידע? במה זה כרוך? האם ניתן לביצוע ע"י 'המשתמש הביתי'?
תודה,
גיתי
תושבות מרכב- אם הם לא רקובות/ חלודות לבלי היכר/ סדוקות- אין בעיה להחליף רק את הגומיות. אם התושבות בבודי כבר שקעו בגלל רקבון- צריך לתקן/ לבנות אותן מחדש.
אסף.
על פי התאור שלך - חבל"ז.
כדאי לפרק את המיכל ולבחון האם מדובר בסדק בר תיקון.
מיכל סדוק אפשר גם לתקן ב"הלחמת פלסטיק" אצל מומחים לענין.
הורדת המיכל כרוכה בפעילות הבאה:
1. פתיחת מכסה ברצפה מעל אוגן משאבה ומצוף.
2. ניתוק צינורות וחוטים בכניסה לאוגן. (תזהר שצינור נשם ל "יברח" - כדאי לקשור).
3. פירוק בנדים של צינור מילוי דלק (לא קל לביצוע).
4. פתיחת ברגי מגן פח תחתון (אחוריים וקדמיים).
5. המיכל+המגן יורדים ביחד ואז ניתן לפרק את 2 החבקים הרותמים את המיכל למגן.
שים לב לריקון המיכל ככל הניתן לפני הביצוע ע"מ להפחית משקל ולהוסיף בטיחות.
זכור שניתן לתקן ב"ריתוך פלסטיק" חורים וסדקים. לחילופין החלפת מיכל מפרוק אפשרית כמובן בכפוף למצבו של המיכל.
הסבירות ללחץ מהמרכב נמוכה שכן גובה השקיעה האפשרית אינו עולה על עובי הגומיות של ברגי העיגון שהוא קטן מהמרווח המקורי בין המיכל למרכב.
הכל כמובן ונקודות העיגון במרכב אינן רקובות.(נדיר ביותר)
תודה זאבי, אבדוק את העניין.
במידה ויש צורך, האם להחליף חלק מהתושבות, האם אוכל לעשות זאת בעצמי? כיצד?
לחילופין, המוסכניק אומר שאולי כדאי להחליף לגומיות של משאית, שמצד אחד גבוהות בכ-1 ס"מ ומצד שני לא חושפות אוקולונים של בודי ליפט לעיניהם של טורפי הג'יפים האכזריים מן הרשויות. כמובן, אני מעדיף להחליף רק את הפגומות במידה וזה יפתור את הבעיה.
האם יש משהו שאני יכול לעשות באופן זמני על מנת לבלום את הטפטוף כרגע (אפוקסי או משהו)?
גיתי
אם למדת משהו חשוב בצמ"פ ואתה מקפיד לשמן ולגרז כל בורג ברכב, תגלה שהורדת/הרכבת מיכל הדלק אינה כה מסובכת. זאבי פירט לך בהרחבה, וכל העניין לא צריך לקחת יותר מחצי שעה לכל כיוון, כולל הבנדים של צינורות המילוי והעודפים (לא בעייה בכלל). זה מה שלקח לי כשבמסגרת החלפת משאבת דלק, הורדתי אותו לצורך יישור מגן הפח שלו, ובאותה הזדמנות גם ניקיתי אותו (לא היה מה לנקות, מדהים).
לגבי גומיות בודי או בשמן הנכון "תושבות מרכב", ההחלפה לא מסובכת בתנאי שהברגים לא חלודים/תפוסים ושמצב המרכב תקין (לא סדוק, אין קריסה שלו סביב התושבות).
תתיז על הברגים המון WD40 כל כמה שעות, ותן לחומר לעבוד. אחר-כך תפתח אותם ולא באלימות. תגביה את המרכב מעל לשילדה עם ג'ק כלשהו, תוציא את הגומיות הישנות ותכניס חדשות.
לעניין תושבות גבוהות יותר - תישאר עם תושבות מקוריות, אלא אם אתה מעוניין להגביה את כל המרכב ואז תצטרך להחליף את כל התושבות (יותר עבודה, וחוק מרפי טוען בתוקף שלפחות אחת לא תיפתח/בורג יישבר/אום עיגון במרכב ישתחרר וכו')
המון תודה דרור, נלך על זה.
אגב, למען הגילוי הנאות:
1. כתותחן בטנק, הג'וב הרשמי שלי הסתכם במילוי מים במצברים ו'מיגלור' המחשב, כשנחה עלי הרוח גם הבאתי בחיזוקים, כך שגירוזים ושימונים למיניהם לא היו הלחם והחמאה שלי :lol:
2. כמרכביסט, כמות הגירוזים/שימונים מתגמדת לעומת מה שהולך בטרקטורים האמריקאיים, אז בכלל הלכנו לאיבוד...תאמין לי, דור ההיי טק... :wink:
עכשיו אתה קולט למה התחתנתי עם סופה? לפצות על אובדנים.
מצתרף למה שזאבי אמר
לפי דעתי מקור הבעייה נימצא בגומיה שבין משאבת הדלק לבין המיכל
היתה לי בעייה כזאת בדיוק בסופה ופתרתי אותה בצורה מקורית ביותר
לא מיליתי פול :lol: :lol:
לפי מה שאתה אומר, נשמע שהפתרון הטבעי אמור להיות החלפת הגומיה הנ"ל. אני מפספס משהו?...
אצלנו, התותחן מביא אותה גם בגירוז השטנגות. יש דלת בריצפת הצריח, וצריך לסובב אותו בדיוק מעל לשטנגות של ההילוכים/גז/ברקס. עושים את זה ביחד עם מילוי מים במצברים, שיושבים על ריצפת התובה, ממש ליד אותן שטנגות מקוללות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gnaveh
מעבר לזה, אני שייך לדור ש"התענג" על זחלי מג"ח הישנים, כלומר זחל עם חוליות מצופות גומי, שמחוברות זו לזו עם מחברים ולא פינים כמו אצלכם. מכיוון שיש כל כך הרבה פטמות לגרז וברגים לחזק, כל הצוות נותן יד. אחרי שגרת החיים במג"ח 6מ', רכישת ג'יפי CJ/סופה היה צעד מובן מאליו - זה ידוע שמי שנדפק פעם אחת כבר לא יכול להיגמל מזה.
עזוב, דרור, אתה מנסה ללמד "כוסית" מה זה לעבוד? שילך להכין נס-על-חלב.
:lol:
נימרוד, אני גם בוגר מג"ח (מ48 ביום כיפור עד מ6 בלבנון), יש לי סופה ומכור לנס על חלב. יש משהו פסול בקומבינה הזאת? :?