מנוע 2KD להיילקס עם סרן חי

הרכב כרגע עם מנוע אטמוספרי - הכל מקורי, אני הראשון שעושה בו שינויים.

מהרהר ברעיון להתקין מנוע 2KD (מהשנים 2002-2005) להיילקס הישן.
מחפש מישהו שביצע את השינוי.
יש לי רכב תורם אברים שלם ותקין .
בעקרון אני יכול להעביר את כל מערכת העברת הכח בשלמותה.

בהנחה שאני יכול לשלב חלקים מזה ומזה
מה עדיף? להישאר עם גיר וטרנספר ישן? (משאיר אופציה לקיט 4.7 עתידי)
ואז , מה מתאים ומה לא? תושבות מנוע? תושבות גיר?
להעביר הכל? כולל דריישפטים?
אני יכול להשבית את הטויוטה החדשה יותר ולהעביר גם את תא הנהג בשלמותו. מישהו עשה? יכול לייעץ?
אני יודע שלא כל התושבות תואמות במיקומן.

המטרה הסופית היא להשביח את הרכב ועדיין להישאר עם סרן חי - וליהנות מהחלקים הטובים שבכל דגם.

אני מתעניין רק בצדדים הטכניים ולא בנושא הרישוי/מותר/אסור וכו'.

העבודה תתבצע באופן עצמאי - יש לי כל מה שנדרש כולל סבלנות וזמן.

אשמח לעצות מבעלי ניסיון או בעלי ידע .

לא יותר פשוט להסב לסרן חי את ההיילקס עם הd4d?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

דבר עם סמי שרביט מאשקלון.

[QUOTE=e-Pit@m;769482]לא יותר פשוט להסב לסרן חי את ההיילקס עם הd4d?

מעדיף את התצורה של סרן חי בשלדה המקורית.

לגבי סמי - לא מכיר באופן אישי, אבל מעוניין לבצע את העבודה לבד.

מה שאתה מבקש לעשות כבר בוצע במספר גרסאות שונות בארץ.
תעביר מהרכב החדש לישן את הקבינה ,המנוע ,הגיר והסרן האחורי.
את הטרנספר הישן חבר לגיר החדש בעזרת מתאם .
יש צורך בהתאמת תושבות הבודי לשלדה, תושבות המנוע והגיר, ואורך גלי הינע.
תהנה מכך שאין שום צורך בשינויי חשמל וכל המערכות ברכב החדש יעבדו, למעט ABS.
(אם תתעקש על ABS תצטרך לקמבן חיישנים לסרן הקדמי.)

אם תצליח להוציא אישור מהמחלקה הטכנית בטויוטה בארץ על המנוע, תוכל גם לרשום אותו ברשיון באופן חוקי.
אם החוקיות לא מעניינת אותך, אתה לא חייב להתקין מנוע של הילקס 2002-2005 עם 102 כ"ס אלא יכול להתקין מנועים חזקים יותר מלנדקרוזר או וויגו.

בברכה,טושי