החלפת צינור הגה WJ - משאבה מרעישה בסיבוב הגה

שלום,
היה צורך להחליף צינור הגה עקב נזילה.
זה מה שבצעתי
הרכב עמד על סטנדים והגלגלים הקידמיים באוויר
לאחר הוצאת הצינור הסורר שיחקתי בהגה ימינה שמאל כדי להוציא כמה שיותר נוזל.
התקנתי צינור חדש והוספתי שמן.. כשהרכב לא מונע
שיחקתי בהגה ימינה שמאלה כדי להוסיף נוזל כמה שיותר עד למפלס המתאים.

לבסוף הנעתי את הרכב שוב שיחקתי עם ההגה והוספתי עוד קצת שמן - סה"כ 1 ליטר שמן בערך
עד הכל תקין לכאורה.
התקלה.
הורדתי את הרכב מהסטנדים (גלגלים על הקרקע) ועכשיו שאני משחק ימינה שמאלה המשאבה מרעישה בכל פנייה.

ולפני שאני שולח את הרכב למוסך
אשמח לעזרת ההמונים והמומחים

תודה מראש.

נשמע שעשית בסדר.
אין נזילות?

הרעש הזה יפסק אחרי יום יומיים כשכל האוויר יצא מהמערכת ובלבד שאין נזילה שמשם הוא גם יכול להיכנס

אגב, איזה שמן הוספת?
אמור להיות שמן יעודי למרות שרוב שמים לדעתי שמן ממסרות ATF

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

היי בועז תודה על התגובה.
אין נזילות הכל נקי ללא טיפטוף
מכיר את סוגיית בעיית השמן מופאר שלא קיים בשום מקום.

השמן הוא febi 08972
זה השמן שהומלץ לי.
קובץ מצורף 117255

נסעתי אתמול 3 ק"מ עם הרכב הבנתי שזה אמור להספיק
יכול להיות שיש אוויר במערכת שלא יוצא?
האם נסיעה של יומיים יכול להיגרם נזק למשאבה או למכלוליים נוספים?
תודה

הידע שלי הוא לא ספרותי אלא פרקטי... לא חותם על עניין הנזק כי לא חקרתי או קראתי לעומק. לא חושב שנגרם נזק ולא מכיר דרך מהירה אחרת להימנע מהתופעה...

מההיבט המעשי כבר שמעתי מחברים שזה הציק באופן יורד אפילו כמה ימים.
אצלי בכל הפעמים ( הבודדות) שנגעתי במערכת זה הפסיק אחרי 2-4 נסיעות קצרות וסיבובי הגה עד הקצה מצד לצד.
מהתיאור שלך נראה שממש עשית הכול נכון כולל סיבוב ההגה לפני התנעה.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

לא מכיר את הרכב אבל בהרבה רכבים יש גם פטמת ניקוז על ראש תיבת ההגה, שגם אותה צריך לנקז.

מה שאתה מתאר יכול להיות משאריות אויר במערכת אבל גם מצינור לחוץ/ מפותל/ לא מתאים בקוטר.

אסף.

לפני שאני שולל את הצינור מה שלא נראה לי.
איזה דרך יש לנקז אוויר מהמערכת ?
הכיוון יכול להיות גם שמן לא תקין ?

התקנת צינור מקורי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zik5

התקנת צינור מקורי?

---

צינור חליפי

בוקר,

הרעש נובע מאוויר במערכת כמו שציינו לפניי.

לא חייב צינור מקורי אבל בהחלט הקוטר הנכון הוא חשוב.

פתח את פקק המילוי בחציו, קרי, לא סגור ולא פתוח לגמרי (שלא ישפריץ שמן).
תרים את הגלגלים באוויר, תניע את הרכב !! בצע סיבובי הגה מקצה לקצה עד שהשמן מגיע לטמפ' עבודה.

במידה והעניין לא נפתר, סביר להניח שיש דליפת אוויר במערכת כגון חריר סורר בצינור, חיבור לא הדוק של מתאמי הצינורות או משאבה דולפת לא עלינו.

תבדוק ותעדכן.

שמן גיר DEXIII בסדר גמור או ATF מספיקים.

לא חייבים צינור מקורי.
גם הסיכוי שהצינור בעל קוטר נמוך יותר נשמע לי די בלתי אפשרי בגלל שלניפל בקצה יש קוטר שמחייב צינור מתאים.

מעבר לכך יש שני צינורות- לחץ גבוה ( מגוף המשאבה לתיבה)

לחץ נמוך ( קו חזור, מהתיבה למיכל השמן הפלסטי - חיבור מהצד)

אם התיקון היה בצד הנמוך אז זה לדעתי בכלל טיעון לא רלוונטי.

לא מכיר על התיבה בורג ניקוז אוויר.
הפרוצדורה המוכרת היא לעשות כעשר רוטציות מנעילה ימנית מלאה לנעילה שמאלית מלאה.
עדיף סרן באוויר כי זה מאוז מקל על הסיבוב


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השועל

בוקר,

תרים את הגלגלים באוויר, תניע את הרכב !! בצע סיבובי הגה מקצה לקצה עד שהשמן מגיע לטמפ' עבודה.

במידה והעניין לא נפתר, סביר להניח שיש דליפת אוויר במערכת כגון חריר סורר בצינור, חיבור לא הדוק של מתאמי הצינורות או משאבה דולפת לא עלינו.

תבדוק ותעדכן.

שמן גיר DEXIII בסדר גמור או ATF מספיקים.

---

לעניין השמן - הכוונה לזה ?

קובץ מצורף 117259

אבדוק ואעדכן אם יש דליפת אוויר.

תודה

השמן תקין.

תבדוק בריחות אוויר בצנורות ובחיבורים.

מעדכן..
עברתי על כל החיבורים ובדקתי את ברגי הצנרת הכל מחוזק ויבש אין נזילות .. אחרי נסיעה של שעה בשטח קל עם סיבובי הגה עדיין אין שיפור.

החלטתי לחזור אחורה - התקנתי את הצינור המקורי שהיה ברכב אחרי החלפת o-ring בשתי הקצוות.
בדיקה חוזרת עדיין באותו מצב לצערי.


* עדיין לא החלפתי שמן - האם זה מה שיפתור לי את הבעיה ?
* כשהרכב חם - פתח מילוי השמן אני רואה בועה בגודל אצבע קופצת כל שנייה לערך - כנראה עדיין אוויר במערכת? האם המצב תקין ?


המלצות לאן להמשיך ?

בוקר טוב,

המצב לא תקין. ברור לך שאסור שיהיו בועות בשמן, זה מעיד על אוויר במערכת.
אני מאמין שיש לך עדיין בריחת אוויר במערכת, אין מה לעשות צריך להמשיך ולחפש את מקור הדליפה.

תרים שוב את הפרונט ותסובב את ההגה כשהמנוע כבוי כמה פעמים טובות מנעילה לנעילה ותתעכב על קצה המהלך על מנת לנקז שוב את האוויר.
אני סבור שהמשאבה אולי יונקת במחזוריות את האוויר שנפלט.


תוסיף אפילו יותר שמן למיכל עד שהסיפור יגמר.
אם אני מבין נכון את המערכת ( וזה לא וודאי) אז להבנתי המקום היחיד שבו אוויר יכול להיכנס הוא מאזור המשאבה.
לאחר מכן הכול לחץ גבוה ואז כל דליםה תתורגם לדליפת שמן.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

מצאתי דיון רלוונטי גם בפורום אמריקאי

http://www.jeepforum.com/forum/#/topics/926066?page=2


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

תרים שוב את הפרונט ותסובב את ההגה כשהמנוע כבוי כמה פעמים טובות מנעילה לנעילה ותתעכב על קצה המהלך על מנת לנקז שוב את האוויר.
אני סבור שהמשאבה אולי יונקת במחזוריות את האוויר שנפלט.


תוסיף אפילו יותר שמן למיכל עד שהסיפור יגמר.
אם אני מבין נכון את המערכת ( וזה לא וודאי) אז להבנתי המקום היחיד שבו אוויר יכול להיכנס הוא מאזור המשאבה.
לאחר מכן הכול לחץ גבוה ואז כל דליםה תתורגם לדליפת שמן.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

---

תודה על העזרה
מעדכן שכאשר הוצאתי את הצינור יצא יחד איתו
איזה שהוא ניפל שמתחבר למשאבה .
כמובן שהניפל הזה חזר למקום

קובץ מצורף 117308