טיפולים עצמאיים לג'ימני - שאלות של מתחיל

אהלן,

כאמור אני החלטתי להתחיל ללמוד ולטפל בג'ימני לבד. יש לי ידני שנת 2008 VVT ויש לי מספר שאלות:

א. הורדתי ספר טיפולים שנראה די טוב ומפורט, העניין היחידי הוא שכל מספרי החלפים שרשומים בו (לדוגמא, אטם מכסה שסתומים), שונים ממספרי החלפים שראיתי בקטלוגים של מכשירי תנועה. אלה מק"טים בינלאומיים או מקומיים? האם ניתן למצוא ספר שתואם לחלפים שזמינים בארץ? (כל הקישורים להורדת ספר טיפולים שמצאתי לא עובדים כבר).

ב. שאלה לגבי כיוון שסתומים - מאיפה ניתן להשיג שימסים (זה המושג הנכון?) לשינוי הכיוון אם נדרש? ואת הכלי המיוחד שמאפשר להחזיק את השסתום בזמן החלפת השימס? וכל כמה זמן זה בכלל נדרש ועוד טיפים אם יש לנושא כיוון השסתומים.

ג. הרכב עמד שנה וחצי עם התנעות כל שבועיים. האם יש רכיבים ספציפייים שמועדים לפורענות אחרי תקופה כזו?

ד. החלפת בושינגים ושימסים לבעיית הרעידות - משהו שניתן לבצע לבד או ללכת למומחים?

ה. ככלל, ממליצים לקנות חלפים באינטרנט? מכשירי תנועה (הם מוכרים ליחידים?) ? מקום אחר?

תודה רבה לעונים.

אפשר לקבל קישור לספר טיפולים

בזמנו, כשטיפלתי בגימני לבד, קניתי חלקים במכשירי תנועה.
המחירים היו סבירים יחסית לחו"ל והם מכרו ליחידים.
לא צריך מק"ט, במחסן יודעים איזה חלק מתאים לאיזה רכב.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

המקטים של מכשירי תנועה שונים מהמקטים הרשמיים של סוזוקי במעט, הם מוסיפים P בהתחלה ונקודות בין כל 3 ספרות. אז תחפש לפי 3 הספרות הראשונות שתמצא בmegazip.net בPDF שזמין באתר של מכשירי תנועה וכך תדע אם המחיר מצדיק קניה בחו״ל, לרוב זה גבולי.
ספר טיפולים:
https://www.dropbox.com/sh/e3zs58a2i...vQKagPL7a?dl=0

לגבי שימסים בשסתומים - מאיפה הצורך..?
לגבי שימסים בסרן הקדמי - תראה כאן:
http://www.bigjimny.com/images/docum...l_Bearings.pdf

יש גם וידאו שמראה שלב שלב - לא מעט עבודה וזה מעט הימור כי אין מדע מדויק כמה שימסים יפתרו את הרעידות אם בכלל, תחפש בwiki של bigjimny את הסדר פעולות.
האם הרכב נסע בין ההתנעות? אם כן - לא חושב שזה דורש תשומת לב. אם רק הניעו והרכב לא נסע מטר הייתי בודק מצב שמנים ומחליף שמן מנוע ובסרנים ובודק את הברקסים שלא נתפסו.
מעבר לזה שנה וחצי זה לא הרבה, טוב שהניעו..

קודם כל תודה!

שימסים לשסתומים - הכוונה לדסקיות שמחליפים כתלות בממצאים של בדיקת המרווחים (כאמור, סיכוי טוב שטעיתי בשם של זה).

הרכב נסע 10 מטר אחורה וקדימה (בתוך חצר....) מדי פעם כדי לשמור עליו חי.

לגבי הקישור לספר רכב - טבעתי בים הקבצים, מה ההבדלים? רמת עדכון? כעיקרון לחפש את העדכני ביותר שיש שם?

גלעד.

הורדת ראש מנוע כדי להגיע לשסתומים?

התכוונתי מכסה שסתומים ..

אהלן ותודה,

המשך עדכונים:
1. לגבי מכסה שסתומים - עוד לא הורדתי. אני מחכה לעבור במכשירי תנועה לקנות אטמים חדשים.

2. פתחתי את מכסה הפלסטיק מעל מכסה השסתומים כדי להחליף פלאגים, מלא שמן שם. הקוילים מלאים שמן, והוא "זחל" גם ללמעלה. להבנתי - האטמים העגולים של השסתומים גמורים?

3. בזחילות מתחת לרכב ראיתי הזעה יפה מהגיר (ידני). יש דרך בכלים ביתיים לנקז, לנקות ולהחליף שמן (אני שואל בהיבט מיקום פתח המילוי)?

4. באותו הקשר ראיתי בספר הטיפולים שצריך לשים על ההברגה של פלאג הניקוז מהגיר איזשהו חומר איטום. ראיתי שלהשיג את המקורי של סוזוקי קשה ויקר, והתחלתי לשמוע את השמות הבאים - ויקטור רייז, פרמלפסט, לוקטייט, טריבונד... על מה אתם ממליצים? החומרים האלה לא יכולים להפריע לפתוח את ההברגה בפעם הבאה? ועל איזה חומר אתם ממליצים לסגירת מכסה השסתומים? אותו דבר או אחר?

5. נוזל בלמים - יש בעייה למלא DOT4 בג'ימני (על המכסה של נוזל הבלמים רשום למלא רק DOT3)?

6. היתה לי בעיה של מזגן שמקרר לסירוגין, וראיתי שכל פעם שהוא מפסיק לקרר המאוורר של המעבה נתקע. מכה קטנה עם מברג על המנוע החשמלי, וחוזר לעבוד - הסקתי שמדובר בבעייה במנוע החשמלי עצמו. פירקתי, גיליתי שבאמת יש קפיץ תקוע בתוך המנוע. ניקיתי, סידרתי, ועכשיו המאוורר עובד אש - אבל הקירור נפסק לאחר 10-15 דקות עבודה (כשהמאוורר ממשיך לעבוד...). יכול להיות שמאז שהמאוורר עובד תקלה נסתרת אחרת התגלתה? או אולי דפקתי משהו אחר? יש לציין שגם שהחלפתי נוזל קירור ברדיאטור של האוטו. ניקזתי את הישן, פעמיים שטיפה עם מים בלבד (בלי חומרים), ומילוי נוזל חדש. המנוע לא מתחמם, אין נזילות. חסר גז או רעיון אחר?

תודה!
גלעד

[QUOTE=gilwe;772620]אהלן ותודה,

המשך עדכונים:
1. לגבי מכסה שסתומים - עוד לא הורדתי. אני מחכה לעבור במכשירי תנועה לקנות אטמים חדשים.

2. פתחתי את מכסה הפלסטיק מעל מכסה השסתומים כדי להחליף פלאגים, מלא שמן שם. הקוילים מלאים שמן, והוא "זחל" גם ללמעלה. להבנתי - האטמים העגולים של השסתומים גמורים?


4. באותו הקשר ראיתי בספר הטיפולים שצריך לשים על ההברגה של פלאג הניקוז מהגיר איזשהו חומר איטום. ראיתי שלהשיג את המקורי של סוזוקי קשה ויקר, והתחלתי לשמוע את השמות הבאים - ויקטור רייז, פרמלפסט, לוקטייט, טריבונד... על מה אתם ממליצים? החומרים האלה לא יכולים להפריע לפתוח את ההברגה בפעם הבאה? ועל איזה חומר אתם ממליצים לסגירת מכסה השסתומים? אותו דבר או אחר?

לגבי מה שהדגשתי אני יכול להגיד לכה שלפני חודש גם אני החלפתי את הגומי של התם השסתומים (גם הגימיני שלי 2008 כנירה זה הזמין להחליף) וכידי להזדרז אם זה שלה ישתק איזה קוייל חשוב גם להחליף פלגים אחרי זה כי הקודמים מעלים בה שמין ולא צירך עוד שום חומר איתום רק אתם חדש

1.

זה קיט של 100 ש"ח בערך, תיקח רק מקורי, זה כולל את האטם למכסה השסתומים והגומיות לפלאגים.2. ייתכן מאוד, יכול להיום גם שהנשם PCV סתום, תחליף על הדרך פלאגים (שים לב שאתה שם את הדגם הנכון!)

3. בזחילות מתחת לרכב ראיתי הזעה יפה מהגיר (ידני). יש דרך בכלים ביתיים לנקז, לנקות ולהחליף שמן (אני שואל בהיבט מיקום פתח המילוי)?

3. תבדוק בFSM שהעליתי אליו לינק, אמור להיות הסבר לפרוצדורה שם. אם יש לך נזילה אז ניקוי לא ממש יעזור. אתה סגור על זה שזה שמן גיר ולא מנוע? שמן גיר מסריח למדי..
המחז"ש בין המנוע לגיר יכול לגרום לנזילה של שמן מנוע.

4. ויקטור זה RTV, אתה יכול לשים מעט על המגרעות באטם מכסה שסתומים - לפי הFSM לא צריך מעבר לזה.
לגבי האטימה של הפקק ניקוז - דבר ראשון תבדוק שהוא לא מלא בחתיכות מתכת (יכול להעיד על מצב הגיר..)
תנקה את ההברגה טוב ותסגור במומנט הנכון. בפירוש לא RTV על ההברגה שם..

5. אין בעיה, DOT 4 תומך אחורה בDOT 3

6. אני מניח שזה קורה רק בעמידה וביום חם? אז או שהרכב מתחמם מעל 105 מעלות ואז המחשב מנתק את המדחס כדי להפחית עומס.
או שחסר גז (תעלה טורים תראה אם יוצא קור, למרות שעכשיו בחורף יהיה לך קשה לבדוק זאת כי קר..)
או שהמדחס חלש ומתקשה לקרר בטורים נמוכים ללא זרימת אויר.

מציע לך גם לנקות את הרדיאטור מזגן מבוץ, אבק ויתושים. עם חומר ניקוי עדין ולא בלחץ מים.

לגבי פקק ריקון, חפש חומר בשם טפלון נוזלי.

שוב שלום,

לאט לאט אני מתקדם ומתווספות שאלות:

PCV - בדקתי. גם יש ואקום, וגם יש רשרוש (תקתוק עדין, לא שקשוק חזק) כשמנערים. מצד שני מלוכלך, וכנראה שלא הוחלף מעולם (10 שנים, 250K ק"מ). ממליצים לנקות/להחליף/לא לגעת (מתייחס בשאלה גם לPCV וגם לגומייה שלו).

מזגן - הפסקת הקירור מתרחשת לאו דווקא בעמידה ולאו דוקא ביום חם. פשוט אחרי 10-15 דקות של קירור, והקירור לא חוזר עד שהאוטו לא כבוי איזה שעה. כמו מה נשמע לכם?

התחלתי בתהליך פירוק מכסה השסתומים, וכשניסיתי לשלוף את הקויל (זה שיותר קרוב לקדמת הרכב), הוא התפרק לי באמצע. החלק המוארך נשאר תקוע בצינור. לשמחתי, זה התפרק באופן שניתן היה לחבר חזרה, והכל עובד, אבל שם עצרתי, כי אני צריך את האוטו נוסע. קרה למישהו מכם? יש מניעה לחלץ את החלק התקוע בצורה אגרסיבית? ממליצים להחליף קויל, או לחילופין לא להמשיך את העבודה מבלי שיש לי קויל חדש זמין?

שמן מנוע- אחרי שכבר שמתי 10W40 כמו שרשום בספר הרכב שלי, קראתי עוד שרשורים, ואת ספר הנהג לג'ימני החדשים שמוכרים בימינו שם מדובר על 5W30. יש מניעה להמתין לטיפול הבא ורק אז להחליף?

תודה,
גלעד.