סכמה DIFFLOCK DISCO2

סכמה

תודה רבה.
אתה יודע במקרה איפה אפשר למצוא את הקצה של החוט הנ"ל (BU), באיזור הטרנספר או הקונסולה שמתחת לידית ההילוכים?
אצלי מחווט עם החוט של חיישן חום טרנספר (לא קיים חיישן בדיסקברי). השאלה האם צריך לסלול חוט חדש/לחבר את החוט הנוכחי לקונקטור בדשבורד, או שהחוט המקורי אמור להתחבא שם וניתן להשתמש בו?

נ.ב.
מה פירוש קוד הצבע BU?

תודה.

מהפינתי צריך ליות מקורי
B/U=BLAK/BLUE
בסוף REMAP ECU SLABS

גם בדגמי 2004 ללא ace/slabs?
מקריאה בספרות היצרן, כתוב שבדגמי 2004 המצוידים בדיפלוק, המערכת לא מנתקת את הabs/tc/dsc אלא מתאימה אותם לדיפרנציאל הנעול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

גם בדגמי 2004 ללא ace/slabs?
מקריאה בספרות היצרן, כתוב שבדגמי 2004 המצוידים בדיפלוק, המערכת לא מנתקת את הabs/tc/dsc אלא מתאימה אותם לדיפרנציאל הנעול.

---

גם אני נתקלתי בסוגייה הזו... בדיפלוק שהוספתי לטרנספר. מישהו יודע להסביר מה זה ההתאמה הזו?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

איל, גם אצלי מחווט חיישן חום טרנספר כאינדיקציה לנהג לנעילת Diff Lock.
מה שעשיתי כדי שהרכב "ידע" שהוא נעול - פשוט הוספתי מתג ON/OFF רגיל שמתחבר ל SLABS ECU.
החוט שאתה צריך להתחבר אליו הוא: פין מספר 9 בקונקטור C0506 ב-SLABS ECU. צבע כחול-שחור (שזה המשמעות של BU לשאלתך).
ואז לאחר שהתקנת את המתג, ברגע שאתה נועל Diff-Lock אתה לוחץ על המתג ואז נדלקת נורה של הנעילה בלוח מחוונים והרכב "יודע" שהוא נעול ויודע להתאים את ה-ABS\TC\HDC..
אם לא הבנת לחלוטין מוזמן להתקשר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

גם בדגמי 2004 ללא ace/slabs?
מקריאה בספרות היצרן, כתוב שבדגמי 2004 המצוידים בדיפלוק, המערכת לא מנתקת את הabs/tc/dsc אלא מתאימה אותם לדיפרנציאל הנעול.

---

תוסף שינוי דרך TEST BOOK/NANOCOM/HAWKEYE במחשב SLABS
with or not difflock

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

גם בדגמי 2004 ללא ace/slabs?
מקריאה בספרות היצרן, כתוב שבדגמי 2004 המצוידים בדיפלוק, המערכת לא מנתקת את הabs/tc/dsc אלא מתאימה אותם לדיפרנציאל הנעול.

---

אצלי ב2004 ללא אייס הוספתי דיפלוק (אוקיי, רמי הוסיף..).
לא יודע איך הוא חיווט, אבל בקרת הירידה במדרון מנוטרלת כשהדיפלוק משולב.
מה שמוזר זה שהאינדיקציה של השילוב (חיווי + צלצול) הפסיקה לעבוד אחרי כמה חודשים, אבל נטרול הDSC ממשיק לעבוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רותם מירזאי

איל, גם אצלי מחווט חיישן חום טרנספר כאינדיקציה לנהג לנעילת Diff Lock.
מה שעשיתי כדי שהרכב "ידע" שהוא נעול - פשוט הוספתי מתג ON/OFF רגיל שמתחבר ל SLABS ECU.
החוט שאתה צריך להתחבר אליו הוא: פין מספר 9 בקונקטור C0506 ב-SLABS ECU. צבע כחול-שחור (שזה המשמעות של BU לשאלתך).
ואז לאחר שהתקנת את המתג, ברגע שאתה נועל Diff-Lock אתה לוחץ על המתג ואז נדלקת נורה של הנעילה בלוח מחוונים והרכב "יודע" שהוא נעול ויודע להתאים את ה-ABS\TC\HDC..
אם לא הבנת לחלוטין מוזמן להתקשר

---

תודה,
את הסכמה של גרשון הבנתי, רציתי לנסות לחסוך עבודה ולמצוא את החוט המקורי בסביבת הטרנספר/קונסולה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

אצלי ב2004 ללא אייס הוספתי דיפלוק (אוקיי, רמי הוסיף..).
לא יודע איך הוא חיווט, אבל בקרת הירידה במדרון מנוטרלת כשהדיפלוק משולב.
מה שמוזר זה שהאינדיקציה של השילוב (חיווי + צלצול) הפסיקה לעבוד אחרי כמה חודשים, אבל נטרול הDSC ממשיק לעבוד.

---

לא תקין, hdc צריך לעבוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

לא תקין, hdc צריך לעבוד.

---

אנחנו מדברים על בקרת ירידה במדרון, כן?
ברמת ההגיון הפשוט דווקא מסתדר לי שדיפרנציאל מרכזי נעול מפריע לאלגוריתם הזה לנהל כל גלגל מהארבעה בנפרד, ולכן המערכת מנוטרלת כשהוא נעול.
אפשר הסבר יותר מעמיק?

ה hdc עובד על אותו עקרון כמו ה tc רק הפוך, בלימה בירידה מעל מהירות מסויימת שהוגדרה ב low .
טרנספר עם דיפ' שלא נעול בשטח צובר יותר בלאי לא משנה באיזה מערכת תשתמש או לא תשתמש.