Printable View
שלום לכולם.
אשמח לקבל הסבר איך מסירים את הבודי של ה CJ8S שלי מהשלדה.
הכוונה להסרה מוחלטת (הוא עובר לשולחן שיפוצים).
מה צריך לנתק ואיך מנתקים את זה? האם יש לכם טיפים איך לוודא שהניתוק לא יהיה קבוע ? :wink:
(מערכת חשמל, הגה, דוושות וכדומה)
תודה רבה
מיכה
לאט לאט ובזהירות.
תעשה סיבוב מסביב, תראה מה צריך לנתק.
תרשום את הסד"פ שאתה חושב לעשות ותקבל עליו הערות והארות.
(אין לי כח לרשום את זה פשוט, מה גם שזה לא מדע מדוייק, אתה מתחיל לפרק עד שלא נשאר יותר שום דבר :lol: )
עירא
מבלי להכנס לתושבות בודי עצמן, אם אני מבין נכון אז יש לפרק את החיבורי חשמל בחלק הקדמי ומה שמחובר לסטרטר ולאלטרנטור, הגה (לא ברור לי איך), ברקס (בווסת או במקום אחר?) וקלאץ'.
אני מקווה תוך שבועיים להביא בודי נוסף, לתקן ולשפצר אותו כמו שאני רוצה (כולל כלוב 8-10 נקודות) ואחר כך לפרק את שלי.
האם התוכנית הזו בסדר? כלומר, אני לא חייב לפרק את הבודי שלי לפני שיש לי בודי חדש מסודר, נכון?
עירא שלחתי לך ה"פ
מאחורה קדימה.
כל מה שאתה רוצה לשמור, פנסים , צמת חשמל וכ"ו.
תעבור מתחת לאוטו, יש תושבת שמחזיקה את הכבל הנד ברקס מעל הסרן האחורי בערך, צנרת מילוי דלק ונשם דלק אם קיים חוטי חשמל ממיכל הדלק.
כבל הנדברקס, ספידומטר, חשמל מיוניט רוורס וטרנספר.
כיסאות, קשת נוכחית, ברזליה של ברזנט, כיסוי הידיות של הגיר והטרנספר.
מוט הגה ועמוד הגה.
צמת חשמל מאזור המנוע, דגש על חוטים נוספים וצינורות שעוברים לתוך הקבינה דרך הקיר אש. על הדרך פרק גם את המערכת חימום ומיזוג אם יש.
שים כל דבר בקופסא, ארוז כמו שצריך נגד פגעי הטבע, רכז את הברגיה של כל חלק ותרשום בצורה מסודרת מה זה.
זה יעזור בהרכבה מחדש.
אם אתה בונה על שיפורים תוך כדי תוך 4 שנים יהיה לך אוטו, אם אתה כמו עירא אז חצי שנה.
עומר
אהבתי את המשפט האחרון.
אני מקווה שיקח לי פחות מחצי שנה...עכשיו שהרכב עובד מאוד קשה לי לחשוב על השבתה שכזו :twisted:
בכל מקרה עוד כמה שבועות נהיה חכמים יותר אחרי שאשיג את הבודי הנוסף.
שיפורים...יש בתכנון הרבה אבל לא כרגע. אלא אם כן יהיה לי מספיק כסף.
מיכה, עירא פירק והחליף מרכב כי לא הייתה לו ברירה. החלפת הבודי נעשה על הדרך בזמן שהחליף שילדה רקובה.
להשיג מרכב של CJ קצר זה לא עניין פשוט, מן הסתם תמצא מרכב ארוך או מרכב של סופה ומכך עוד לא מעט עבודה. ר"ל, קודם תשיג מרכב ורק אז..
אם אתה לא חייב אל תכנס לזה.
לא הייתי כותב אם לא היה לי. כלומר, אני יודע מאיפה להשיג ובתקווה יהיה לי תוך שבועיים.
האופציה השניה היא לתקן את המרכב הקיים מבלי להסיר אותו. קצת מסובך אבל אני מבין שאפשרי (מסובך בגלל שצריך להחליף את כל התושבות בודי וזה קצת קשה מבלי מרווח תמרון)
אני מודע לבעיות ולקשיים. לכן אני שואל כל כך הרבה שאלות. אולי יש איזה דרך קלה יותר ממה שחשבתי עליו.
הקטע הוא שאני לא רוצה לתקן נקודתית בעיות אלא לפתור את בעיות הבודי בפעם אחת. אני בכוונה לא כותב פעם אחת ולתמיד כי אני כבר לא כל כך טירון אופטימי :D
עוד משהו...
מבחינתי הסיבה היחידה להחלפת מרכב היא שאני לא משבית את הרכב לזמן ארוך (בהנחה שאני מפרק את המרכב הקיים לגמרי).
השאלה אם זה שווה לי את הסכום שרוצים עבור המרכב הנוסף די טובה. בנתיים נראה לי שכן כי בעתיד יהיה לי שימוש במרכב הקיים. (עציץ....גדול....סתםם)
אולי תצרף תמונות של הרקבונות הנוראיים (?) שיש לך בג'יפ, כדי שתוכל לקבל יעוץ אמיתי האם להכנס לפרוייקט החלפת בודי או לא?
אני לא מעכיר רקבונות כל כך נוראיים שבשבילם צריך להפריד לגמרי, אבל אולי עוד לא ראיתי מספיק?
כשהתלבשנו 4 חברה שלכל אחד הרבה הבנה והרבה שעות גי'ייפ, יחד, לקח לנו 4 ימים מהרגע שהתחלנו לפרק את הבודי הישן, ועד שהוא נסע עם הבודי החדש.
4 ימים, של 4 אנשים יחד, של עבודה במקביל, והיו לנו את כל חלקי החילוף שנצטרך אם משהו יתקלקל בפירוק, והיו דברים שהתקלקלו בפירוק.
ברור לך שלך זה לא יקח 16 יום, אלא הרבה יותר?
...וגם אם יש לך חלודות נוראיות בבודי- עזוב אותן ככה. מקסימום- כשהבודי במקום, תחתוך מסביב לחור, ותרתך פח חדש, וגם זה רק במקומות הכי בעיתיים.
ואם אתה לא רוצה ללכת על ה"מקסימום"-
אם מדובר בפינות הקדמיות של האמבטיה (הרגליים של הנהג והנוסע)- נקה את החלודה טוב טוב, תצבע את השוליים של החור בצבע יסוד איכותי, ותבנה רוקר פנלים מבחוץ, כאלה שנמשכים פנימה, עד לתושבות בודי, ולמעלה עד הפתחים של הדלתות. מבפנים, תשים הרבה זפת (בריסוס, עם קומפרסור). אתה לא תזכור שהיה שם חור. משהו כזה:
http://imgsrv.pic4u.co.il/caf412d052...400020000.aspx
(מתוך: http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...E1%E5%F7%E9%ED
ובמקרה הזה אין קשר בין הרוקר פאנלים לבין החלודות, סתם תמונה להמחשה)
אם זה בחלק האחורי (ב"ארגז"), תחתוך, ותלביש על כל הארגז פח חדש בעובי 1 מ"מ, עם הרבה זפת בין הפח החדש לישן.
אל תחליף בודי אם זה לא בשביל משהו אחר (כמו החלפת שלדה). זה לאכול חרא בלי סיבה טובה, וגם הבודי החדש שתרכיב כבר לא חדש ותוך שנתיים יהיה כמו מסננת... אז באמת חבל- תסדר קודם מה שבאמת צריך לסדר (וזה CJ, אז אני בטוח שיש הרבה).
אסף.
מהסיבה הזו אני עוד לא בטוח ומתייעץ איתכם.
בסה"כ אין לי רקבונות בריצפה.
יש לי מלא פיצוצי פח בדפנות (של הTUBE, מכסה מנוע, כנפיים וגריל דווקא נראים בסדר).
ונראה שהתושבות די גמורות
אני אצלם ואשים פה.
אולי אני סתם פרנואיד וחושב שזה לא בסדר כשזה סביר.
תודה לכל העונים.
בלי קשר, הייתי מחכה לקיץ.
בקיץ יבש, הימים ארוכים יותר, אתה תספיק יותר ותפספס פחות טיולים. עכשיו העונה לטייל, תודה שנהנת בשבת מכל הבוץ :lol:
תשמע לו! הוא יודע על מה הוא מדבר! מנסיון :cry:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
נגיד את זה ככה, הרכב צריך להראות פרפקט ל17/8/06.
העלתי את התמונות לאתר שלי.
התמונות שוקלות די הרבה, השמשתי ברזולוציה גבוהה.
לצערי עוד לא יצא לי לשטוף את הרכב אז בתמונות יש קצת בוץ.
בסה"כ נראה שרוב הבעיות הן בפינות ובתושבות האחוריות.
http://www.lizard.co.il/4x4/tube/
מהתמונות ברור שהאוטו לא נראה טוב חיצונית, פחחות תצטרך מתישהו. דווקא מבחינת תושבות רובן נראות בסדר, גם האחורית למיטב הבנתי לא פוסלת את האוטו מלסוע - ראיתי מצב גרוע יותר (שלי! :lol: ).
אז אתה ממליץ כרגע לרדת מהתיקון של התושבות (מתישהו אני אחליף סרן ואתקן את המיכל דלק אז אפשר על הדרך גם לתקן את התושבות) ולעשות רק תיקוני צד וצבע?
שאלה נוספת, האם כדאי להשקיע בתושבות Polyurethane או שלקנות מיאנוביץ' את התושבות הרגילות?
תודה
מיכה
לא ברור לי היכן צולמה 155. יתכן שיש לך מדרגות סף? אם כן, ברור.
יש לך קצת ג'יפ בחלודה.
ועכשיו ברצינות - מישהו לפניך עשה עבודת פחחות מחורבנת, ועכשיו, מתחת לכל הצבע מבצבצת החלודה. דווקא הרצפה והתושבות נראים בסדר, למעט האחוריות, שאותן אין בעיה לתקן גם כשהגיפ מורכב, וכמו שנמרוד אמר - לא הכרחי.
יש לך בכל פינות הרצפה חלודה, ואת זה לתקן אפשר, אבל המון, המון עבודה.
מציע לך להמשיך לנסוע כך, תוך שנתיים שלוש (אם יש לך כוונה לשמור את הג'יפ יותר מזה), תתחיל להכין את עצמך להחלפת בודי.
כל זה, כמובן, בהנחה שאתה לא רוצה ג'יפ דוגמן.
אם עד אז תחליט להחליף, הבודי הטוב ביותר יכול לבוא מג'יפי הימ"ח של סמו, הפתוחים, לא הסגורים, אבל הם ארוכים, לא קצרים, וצריך לקצר אותם.
סע, בנצור, סע.... אין שום לחץ...
בדיוק כך. רוב הסיקסים נראים בדיוק ככה. אם זה ממש מפריע לך, אז עוד קצת פיבר ושפכטל, עוד קצת צבע, ואתה מושך עוד הרבה שנים, עד שיימאס לך ממנו, או עד ההתהפכות, או עד שכבר ממש לא ישארו לך פרויקטים חשובים יותר.ציטוט:
סע, בנצור, סע.... אין שום לחץ...
אוקי תודה.
בהחלט טוב לדעת שהמצב לא כל כך נורא.
אני מאמין שעם הזמן כישורי הפבריקציה שלי יעלו ולתקן את זה לא יראה לי כזה סיפור גדול.
איך לתקן את הפיצוצי פח/צבע שיש לי?
לשייף עם דיסק, להדביק יריעות פייבר ועל זה שפכטל וצבע?
כמה צריך לעלות צבע חיצוני לג'יפ? הצבע שאני רוצה יקר (ירוק בהיר מטאלי) אבל נניח שמדובר על צבע פשוט, לבן או משהו כזה. הסיבה שאני שואל היא שאחרי הרבה בירורים הבנתי שצבעי אני לא (בקושי הצלחתי לסייד נורמלי את הדירה שהייתה לי...:))
וגם ככה הציוד הנדרש יקר וקצת טפשי לרכוש ציוד בשביל עבודה אחת או שתיים.
אגב, אני שוקל פייבר פשוט בגלל שזה לא מצריך ממני לקנות (או להשכיר) רתכת CO2 ובגלל שהבנתי שגם חובבים יכולים להגיע לתוצאות טובות.
שמיל, יש לי מדרגות סף שאני אשמח מאוד להפטר מהן. לצערי הברגים תקועים חזק ואני לא מתלהב להפעיל כוח פיזי לא מתון על זה (צנרת ברקס, דלק וכיו"ב).