שלום
בזמן גשם החלון הקדמי מתמלא אדים , אני מעוניין לטפל בחימום הפנימי של האוטו.
החימום עובד ,אבל המנוע מאוורר עשה רעש ,והחום לא ממש מגיע לחלון.
האם אפשר לפרק את המערכת לבד ולטפל?
תודה מראש
אורן
Printable View
שלום
בזמן גשם החלון הקדמי מתמלא אדים , אני מעוניין לטפל בחימום הפנימי של האוטו.
החימום עובד ,אבל המנוע מאוורר עשה רעש ,והחום לא ממש מגיע לחלון.
האם אפשר לפרק את המערכת לבד ולטפל?
תודה מראש
אורן
מדובר בCJ?
אם כן:
http://www.geocities.com/cantwait_fo...eatercore.html
לא מערכת מסובכת.. הדבר היחידי שצריך לדעת זה שהברגים שמחזיקים אותה נמצאים על קיר האש אבל בצד של המנוע, תמצא את כולם (4 ברגים אם אני לא טועה).
גם אצלי המנוע הרעיש, אז עשיתי ניסוי ושימנתי אותו היטב.. וזה עובד. הוא שקט שוב ומחזיק כבר מהחורף שעבר.
שים לב שאמור להיות שרוול רעוע מהמערכת התחתונה שתפרק אל המערכת העליונה שנותנת את האויר להפשרת החלון.
אולי שמו אצלך גומיה(בין המסגרת חלון לבודי) בלי חורים לאוורור...או שהגומיה לא מונחת טוב , תבדוק גם את זה.
התחלתי לפרק וגיליתי כי יש שרוול שעולה מהמערכת למטה ועד לפתחיי האיוורור בחלון.
למטה הוא כן מחובר אבל למעלה הוא חופשי.
אני לא מצליח לחבר אותו .
האים צריך לפרק לוח שעונים בשביל זה?
האם זה בעייה לפרק לוח שעונים ?
לא צריך לפרק כלום, רק להלביש אותו במקום. זה אמור להיות ממש פשוט וקל. פשוט מכניסים את הידיים מאחורי הדש-בורד.
אם הוא לא מתלבש, אולי הוא קרוע מידי ופשוט נופל. פרק אותו לגמרי ובדוק אם הוא תקין.
כמו כן, בכל קצה שלו, אמור להיות בנד פלסטיק שמהדק אותו לפתח, אז שים לב לזה. אולי הוא סגור עכשיו ולכן אתה לא מצליח להלביש אותו?
יש מצב שזה לא רק הצינור נייר, אלא כל המתקון פלסטיק שאליו הצינור נייר מתחבר (החלק מהפלסטיק מתחבר אל הבודי מתחת לשמשה ויכול ליהיות שבשביל לפרק/לקבע אותו יש צורך לקפל את השמשה.
בכל מקרה החלק פלסטיק הזה הוא מספר 11
והצינור נייר שערן תיאר הוא חלק מספר 10
החלקים מופיעים בתרשים בעמוד 455 בספר טיפולים שנמצא בספרייה פה באתר.
עירא
נראה לי שאני הולך על פירוק הלוח שעונים (דשבורד)
האם זה מסובך? האם מישהוא פירק בעבר ,ולאיזה קשיים אני אמור לצפות בפירוק ?
מניסיוני הדל אני חייב לומר לך שאם אתה יכול להמנע מפרוק הדשבורד אז תשתדל שלא לפרק. יכול להיות שאי אפשר אבל אני לא בטוח שהפירוק יתן לך משהו ועלול לעשות נזק למערכת החשמל.
אל תשכח שכדי לפרק את הדשבורד לגמרי (הכוונה היא שהדשבורד לא מחובר בכלום וניתן להוצאה מהרכב כליל) אתה חייב (עד כמה שאני יודע) לפרק את כל מערכת החשמל שמחוברת אליו ואת ההגה. המון עבודה קשה.
אני פירקתי את כל מה שיכולתי ממערכת החימום ובקרוב מקווה לסיים את המלאכה.
אם אני זוכר נכון אז באמת לא צריכה להיות בעיה מיוחדת להשחיל יד מאחורי הדשבורד ולסדר את השרוול במקום.
הקושי היחיד שאתה יכול לצפות לו הוא שברגי הטורקס לא יפתחו. (הגיל, הגיל...)
ברגי טורקס פותחים עם משור דיסק, 9 או 4.5 לבחירתך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
וברצינות, כל הפרטים נמצאים בקישור שצירפתי, עם תמונות והסבר עקב לצד אגודל כמו שהאמריקאים אוהבים.
על איזה ג'יפ מדובר? כולם מתייחסים ל CJ ואני חושב
שלשואל יש סופה,אם כך אין בעייה מיוחדת בפרוק הדש בורד
ולוח השעונים.
תקנו אותי אם אני טועה (בקשר לסוג הרכב)
יובל
יש לו CJ