Printable View
אהלן חברים,
בבעלותי גימיני 2007 עם 68,000 ק"מ,
נתקלתי בבעיה, כאשר הרכב חם ועומד משולב בדרייב וגם בפארקינג המנוע מוריד טורים מתחת ל900 ועומד להיכבות נותן קפיצה קלה ומעלה אותם שוב חזרה, מעיין גמגום.
חשוב לציין שהרכב חם והבעיה באה לידי ביטוי יותר שהרכב משולב לדרייב ועומד.
תודה מראש.
תנסה להצליב קוילים ולנקות את המצערת. יש נורת check engine ?
אפשר אסביר אך מבצעים ניקוי בית מצערת?
הגרסא הקצרה:
לפרק צינור אויר מהמצערת ואז עם ספריי קרבורטור ומברשת שיניים לנקות את הפרפר כמה שניתן ולנגב עם בד ללא סיבים - יש גם ספריי ייעודי לזה.
הגרסא המלאה:
לפרק את כל הבית (דורש פירוק של כבל הגז ואטם בית מצערת חדש כי הישן קרוב לוודאי יקרע ואז על שולחן לנקות מכל הכיוונים עם ספריי ואת כל המעברים.
https://youtu.be/5m3O-j0O6Y8
מ3:50 יש קצת מידע מועיל
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
אין נורת צ'אק אנגין, אנסה להחליף קוילים ולנקות את בית המצערת יש אולי מדריך לאיך להחליף קוילים?
תודה לעונים!
זה פירוק יחסית פשוט, צריך לפתוח את המכסה השחור ואז לפרק אותם מראשי הפלאגים, למשוך בעדינות.
פירקתי את הכוהלים ונראה שישנה רטיבות על אחד מהם וגם על הפלאג.
מה מציעים להחליף פלאג ולראות אם הסתדר? (האם נהוג להחליף את כל הארבעה?), או ישר להחליף כוהלים?
תודה.
רטיבות של שמן או מים ? אם שמן אז כנראה אטם מכסה שסתומים דורש החלפה (ישנן גומיות טבעתיות לפלאגים כחלק מהאטם)
מכיוון שעלות של קויל מקורי בארץ היא סביב 700₪, ופלאגים אירידיום בארץ עולים גם סביב 100₪ ליחידה. אני ממליץ לנקות הכל טוב מהשמן, לראות אם חל שינוי לטובה ולבדוק עוד כמה ימים, אם שוב רטוב משמן - להחליף את האטם ואז לנקות שוב ולבדוק. חבל להחליף את החלקים שציינת לשווא, הם לא זולים. האטם עצמו עולה כ100₪, לשים רק מקורי.
רטיבות של שמן חד משמעית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
איפה ניתן להשיג מקטים של חלקים? אטם,פלאג, כוהל?
Megazip.net
שים לב לדגמים השונים (נניח ג׳ימני דיזל..) וכמובן באתר של מכשירי תנועה. אטם מכסה שסתומים נגיד לא שווה להזמין מחו״ל.
הבעיה נפתרה ע"י החלפת כוהלים תודה לכל העוזרים!
לדעתי הניקוי השפיע ואם לא תחליף אטם הבעיה תחזור..מקווה בשבילך שלא.