מתלבט בין הגבהות קפיצים (ללא בולמים) לדאסטר

קיבלתי הצעות להגבהות על בסיס קפיצים (בלבד) מהחברות הבאות:

• Ironman - הגבהה של 3-4 ס"מ מקדימה ו-5 מאחור - מעט קשיחים ביחס לאחרים. עלות של כ-4500 ש"ח כולל הכל או כ- 3500 ללא פרוצדורת הרישום ברשיון
• MAD - הגבהה של 3-4 ס"מ מלפנים ומאחורעלויות דומות לאיירונמן.
• Eibach - הגבהה של 2.5-3 ס"מ מלפנים ומאחור וזולים בכ-25-30% מהנ"ל - כ-2500 ש"ח (כולל התקנה , איזונים וכיוונונים, אך ללא הפרוצדורה של רישום ברשיון)

אחד המציעים הזהיר מהסט של איירונמן שעשוי לגרום לעומסים גדולים מדי על הציריות והמפרקים שלהם בשל זוויות עבודה שלא תוכננו לכך (הגבהה גדולה מדי).

הבנתי שמי שהגביה עם הסט של MAD מרוצה (בעיקר גיא :rolleyes:)
האם יש למישהו נסיון/תובנות לגבי שאר האופציות?
תודה מראש

ישנו מישהו שהגביה עם איירונמן. קפיצים ובולמים. אמר שהוא מבסוט.
אני לא ראיתי במו עיני.

לא הבנתי ממנו ( או מאף אחד אחר ) שזה הורס את הציריות.

מה גם שהמאד שאצלי הרימו את האוטו לפחות בהתחלה ( לא מדדתי מאז ) ביותר מ 5 סמ.

גיא ( הבחור עם השנורקל והכננת ) הרכיב אייבך ומבסוט עד כמה שהבנתי. הכננת לא השפיעה לדבריו על הפרונט עם תוספת המשקל.

לגבי פרוצדורת הרישוי. מוסך רדיאטור מודיעין לקחי ממני 300₪ בשביל הרישוי. אז לא מבין למה לשלם 1000₪ על זה.

אחרי ההחלפה נדרש כיוון פרומט ( גם מאחורה ... , כן אני מבין את הבדיחה )
וכיוון אורות.
יש להגיע עם הטופס של שתי הבדיקות למוסך ר. מודיעין.




Sent from my iPhone using Tapatalk

אצלי יש איירונמן, קפיצים בולמים. לאחר מספיק זמן והתעללות פיזית מתונה, אני לא מרגיש או רואה בעיה כלשהי , זה עדיין לא אומר שהיא לא מחכה לי בפינה... בכל מקרה , לדעתי חיזוק קפיצים/ הגבהה צריך לבוא עם חיזוק בולמים, או יותר נכון להגיד- חיזוק ריבאונד של בולמים - בכדי למנוע את החבטה של המתלה לפתיחה מלאה, אני יכול לספר על מעבר באמפים אצלי במושב במהירויות שלא היו מביישות סיטרואן DS ( DS של פעם ,כן ?).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

ישנו מישהו שהגביה עם איירונמן. קפיצים ובולמים. אמר שהוא מבסוט.
אני לא ראיתי במו עיני.
לא הבנתי ממנו ( או מאף אחד אחר ) שזה הורס את הציריות.
מה גם שהמאד שאצלי הרימו את האוטו לפחות בהתחלה ( לא מדדתי מאז ) ביותר מ 5 סמ.
גיא ( הבחור עם השנורקל והכננת ) הרכיב אייבך ומבסוט עד כמה שהבנתי. הכננת לא השפיעה לדבריו על הפרונט עם תוספת המשקל. Sent from my iPhone using Tapatalk

---

זו בעיה שכולם מרוצים :rolleyes:
אני גם חושד שלא סביר בלאי חמור בציריות והמפרקים מ-2 סיבות אפשריות:
1. אין שינוי של מהלך המתלה, שהרכב תוכנן אליו, אלא רק של מנח העבודה הממוצע בגבולות התכנון המקורי
2. במידה ומערכת ההינע אכן הגיעה מ-Nissan X-Trail\Qashqai הרכיבים תוכננו לעומס גדול יותר (רכבים כבדים וחזקים יותר) מזה המופעל עליהם בדאסטר.

בקיצור, האם מספיק להתקין את האייבך שזולים משמעותית ומגביהים כנראה קצת פחות, או ששווה ללכת על האיירונמן שיתנו הכי הרבה מרווח נשימה בשטח?
אגב, אחד הדברים שמפריעים לי בשטח עם הדאסטר, זה שבירידות האף שלו צולל מטה מהר מדי (רך יותר ממה שהייתי רוצה), אבל נראה לי שאת זה אפשר לתקן רק עם החלפת הבולמים וקפיץ חזק יעשה רק חלק מהעבודה, לא?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

אגב, אחד הדברים שמפריעים לי בשטח עם הדאסטר, זה שבירידות האף שלו צולל מטה מהר מדי (רך יותר ממה שהייתי רוצה), אבל נראה לי שאת זה אפשר לתקן רק עם החלפת הבולמים וקפיץ חזק יעשה רק חלק מהעבודה, לא?

---

העבודה של הבולמים היא להתנגד למהירות/תדר המתלה , אם הצלילה מתרחשת שהרכב במצב סטטי או זחילה איטית ,אין קשר לבולמים אלא רק לקבוע הקפיץ.
אכן יש אופי של צלילת אף בדאסטר ,זה נובע מחלוקת משקל ברכב, לכן בטיולים אני דואג להעמיס את רוב המשקל כמה שיותר בקצה האחורי של תא המטען .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

העבודה של הבולמים היא להתנגד למהירות/תדר המתלה , אם הצלילה מתרחשת שהרכב במצב סטטי או זחילה איטית ,אין קשר לבולמים אלא רק לקבוע הקפיץ.
אכן יש אופי של צלילת אף בדאסטר ,זה נובע מחלוקת משקל ברכב, לכן בטיולים אני דואג להעמיס את רוב המשקל כמה שיותר בקצה האחורי של תא המטען .

---

תודה, אם ככה, זה סוג של יתרון לדגם עם מנוע הבנזין (יותר קל מקדימה).
אתה התקנת איירונמן, לא?
יש לך איזהשהן תובנות? השווית להגבהות אחרות?

מנוע בנזין או לא, אני מעדיף את הדיזל בשטח.
בזמנו מה שהיה על המדף לדאסטר זה רק איירונמן, לא השוואתי למשהו אחר.
תוספת הגובה, קשיחות המתלים וההתנהגות הכללית בשטח ובכביש ,מאוד לטעמי.
אגב, באאוטבק טכנולוגיות ראיתי לא מזמן שהם מתקינים לדאסטר קפיצי אייבך ובולמי בילשטיין אם אני לא טועה, על פניו אם יש מספיק תוספת גובה ,הסט הנ"ל אמור להיות איכותי יותר, השאלה היא המחיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

אגב, באאוטבק טכנולוגיות ראיתי לא מזמן שהם מתקינים לדאסטר קפיצי אייבך ובולמי בילשטיין אם אני לא טועה, על פניו אם יש מספיק תוספת גובה ,הסט הנ"ל אמור להיות איכותי יותר, השאלה היא המחיר.

---

אבדוק איתם.
בכל מקרה אני קצת מקמץ כרגע בהוצאות והקפיצים של אייבך הכי זולים וכשהבולמים ידרשו החלפה עקב נזילות אוכל לשדרג אותם

אני הגבהתי דסטר דיזל עם סט של אייבך בילשטיין באוטבאק בנתיים מרוצה מאד.
הסט איכותי מאד ולהרגשתי שיפר גם את התנהגות הכביש של הרכב למרות שמלכתחילה הייתה טובה .
לפי מה שהבנתי הם יכולים להחליף רק קפיצים ולהשאיר את הבולמים המקוריים
אני העדפתי כאמור להחליף סט מלא

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

תודה, אם ככה, זה סוג של יתרון לדגם עם מנוע הבנזין (יותר קל מקדימה).
אתה התקנת איירונמן, לא?
יש לך איזהשהן תובנות? השווית להגבהות אחרות?

---

בדרך כלל ברכבי שטח יש שוני בקפיצים בין דגמי הבנזין לדגמי הדיזל.
לא יודע אם המתקינים בארץ השקיעו בסטים שונים לדיזל או בנזין (מאמין שלא ברכב הזה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

בדרך כלל ברכבי שטח יש שוני בקפיצים בין דגמי הבנזין לדגמי הדיזל.
לא יודע אם המתקינים בארץ השקיעו בסטים שונים לדיזל או בנזין (מאמין שלא ברכב הזה)

---

נקודה מעניינת.
מבדיקה שטחית ברשת לא מצאתי שיש הבדל בקיטים של הדאסטר בין בנזין לדיזל - המספרים הקטלוגיים זהים בכולם ואין אבחנה לקיט על פי סוג מנוע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nisimel

אני הגבהתי דסטר דיזל עם סט של אייבך בילשטיין באוטבאק בנתיים מרוצה מאד.
הסט איכותי מאד ולהרגשתי שיפר גם את התנהגות הכביש של הרכב למרות שמלכתחילה הייתה טובה

---

תודה ניסים.
איך התחושה שלך מבחינת מרווח הגחון (מבחינת נסיון של לפני ואחרי)?
האם יצא לך להשוות בשטח עם דאסטר שהוגבה יותר (איירונמן/MAD)?

ההבדל משמעותי בשטח בין המצב לפני ההגבהה ואחריה
לא יצא לי לטייל עם דאסטר מוגבה בקיט אחר ככה שאין לי נקודת יחוס להשוואה.

תודה:rolleyes:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

קיבלתי הצעות להגבהות על בסיס קפיצים (בלבד) מהחברות הבאות:

• Ironman - הגבהה של 3-4 ס"מ מקדימה ו-5 מאחור - מעט קשיחים ביחס לאחרים. עלות של כ-4500 ש"ח כולל הכל או כ- 3500 ללא פרוצדורת הרישום ברשיון
• MAD - הגבהה של 3-4 ס"מ מלפנים ומאחורעלויות דומות לאיירונמן.
• Eibach - הגבהה של 2.5-3 ס"מ מלפנים ומאחור וזולים בכ-25-30% מהנ"ל - כ-2500 ש"ח (כולל התקנה , איזונים וכיוונונים, אך ללא הפרוצדורה של רישום ברשיון)

---

חשוב לציין כאן:

פרוצדורת רישום ההגבהה ברשיון אינה מסובכת, ומי שאמור לבצע אותה הוא בעל הרכב.

לגיטימי לגמרי לשלם למתקין כדי שיבצע אותה ויחסוך לך זמן וטרחה, אבל חשוב לדעת על מה אתה משלם בדיוק, ושאתה יכול לבצע בעצמך, כדי שתוכל להחליט אם שווה לשלם עליה 300, 500, או 1000 שקלים נוספים.

מדריך: כך מתבצע רישום הגבהה 50 ממ לרכב 4X4 על פי הנוהל החדש

יש למישהו אפשרות לשים כאן את מספרי הדגם של הקפיצים המתאימים לדאסטר, מהיצרנים השונים??


טל.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

יש למישהו אפשרות לשים כאן את מספרי הדגם של הקפיצים המתאימים לדאסטר, מהיצרנים השונים?

---

אין לי מושג מה המספרים הקטלוגיים בארץ אבל בחיפוש ברשת עולים הנתונים הבאים:
איירונמן - סט קפיצים + בולמים: REN001BKG
איירונמן - זוג קפיצים קדמי להגבהה 45 מ"מ: REN001B
איירונמן - זוג קפיצים אחורילהגבהה 45 מ"מ: REN002B
MAD - סט קפיצים SD קרוס-קאנטרי להגבהה 30-35 מ"מ: HV-140571
MAD - סט קפיצים HD קרוס-קאנטרי להגבהה 30-35 מ"מ: HV-140621
אין לי מושג מה ההבדל בין הראשון לשני ומה מיובא לארץ. ההבדל כנראה קשור לקפיצים האחוריים
אייבך פרו-ליפט קיט - סט קפיצי הגבהה 25 מ"מ: E30260030122

יש באירופה גם סטים זולים של H&R ושל ST, שלא ראיתי שמיובאים לארץ באופן מסודר לדאסטר
לפני שמוציאים עלי חוזה לגבי הגבהים שהקיטים מייצרים בדאסטר - אלו הגבהים שמופיעים באתרי המכירה בחו"ל לגבי הקיטים ולא הגבהים בפועל. בנוסף, ניתן למצוא לאותו קיט נתונים שונים באתרים שונים, כך שזה לא מחייב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

לגיטימי לגמרי לשלם למתקין כדי שיבצע אותה ויחסוך לך זמן וטרחה, אבל חשוב לדעת על מה אתה משלם בדיוק, ושאתה יכול לבצע בעצמך, כדי שתוכל להחליט אם שווה לשלם עליה 300, 500, או 1000 שקלים נוספים

---

תודה נמרוד, זה בהחלט נלקח בחשבון.
כרגע מסתמן שאני אעשה את הרישום בעצמי ונשאר לי להחליט אם אני הולך על סט קפיצי אייבך בלבד (כ-2700 כולל התקנה, פרונט ומע"מ) או על סט אייבך + בולמי בילשטיין/קוני (כ-5300 לפחות כולל התקנה, פרונט ומע"מ)

יש לי את זה באוטו מודפס. ואני אחזור לארץ מחר אז אוכל לבדוק. אבל עד כמה שזכור לי המק׳ט של הקפיצים שלי ) mad ( זה משהו כמו 903 או 907 או משהו כזה


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

תודה נמרוד, זה בהחלט נלקח בחשבון.
כרגע מסתמן שאני אעשה את הרישום בעצמי ונשאר לי להחליט אם אני הולך על סט קפיצי אייבך בלבד (כ-2700 כולל התקנה, פרונט ומע"מ) או על סט אייבך + בולמי בילשטיין/קוני (כ-5300 לפחות כולל התקנה, פרונט ומע"מ)

---

אני גם מתעניין בהגבהת הדאסטר, אשמח לדעת באיזו סדנא קיבלת את המחירים?

דרך אגב המחיר במחירון של אאוטבק טכנולוגיות (היבואן של אייבך) ,
הוא 1800 לקפיצים ו 3950 לקפיצים +בולמים בילשטיין - מחירים לפני מע"מ.
מקט קפיצים E30-26-003-01-22
מקט קפיצים ובולמים E93-26-003-01-22


http://www.jeepolog.com/forums/images/attach/pdf.gif

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirale

אני גם מתעניין בהגבהת הדאסטר, אשמח לדעת באיזו סדנא קיבלת את המחירים?

---

אני לא רוצה לדרוך לאף אחד על יבלת ולכן אכתוב לך בפרטי