מחיפוש שערכתי בפורום מצאתי שמרבית ההודעות ישנות.
אשמח להמלצה לקיט הגבהה לטרופר אשר מאושר על פי התקינה החדשה.
תודה
Printable View
מחיפוש שערכתי בפורום מצאתי שמרבית ההודעות ישנות.
אשמח להמלצה לקיט הגבהה לטרופר אשר מאושר על פי התקינה החדשה.
תודה
למיטב ידיעתי איירון מן מאושר, לא יודע לגבי השאר.
גם לאולדמן Oldman Emu יש קיטים מאושרים להגבהה פחות או יותר לכל כלי הרכב בישראל (אישרו גורף את כל הקטלוג). לטרופר בטוח יש - בדקתי.
אני מעריך שגם לEFS יש קיט מאושר לטרופר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ידוע לכם מי מייבא?
אני מניח שאם תעשה סקר קצר בין המתקינים של קיטים כאלו ותתנה את הרכישה באישור הקיט ברשיון - תוכל למצוא אילו קיטים ניתן לאשר ומהן העלויות הסופיות של מהלך שכזה
יהיה מעניין אם תעדכן אח"כ כאן לטובת הדורות הבאים...
בילשטיין B6 + קפיצים של פדרס באספיר
אני די בטוח שכשבדקתי היה אישור לקוני+לאבלס, בחרתי באולדמן בסוף. מרוצה עד הגג כבר שנה.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אצלי ( טרופר דיזל ארוך) מותקן קיט של dobinson הגבהה של 2' מאושר ברשיון ...
אני מאוד מרוצה.
בהצלחה,
Oldman - הנפלד טכנולוגיותציטוט:
נכתב במקור על ידי Aviyov
EFS - אאוטבק טכנולוגיות
קוני/לאבלס - וירטהים
איירונמן
היבואנים לא מוכרים בדרך כלל ישירות, אלא דרך המתקינים. במיוחד היום, כשמבחינה חוקית, מתקין מורשה חייב להיות מעורב בסיפור.
רוב המתקינים עובדים עם רוב הקיטים, למעט אספיר, שהם גם יבואן, גם יצרן, וגם מתקינים ישירות במרכזי השירות שלהם.
בקיצור, לטרופר יש מבחר לא קטן של קיטים.
איירונמן זה רקורד לדעתי.
אחרי 4 שנים החלפתי את הסט, חזרתי שוב לאיירונמן.
נהדר!ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
זוכר את מספר המקט של הקפיץ במקרה?
בולמים גם של איירונמן?
תודה
Hold008B
לצערי הם לא מביאים C שזה קפיץ קשה יותר ומותאם למשקל כבד כמו שאני צריך ורוצה.
כן, גם בולמים 12643GR ו 12644GR
מה המשמעות? הרכב שוקע ורך יותר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
לי יש משקל קבוע של 200 קילו ברכב מאחורה, לכן צריך קפיץ חזק יותר. הקפיצים הסטנדרטיים שוקעים יחסית מהר בגלל זה, לא משנה איזו חברה..
שוקע ז"א יורד בגובה בין 2 ל 3 ס"מ, כמובן כל זה נכון אם אתה עם משקל קבוע של לפחות 200 ק"ג, למשקלים כאלה יש קפיצים hd שמיועדים לשאת את המשקל לאורך זמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aviyov
ליבואנים אין כמעט במלאי hd כי אין לזה ביקוש(הרוב לא נוסעים עמוס קבוע) וקפיץ hd ברכב לא עמוס יהיה לא נעים לנסיעה וקשה מידי.
נדב,
אני חוזר ומזכיר (מה שכתבתי פה כבר כמה פעמים).
כבר שנים, שאני שם על הרכבי שטח שלי כריות אוויר כאלו -
https://www.airliftcompany.com/produ...air-lift-1000/
זה מאפשר לי, ביום יום, שהרכב די ריק, רק נהג, לנסוע על קפיצים רכים.
שאני מתארגן לטיול, ככל שאני מוסיף משקל (אנשים ציוד) , אני מעלה את הלחץ בכריות.
בקיצור, אם אתה רוצה קפיצים חזקים יותר, זה כיוון מומלץ.
אתה מוזמן, לנסיעת מבחן (נשחק קצת עם הלחץ והמשקלים).
כל מי שהולך להשקיע כמה אלפי שקלים, וחותר קרוב לעשירייה, בקיט מתלים, רצוי שישקיע עוד מעט, וישקול את הרכב במצבו הסטנדרטי כשהוא מתודלק, עם 4 נוסעים, לפני שבוחרים קיט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
מרבית גם תופתעו כמה תוספת משקל זה כל הפיציפקס הקטנים שהוספתם לרכב.
אחכ שוקלים את הרכב עמוס לטיול סטנדרטי.
ורק אח״כ, בוחרים קיט.
באתר כתבה יפה של חבר שהתקין כריות כאלה על גראנד ויטרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
תוכל להתייחס לעלויות ולהתמודדות מול המכס והרשויות במידה ונדרשת לכך?
לא צריך להגזים, הקיט שנימכר בארץ מיועד להגבהה כשהרכב as is, מניסיון של שנים עם קיטים שונים- לוולס+קוני, איירון מן, פדרס, קינג, ועם בין 4 ל 6 נוסעים ברכב באופן קבוע+ציוד לטיול מחזיקים יפה, אצלי עד היום לא היה משקל קבוע ברכב(מגירות, ציוד, וכו'), מועמס לטיול, חוזר ופורק ציוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זאת הסיבה גם שהיבואנים לא מחזיקים במלאי קפיצי hd, לרוב המוחלט של המשתמשים זה פשוט לא מתאים.
יש לנו עוד חבר משותף (אלעד מכיר) שבאותה בעיה, לנדקרוזר 120 עמוס קבוע עם מגירות, מיכל מים וציוד, (לפי מה שבירר אין קיט hd על המדף) הקיט של אולדמן שקע אחרי שנה, נאמר לו שקפיצים של 150 יעשו עבודה יותר טובה, הזמין והתקין, ימים יגידו.
אין על המדף בארץ, אז מזמינים ומחכים קצת.. מה עדיף, להתאכזב בגלל שאתה בחרת את המוצר הלא נכון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.