טרופר בנזין - תקלה בהנעה

חברים שלום!
ברשותי טרופר בנזין 2002 ארוך.
לפני כחודש התחילה בעיה קטנה.כאשר אני מניע את הרכב, הטורים יורדים ממש נמוך, לפעמים עד שהרכב נכבה.
אם אני נותן נגיעה קטנטנה בגז, הכל מסתדר.
לפני כשבועיים, בזמן נסיעה בשטח, הרכב שיחק עם הטורים מעצמו. כלומר הייתי עם הרבה גז ואז הרכב ירד ל1000 טורים ונסע לאט,
ופתאום העלה את הטורים ונסע מהר (כשאני עדיין עם אותו גז).
לא יודע אם יש קשר בין התקלות.
האם יש למישהו פתרון או רעיון?
עד עכשיו בוצע ניקוי של הבית מצערת, הוחלף חיישן בית מצערת חדש, ומנוע צעדים חדש.

תודה רבה

הוחלפו כבלי הצתה למצתים?
פריצה באחד או יותר מהם, עשויה לגרום לתופעות דומות.

לא הוחלפו.
איך אפשר לבדוק אותם אם הם תקינים או לא?

יש דבר כזה שהאוטו צריך למידה? או משהו כזה? יכול להיות שזה קשור?

תודה רבה

בבקשה
קובץ מצורף 118512
מנסה להעלות כאן קובץ.
אם לא מצליח, שלח לי בהודעה פרטית מספר טלפון/מייל ואעביר לך

ראיתי את הקובץ ששלחת.
אבל אצלי יש את הכוייל עם בית מעליו, ואל הבית מחוברים 3 חוטים.
אין את הצינור כמו שיש בקובץ ששלחת.
יש לך רובץ נוסף?

להזכירך, הרכב הוא בנזין 3.5.

תודה

מצאתי איך לבדוק.
אבל אני לא מבין איזה התנגדויות אני אמור לקבל בין המגעים?
זה מה שרשום.
בין מגע 1 למגע 2 צריך להיות
Without 0 ohm or infinity
maximum ohm.

מה הכוונה?

לא שמתי לב שזה 3.5, אצלי יש 3.2
יש לך את הקובץ לצרף, שאוכל לבדוק?
אולי הסרטון הזה יעזור לך בדיאגנוזה https://www.youtube.com/watch?v=m_Qb8tRtMR0&t=52s

1. תבדוק בחשכה אם יש פריצת ניצוצות מהכבלי הצתה, המהדרין מרססים מים על הכבלים עם מרסס כמו של נוזל לניקוי חלונות.
2. מילאת דלק בתחנה אמינה ?

מה שראיתי זה מתוך הספר רכס שיש פה נעוץ בפורום.
רק שלא הבנתי איזו התנגדות אני אמור לקבל.

מאיר, פריצת ניצוצות מאיפה? מה3 חוטי חשמל שמגיעים לבית שמעל הכוייל?

מצאתי (נראה לי)
זה העמוד הרלוונטי? קובץ מצורף 118515
אם אני מבין נכון, זה אומר שאסור שתהיה התנגדות (0 אום) בין 3 הקטבים.

שוב שלום!
הרכב עבר "למידה" אצל חשמלאי רכב.
הוחלפו פלאגים.
הוחלף כוייל אחד שהיה לא תקין (גם היה בו קצת שמן, וטופל)
הוחלף חיישן אוויר נקי, עם רכב אחר שבטוח היה תקין.

הבעיה עדיין לא נפתרה, בזמן ההנעה הטורים יורדים ממש ולפעמים הרכב כבה.
האם יש למישהו רעיון, איך אני יוצא מהצרה הזאת? נראה לי שהמכונאי גם לקראת ייאוש.

תודה רבה

צנרת וואקום בדקת?
הייתי עושה בדיקות של לחץ דלק.

מאיפה אתה בארץ?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

אני מרחובות.
הבעיה היא שהתקלה מופיעה לפעמים.
אני יכול להניע 10 פעמים ואז פתאום עושה בעיה.
איזו צנרת ואקום?
אתה מתכוון למשאבת דלק?

שליפות-מותן אינן דיאגנוסטיקה, וחוץ מלהוריד את מפלסי הארנק והמורל שלך לא באמת תורמות לעניין.
ברכב ממוחשב מתחילים בקריאת קודי תקלה, והרכב שלך אמור לתמוך ב-OBD2 מה שמפשט את הסיפור.
במידה והוא לא תומך OBD2 כי היה גבולי בשנתון - פתח את ספר השירות וחפש את פרוצדורת קריאת תקלות בעזרת ג'מפר קטן + טקס סביב הפעלת הסוויץ'.
לא נמצאו תקלות? גם לא ב-pending?
עבור הלאה - ברוב המקרים תקלות ניהול-מנוע ספורדיות שאינן מדליקות נורית צ'ק אנג'ין מקורן בבעיות חשמל, לכן תתחיל בפעולה הקלה ביותר והזולה ביותר לביצוע - עבור ביסודיות (= ראיה + מגע) על:

1. חיבור קטבי המצבר - בדוק הידוק עם מפתח, אל תסתפק ביד (כבר יצא לי לתקן בשטח רכב עם נעל כבל שהבורג שלה נאכל, כאשר בנענוע ידני הכל היה נראה מהודק. ממש במקרה זה היה טרופר... סתם לקוריוז, זה יכול לקרות בכל רכב)
2. מינוסים - בלוק, שלדה, מרכב
3. תקעי חיישנים
4. חיווט - וודא שאין חישופים עקב השתפשפות של חוט במכלול, או בורג משוחרר שפצע חיווט, וכו'.

אם לא מצאת כלום, התנע את הרכב ונענע את רתמת החשמל בתא המנוע סגמנט-סגמנט בניסיון לגרום לתקלה להופיע.
אם גם זה לא עזר, צא לנסיעת מבחן עם סורק התקלות במצב record והגדר את החיישנים שאמורים 'לתרום' לתקלה מעין זו - קרנק, קאמ, MAP וכו'. כאשר תופיע התקלה, עצור את ההקלטה וחפש אנומליות בערכים באותו רגע.

אין שום בעיה במהלך נסיעה.
אלא רק בהנעה הטורים עולים ואז נופלים כמעט עד לכיבוי של הרכב. ויש ריח חזק של דלק (רק בהנעה).
זה לא קורה תמיד,אז קשה לבדוק את זה.
בחיבור מחשב נמצאה תקלה של חיישן בית מצערת והוא הוחלף.
אין לי ולמכונאי שלי מושג מה השלב הבא.
יש רעיונות?

בפתיח תיארת בעיה גם בנסיעה.
בכל אופן, אם מצאת קוד תקלה בחיישן TPS והחלפת אותו, לא אומר בהכרח שפתרת את הבעיה.
כל קוד תקלה יכול להיגרם ממספר סיבות, חיישן תקול הוא רק אחת מהן.
האם הוצאת קודים אחרי ההחלפה וחזרת הבעיה?
מציע לך לעשות ניסוי קטן: בהנחה שחיישן TPS אינו קריטי בטרופר, נתק את תקע החיישן והתנע. בדוק עכשיו איך האוטו מתנהג.
לחלופין אל תנתק, תתניע - ושחק עם החיווט בסביבות החיישן בניסיון 'לייצר' את התקלה.
ושוב: הבעיה לא נעוצה בהכרח בחיישן עצמו, אבל כך וכן ע"י קריאה נוספת אולי תתמקד על גזרת הבעיה.
וכל זה לא סותר את ההמלצה לעבור על הרובד הפיזי של מערכת החשמל.