מחפש שמן גיר Redline MT90 75W-90
מישהו יודע איפה ניתן לקנות?
תודה מראש.
Printable View
מחפש שמן גיר Redline MT90 75W-90
מישהו יודע איפה ניתן לקנות?
תודה מראש.
מצטרף לשאלה :arrow:
מה מיוחד בשמן הזה?
Its avalable at the local auto zone
a auto parts store
no Idea about the cost but most likley its about
$10
a quart
almost a liter
I whould like to help you but i dont think I can send it
Thru the post office as oil is considered a hazardus substance
fedex or ups will cost.......$
Tru serrching for royal purple or amsoil
see if any of those are avalable in IL
Same crap, different color
מה מיוחד בשמן הזה?
Fully synthetic, lasts for ever, doesn't break down in high heat
perfect for towing or heavy duty use
Do I use it?
Hell no, I'm cheaper then a $2 ho
I stick to dyno juice, at 1/4 the price
היכן מקום מושבך צחי ? והאם ניתן להעזר בך בנושא קנינות ?
שולי
REDLINE
מייצרים היום את השמנים שלהם בשיטה המתקדמת ביותר מהחומרים הטובים ביותר.
בעיקר בשימוש במירוצים או בשימוש של מיכון כבד.
בממסרות ידניות שמתקשות בהעברת ההילוכים בבקרים הקרים של החורףציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
השמן הזה עוזר בהחלט.לי בכל אופן זה עזר.
יובל
זה הציטוט שהיה אמור ללוות את התגובה הקודמתציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
יובל
בלנדרובר ידני, לדוגמה, הנחיית היצרן בשנים הראשונות של הגיר היתה לשים דקסרון. מי ששם דקסרון סבל מהתחממות של התיבה באקלים חם ובעומס קבוע שמן דליל ולא חזק כמו דקסרון, בעומס, יגרום לשחיקה של רבים מהחלקים בתיבה. לכן, בשנת 98 שינו את ההנחיה לשימוש בשמן MTF Manual Transmission Fluid, סינטטי מלא SAE75-90.
רבים, כמוני, למשל- משתמשים בSAE80-90 מינרלי. תחשבו על זה ככה- באפריקה, או באמצע הסהרה (אני יודע, זה גם באפריקה) אין שמנים סינטטיים של פרימדונות. והג'יפים שלנו לא צריכים להתרגל להיות פרימדונות ולאכול שמני גורמה. המשמעות היא שאי אפשר להכניס הילוך שני בחורף בבוקר. כמו כמעט בכל גיר של כל ג'יפ. יתרה מזאת, אומרים שמשאבת השמן הפנימית שיש בגיר לא שואבת את השמן הצמיג מדי, וזה בכלל רע. משפצי גירים בחו"ל לא נותנים אחריות אם ממלאים בשמן 80-90.
מה עושים? מערבבים קצת דקסרון בתוך ה80-90. אינדיקציה טובה לזה שהפטנט עובד- אפשר להכניס להילוך שני בלי גז ביניים גם בבוקר קר.
אם אתם תמהים- ביררתי בזמנו עם מומחה אמיתי לשמנים- והוא אמר שאין עם זה שום בעיה- מותר לערבב. אבל גם הוא אמר שעדיף לקנות רב דרגתי עם תחום גדול (ולצערנו, רב דרגתי בין 75 ל90 הוא רק סינטטי, וזה הרבה כסף)
מצד שני.... כשממלאים כזה שמן- אפשר להחליף שמן רק כל 40 אלף ק"מ, ולא כל 20 אלף. זה אולי מחזיר את ההשקעה. אם תוסיפו לזה "ראש שקט" כי אתם יודעים שהשמן הזה באמת טוב לגיר, ולא אקספרימנט- זה בכלל שווה להשקיע.
אז באמת... איפה אפשר למצוא שמן 75-90 במחיר סביר...??
(אני, לפני די הרבה זמן, מצאתי שמן מקורי של פג'ו בתחום הזה, זול משמעותית מכל מה שיש בשוק- והוא היה מצויין. אני לא מוצא אותו בשנה האחרונה בשום מקום (אולי בגלל שפג'ו כבר לא מש מוכרים מכוניות עם ממסרות ידניות? ). )
אסף.
זה לא השמן שג'קי מאוטומיני מוכר ללנדרובר גיר ידני?
זה כן. ומאוד יקר.
אסף.
תודה , אבל כמה זה קצת? אגב הפטנט הזה יעיל גם בגיר של סופה שלא רק בבוקר השני בעייתי...?ציטוט:
המשמעות היא שאי אפשר להכניס הילוך שני בחורף בבוקר. כמו כמעט בכל גיר של כל ג'יפ. יתרה מזאת, אומרים שמשאבת השמן הפנימית שיש בגיר לא שואבת את השמן הצמיג מדי, וזה בכלל רע. משפצי גירים בחו"ל לא נותנים אחריות אם ממלאים בשמן 80-90.
מה עושים? מערבבים קצת דקסרון בתוך ה80-90. אינדיקציה טובה לזה שהפטנט עובד- אפשר להכניס להילוך שני בלי גז ביניים גם בבוקר קר.
הגיר שלי אחרי שיפוץ ולא נכנס הילוך שני בבוקר עד שמתחמם.
זה בדיוק אותו דבר. גיר זה גיר.
בסופה, אין שום בעיה לנסוע עם דקסרון "נקי"- נבדק, ונמצא שלא עושה שום בעיות, גם בעומס. הגיר של הסופה לא יהרס יותר או פחות מזה (גם ככה הוא לא מחזיק מעמד יותר מ150 אלף קילומטר בממוצע- לא משנה אם תשים בתוכו שמן ממש יקר). ובקיץ, אם אתה מודאג, תחזור ל80-90.
כמה זה "קצת"... לא יודע בדיוק. זה לא מתכון לסופגניות.
אסף.
ב"זוקו" יש שמן כזה של "פנזאוייל" במיכלים גדולים,לא זוכר כמה עלה אבל המחיר היה נורמלי+, בוודאי זול יותר מכמה גלונים בחנויות חלפים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אחרי שהבנו למה זה טוב נותרה השאלה מי זה,מה זה
או איפה זה זוקו?
תודה
יובל
"זוקו" זאת החברה שבין השאר אחראית על מוצרי קטרפילר בארץ,תברר דרך 144 היכן הסוכנות הקרובה אליך,אני יודע שיש אחת בב"ש ואחת בת"א.
ת"א=חולון - אזור התעשיה ליד מכבי-אש
יש גם באילת ובחיפה