שידרוג נוחות נסיעה בטנדר L200 שנת 2009. המלצות?

שלום לכולם,

לאחרונה רכשתי טנדר L200 (האנטר) שנת 2009. הטנדר משמש אותי בעיקר לנסיעה יום יומית (ללא העמסה כלשהי) וטיולי 4X4 (לשם כך קניתי אותו למעשה).
העניין הוא שנוחות הנסיעה בטנדר היא לא הצד החזק שלו.. ולאלו שיושבים מאחור - בכלל סיוט.
איזה בולמים יתנו לי נוחות נסיעה כמו של ג'יפ? נעימה עם יכולת ספיגה טובה ושהיושבים מאחורה לא יקללו אותי?
ראיתי קצת באתר של אספיר את הבולמים שלהם (יחד עם הקיט הגבהה), ממה שקראתי הבולמים קצת נוקשים. עכשיו ברור לי שזה עניין מאוד אינדבדואלי (עניין הנוקשות) אבל חוץ מהבולמים האלו שנחשבים קצת נוקשים מה האפשרויות שלי מבחינת בולמים (או מקומות שמתקינים אותם - כי אני לא מתעסק בזה לבד) לבולמים שנחשבים רכים יותר.
חשוב להדגיש שאני כן רוצה להגביה את הטנדר בהמשך כך שחשוב לי שזה משהו שיאפשר לי גם הגבהה.

המון תודה על העזרה והסבלנות מראש.

הבולמים לבד לא יעזרו לך יותר מדי.
אתה צריך סט של קפיץ+בולם.
אני יודע של ביקשת פתרונות אחרים, אבל למען מי שייכנס לכאן בעתיד, ואולי כן,
אני הייתי מתחיל בלסגור את הארגז ולראות מה תוספת המשקל עושה. יהיו שיחלקו עליי (כל אחד וצרכיו), אבל אני חושב שהתצורה הסגורה יותר נוחה ומתאימה לרכב שהוא נטו טיולים.

אני התקנתי בטנדר ויגו קיט שלם של EFS "2
לי באופן אישי מאוד נוח גם בנסיעה מנהלתית בכביש.
הסט חוקי למהדרין ונרשם ברשיון הרכב.
מדובר בעלות של סביב 7,000 ש"ח כולל הכל.
דניאל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

הבולמים לבד לא יעזרו לך יותר מדי.
אתה צריך סט של קפיץ+בולם.
אני יודע של ביקשת פתרונות אחרים, אבל למען מי שייכנס לכאן בעתיד, ואולי כן,
אני הייתי מתחיל בלסגור את הארגז ולראות מה תוספת המשקל עושה. יהיו שיחלקו עליי (כל אחד וצרכיו), אבל אני חושב שהתצורה הסגורה יותר נוחה ומתאימה לרכב שהוא נטו טיולים.

---

תודה, סגירת הארגז לא באה בחשבון. אני רוצה להשאיר אותו פתוח. לגבי סט של קפיצים ובולם זה התיכנון. אבל מה איזה סוג נחשב "רך"?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דניאל מאירי

אני התקנתי בטנדר ויגו קיט שלם של EFS "2
לי באופן אישי מאוד נוח גם בנסיעה מנהלתית בכביש.
הסט חוקי למהדרין ונרשם ברשיון הרכב.
מדובר בעלות של סביב 7,000 ש"ח כולל הכל.
דניאל

---

תודה, איפה התקנת? ולמה בחרת דווקא בסט הזה ולא למשל את זה של אספיר?

יש איזה אתר שמשווה סוגים של בולמים מבחינת נוחות נהיגה?

זה אינדיבידואלי מה שלך נוח לאחר לא.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

תודה, איפה התקנת? ולמה בחרת דווקא בסט הזה ולא למשל את זה של אספיר?

יש איזה אתר שמשווה סוגים של בולמים מבחינת נוחות נהיגה?[/QUOTE]

התקנתי אצל רמי ממוסך יוסי בנתניה.
אחלה בחור ואחלה שירות.
למה דווקא זה ? כמו שכתבו, יש לי חבר שכבר התקין כזה סט בויגו שלו והרגיש לי טוב.
יכול להיות שעבורך זה יהיה קשיח (יש גם רמות שונות של קיטים לעומסים שונים).
את אספיר לא ניסיתי ב"להרגיש", אבל קיבלתי מהם הצעת מחיר.
דניאל

רוב הטנדרים מצויידים בקפיצי עלים מאוד קשים מאחור.
זה מתבקש לנוכח הדרישה להעמיס משקלים של עד טון בארגז + נגרר.

מזה נובעת אי נוחות הנסיעה שלהם כשהם ריקים.

אז או שאתה מעמיס 300-400 ק''ג קבועים בארגז, או שאתה מחליף קפיצים.

שים לב שזה לא רק העניין של ''קיט הגבהה'' וכמה הוא עולה, אלא שהמתקין שמציע לך קיט יודע במה מדובר ויודע לקרוא מפרט טכני של קפיץ ויוכל לתפור לך קפיץ עם קבוע נמוך יותר, שיהיה יותר רך וישפר לך את נוחות הנסיעה. כמובן על חשבון יכולת העמסת משקלים שקצת פחות חשובה לך.
דווקא בבולמים לא הייתי מוותר על בולם גיבור שירסן טוב. בולמים רכים וסמרטוטיים גורמים לטלטלות ונדנודים ופוגמים קשות בנוחות הנסיעה בכל נסיעה במהירות שאינה נמוכה ממש.

כל אחד מהקיטים הקיימים בשוק יהיה שדרוג משמעותי לעומת הקפיצים והבולמים המקוריים, שהם גם לא חדשים. בולמים אולי החליפו מתישהו, אבל קפיצים כנראה שאתה נוסע על המקוריים שעבדו 9 שנים וכמה מאות אלפי קילומטר כנראה. לכן, כדאי להחליף קפיצים ובוודאי בולמים.

כל הקיטים בשוק כוללים קפיץ קדמי. לא כולם כוללים קפיץ אחורי. חלק מהמתקינים יוסיפו ערגול, או תוספת של עלה בודד לקפיץ הקיים. יש כמה אפשרויות וחשוב שתשווה בדיוק מה אתה מקבל. קפיצי העלים הם החלקים היקרים ביותר בקיט הגבהה, בכל מקרה.

ניסית להוריד אוויר?

אכן ניסיתי.

נראה לי שאלך על הקיט של אספיר שכולל את הקפיצים והבולמים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי motiyairl

אכן ניסיתי.

נראה לי שאלך על הקיט של אספיר שכולל את הקפיצים והבולמים.

---

כולל גם קפיצי עלים חדשים?

לא..

אז איך נפתרת בעיית נוחות הנסיעה? הקפיצים האחוריים הם
הבעייתים והקופצנים יותר.

לפני שנים,כשהתחילו להביא ארצה את הטנדרים היפנים,קיבלתי
אחד כרכב חברה.הנסיעה היתה סיוט ופתרונות הנפוצים בזמנו
היו הוספת משקל לארגז או בניית פגוש ברזל אחורי מסיבי.
לאחר ברור נוסף שמעתי על פתרון שנעשה ע"י איש קפיצים,
הוא פירק את הקפיץ וכופף את עלה העומס התחתון כלפי מטה
כך שהרכב כשהוא ריק לא יגיע עד לאותו קפיץ קשיח.
כמובן שהאזהרה הייתה לא להעמיס את הרכב למקסימום הרשום,
אבל נוחות הנסיעה השתפרה להפליא.

אתחיל עם בולמים וקפיצים ונמשיך משם..

בלי קפיצי עלים חדשים לא עשית כמעט כלום.

ל EFS יש קפיצי עלים למשקל נמוך בארגז. ממה שבדקתי, הם היחידים שמציעים קפיצים למטען של 150 ק"ג וגם ניתן להשיג בארץ. אצל יצרנים אחרים המינימום זה 300 ק"ג.
https://www.efs4wd.com.au/products/p...productid=1633