Printable View
הבאתי מיפירוק שני בולמים אחוריים של קוני,כשרציתי להרכיב הרגשתי שאני צריך
להפעיל כח שונה כדי לכווץ אותם . נידרשתי להפעיל הרבה יותר כח בכדי לכווץ את
הבולם הימני,להיפתח הם ניפתחים לבד ובצורה שווה.
כמו כן הבחנתי שהם לא באורך שווה כאשר הם פתוחים עד הסוף.
הימני הוא גם קצר יותר וגם הרבה יותר קשה לכיווץ.
האם זה נורמלי ?? שי .
א. בקוני יש אפשרות לכיוונון של הבולם,יכול להיות שהם לא מכוונים בצורה זהה.
ב. בהיילקס בשנתונים מסויימים אורך הבולמים האחוריים לא זהים,אם הבולמים לפי מק"ט לשנתון ספציפי אז זאת יכול להיות הסיבה.
דורון אכן יש 3 מצבי כיוון והמצב נישאר זהה גם כאשר הם מכוונים שווה.
כמו כן בדקתי וגם אצלי ימין קצר ושמאל ארוך.
השאלה שלי האם הקצר צריך להיות יותר קשה באופן משמעותי כאשר מכווצים אותו ?
או שהוא פשוט דפוק. שי .
יש הגיון בזה שהבולם הקצר קשה יותר, ואולי לא. צריך לשאול את אורן יבואן קוני. אם הוא לא יראה את השאלה, נדאג להעביר לו הודעה - חכה בסבלנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaym36
חברה תודה רבה,אני אחכה.
כמו כן המקטים של הבולמים הם:
הקצר: 3902 1407 30
הארוך:4902 1425 30
איזה שהנ הרכב?
בדקתי לגבי השנתונים עם הסרן חי והמק"ט של ימין שמאל של אולדמן וגם של טאפדוג זהה לגבי ימין-שמאל מאחור.
הרכב שנת 95 . שי.
המק"ט להיילקס 4X4 עם סרן חי מלפנים, לבולם אחורי הוא 30-1407, בשני הצדדים.
30-1425 הוא בולם של לנדקרוזר 75.
אסף.
אסף אולי זה סימן שאולי ניסו לשבט לנד כרוזר 75 בתוך היילקס.או שאני בכיוון של לנד כרוזר.
עכשיו ברצינות הייתי ביום שישי במוסך מורשה, וביקשתי מהמחסנאי שיבדוק האם המקטים
של הבולמים המקוריים שווים,או שיש ימין ושמאל,ומקטים היו שונים.
ביקשתי שיראה לי אותם וכאשר השוויתי אותם במצב סגור(ארוז)היה בינהם הבדל של בערך
3ס"מ בגובה.לא יכולתי ליבדוק אותם במצב פתוח,או להרגיש האם הקצריותר קשה לכיווץ.
עד כאן דיווחים . שי .
חברה לא רוצה להציק אבל אני עדיין תקוע עם השאלה הזו,ועם סרן אחורי שבועט לי בתחת.
כמו כן לצעקות של הבן שלי, "אבא לא רוצה..." כל פעם שאני יורד מהכביש והוא קולט ששוב
הוא הולך להיתערבב קשות בכיסא תינוק שלו.
תודה שי .
שי, אני חושב שמבחינת מידע אתה יודע את כל מה שיש לדעת.
בולמים מקוריים של היילקס הם לא בדיוק שיא הנוחות, היילקס הוא בעצם לא בדיוק שיא הנוחות... אם אתה רוצה לשפר משמעותית את המצב או שתעמיס כמה שקי מלט בארגז, או שהגיע הזמן לחשוב על החלפת המתלים קומפלט.
בכל מקרה, אתה לא אמור להגיע למצב כזה, גם עם קפיצים מקוריים, שזה המצב אצלי. אצלי יש אומנם רנצ'ו 9000 אבל מנסיוני עם מתלי עלים, הבולמים לא מעלים או מורידים מרמת הנוחות בצורה מהותית.ציטוט:
כמו כן לצעקות של הבן שלי, "אבא לא רוצה..." כל פעם שאני יורד מהכביש והוא קולט ששוב
הוא הולך להיתערבב קשות בכיסא תינוק שלו.
אצלי אף אחד לא מתלונן על נוחות. לא כי הם מנומסים, אלא כי באמת אין על מה להתלונן. אני נוסע בשטח עם לחץ אוויר של כ11 PSI , צמיגים של 31X10.5X15 . בזמנו, כשנסעתי על היילקסים עם צמיגים 205 מקוריים, נסעתי בלחץ של 16-17 PSI .
חשוב גם לוודא שיש לקפיצים אצלך מהלך סגירה, כבר ראיתי היילקסים עם קפיצים כל-כך עייפים שנשאר כס"מ אחד בין הקפיץ לבמפ-סטופ, ואז באמת אין מה לדבר על ספיגת זעזועים.
אני החלפתי את הקפיצים ואת הבולמים אצלי בשלבים כדי שניתן יהיה לדעת מה נותן תוצאות טובות .
בשלב ראשון הרכב היה עם כ 20000 ק"מ יוצא חברת חשמל מצב כללי טוב מצב מיתלים ירוד ביותר .
הרכב היה במצב שכל סיבוב הגה והצלבה הצמיגים היו נוגעים בגוף הרכב .
הבוקסות של הקפיצים היו גמורות הנדנדות היו תקינות .
החלפתי בוקסות לקפיצים ( בוקסות רגילות פשוטות תוצרת הארץ ) . רמת הרעש והחיכוך בהצלבה
כמעט ונעלם . מבחינת נוחיות = ללא שינוי
בשלב שני הוחלפו הגלגלים כולל גנטים לצמיגי 31 = רמת נוחיות השתפרה פלאים
אבל רעש החיכוך של הצמיג בגוף הרכב היה בלתי נסבל ( להזכירך קפיצים גמורים ) .
בשלב הזה הוחלפו הקפיצים הקידמיים בלבד לקפיצי טף דוג = רעש החיכוך ופגיעת הצמיג בגוף הרכב
נעלם = אבל הרכב ממשיך להיות קשה עד בלתי נסבל בשטח .
בשלב שלישי הוחלפו בולמי הזעזועים כולם והותקנו בולמי קוני כאשר מאחור יש עדין את הקפיצים המקוריים .
כאן הרכב הפך להיות נסבל והופיעה תופעה שכל מרכב הרכב היה נכנס לסדרת קפיצות לאחר מעבר במפ בכביש מה שהיה מחייב להוריד מהירות נסיעה .
כאן התחלתי לשחק עם קושי הבולמים מה שלא כל תוצאה !!
הרכב המשיך לקפץ ברמה של סכנה במהירות .
ואז החלפתי את הקפיצים האחוריים ואת הנדנדות לדגם שניתן לגרז ואת הבוקסות לבוקסות
האוסטרליות כחולות \ כתומות .
הבולמים כוונו לדרגת קושי מנימלית ( הכי רך שאפשר ) .
הרכב הפך להיות רך נעים ושקט .
**********
לכן המסקנה שלי בהיילקס יש לבצע טיפול מושלם ותקבל תוצעות מעולות .
בולמי קוני על קפיצים ישנים \ מעורגלים משומשים זה טוב אבל לפרק זמן קצר .
בולמי קוני על קפיצים חדשים החלפת בוקסות כללית זה מעולה ומחזיק מעמד אצלי כבר
כ 3 שנים והרכב עבר כבר כ 70.000 ק"מ .
הרכב נוסע רק שטח
הרכב נוסע מרחקים גדולים לשטח
אצלי טיול זה לפחות כ 400 קמ .!
***********
איציק
אכן בהיילוקס הבולם השמאלי והימני אינם באורך שווה.
ניתן להרכיב בולמים ארוכים יותר 30-1425 כיוון שלדגם זה יש bump stop בבולם.
בדוק שהבולם הארוך והקצר הורכבו בצדדים הנכונים, היינו שהבולם הקצר לא הורכב במקום בו היה צריך להיות הארוך.
בכל מקרה בולמים עדיף ואפילו צריך לקנות רק חדשים!
תמיד יש סיבה לזה שמכר אותם לעשות כן.
כיוון שדגם ה 30 הינו גז בלחץ גבוה יתכן כי הבולמים יפתחו במהירות שונה וזה אומר או שהם מכוונים כ"א אחרת או שבאחד ישנה דליפת גז, בכל מקרה הבדל של שנייה או שתיים בפתיחה לא מעיד על צורך להחליף.
חברה תודה על ההסברים המעמיקים.
אני מכיר בעובדה שהתוצאות הטובות ביותר יוסגו עם החלפה קומפלט של המיתלים והבולמים,
המנוע לטורבו,צבע כללי,+ישור קו מכני תחזוקתי שאני עושה לבד כבר כמה חודשים שכלל :
טיפול יסודי במערכת המיים,סטרטר תחליפי חדש,טיימינג,פרוק והחלפה של מחזירי השמן והמיסבי
קינג .פ. בסרן הקידמי,החלפות שמן ופילטר כל 2500ק"מ 4 פעמים ברצף בכדי לנקות את המנוע,
שיפוץ משאבה+מזרקים ויש עוד בדרך.
כל זה בכדי לפצות את ההילקס האהוב על מה שעשו לו כל הברברים לפני ובעיקר האחרון שלמזלי
החזיק את הרכב רק חצי שנה.
בקיצור אם נחזור לעיניין המיתלים אז הם כבר עברו טיפול מסויים מקדימה הוסיפו עלים ומאחורה
ניראה לי שהוציאו עלה. בקיצור עקב מיגוון הדברים ותקציב מוגבל עשיתי פשרות כמו בולמים מהיילקס
שדפק סלטה, שני קידמיים oldmenemu שמן/גז שריסנו לא רע את הסרן הקידמי ובעתיד אעביר
גם את הקפיצים הקידמיים שלו שניראים טובים מישלי.
הבולמים האחוריים שלו הם קוני שמן/גז שהקצר כניראה דפוק כניראה שאצטרך ליקנות אחד.
את הרכב קניתי עם גנטים מגנזיום וצמיגים 31/10.5/R15 כך שבקטע הזה אני מסודר.
לגבי הלחץ אוויר די פחדתי להוריד כל כך הרבה ,מהסיבה שלא יצבט או יחתך הפרופיל שלהם
50% שטח,הלחץ הכי נמוך שנסעתי היה 22psi .
שוב תודה ולהיתראות שי .
לא כדאי לקנות בולם אחד בשום מקרה.
מהר מאוד יגמר הבולם שכרגע תקין