ערב טוב לכולם.
התחדשתי בפאג׳רו 2008 קצר בנזין.
הייתי שמח לקבל הסבר קטן על ץיבת ה4x4 ומצביה. מתי מומלץ לשלב ובאיזה תוואי שטח.
תודה רבה.
Printable View
ערב טוב לכולם.
התחדשתי בפאג׳רו 2008 קצר בנזין.
הייתי שמח לקבל הסבר קטן על ץיבת ה4x4 ומצביה. מתי מומלץ לשלב ובאיזה תוואי שטח.
תודה רבה.
תתחדש!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ירון ירון
למיטב ידיעתי
2h ביום יום
4h - שבילים כבושים, אפשר גם בכביש רטוב אם חסרה לך אחיזה
4hl - נועל דיפרנציאל מרכזי, מומלץ בכל שטח שבו הגלגל עשוי להיות מונף, אפילו קצת. לא כדאי לעלות עם זה לכביש, שם הגלגלים לא יכולים להחליק כלל, כי זה מייצר עומסים מיותרים.
4llc - מה שנקרא low, לעבירות, כשדרוש הרבה מומנט, או כשצריך לזחול. מאפשר נסיעה איטית בלי להכביד על הממיר מומנט.
יתקנו אותי ותיקי הפורום אם טעיתי במשהו.
אל תחשוש להשתמש ב low, בתנאי מאמץ הוא יכול לחסוך לך גיר מטוגן. אם יש ספק אז אין ספק - שים low. החשש הוא מפני עבודה מאומצת של ממיר מומנט שתגרום להתחממות והרס.
התיבה נקראת super select, אתה יכול לקרוא עליה הרבה בפורום וברחבי האינטרנט, ומתי להשתמש בכל מצב
עוד שתי הערות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ירון ירון
-המגיב שלפני שכח להזכיר את כפתור הפלא של הנעילה האחורית(למרות שבדגם שלך יש מניעת החלקה ייתכן שתזדקק לעיתים לנעילה)
-אחרי 13 שנים עם רכב כזה(אם כי קשיש בהרבה משלך) ממליץ לך בחום לשלב ל 4llc בכל ירידה לשטח! גם אם חבריך לקבוצה יצחקו ממך!
במהירות נסיעה "נורמלית" בטיול,שזה לרוב מתחת ל 30 קמ'ש הגיר(שבפג'רו הוע עדין ורגיש) יעבוד הרבה יותר רגוע ויתאמץ פחות.
תתחדש וסע בדרכים משובשות :)
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
היה לי 2005. כל ירידה לשטח העברתי ל low כמו שהומלץ פה.
שים לב. מעבר ל low וחזרה מצריך עמידה בניורל (בגיר) כל שאר המצבים ניתן לעבור בנסיעה (לא טיסה) בקו ישר כשמרפים מדוושת הגז.
תתחדש
Sent from my SM-G930F using Tapatalk