משאית היברידית / נטענת בישראל, האם יש בשוק

רכבים היברידים ונטענים, כבר לא נדיר במחוזנו.
מה לגבי משאיות היברידיות / נטענות בישראל (לא אקזוטיות כגון טסלה ב ארה"ב) ?

האם עבור משאית חלוקה בינונית (מקוררת) לטווחים עד 200 ק"מ מסלול קו, העומדת מהצהריים למשך 10 שעות באתר בו ניתן לארגן עמדת טעינה, האם יש כבר פתרונות חסכוניים בארץ השונים ממשאית דיזל מסורתית?

היכן הייתם מתחילים את החיפושים?



Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אין כאן איש שמתמצא בכלי רכב כבדים ובדק חיסכון פוטנציאלי?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

לא שמעתי על משאית plug in hybrid בארץ. הייתה משאית היברידית של מיצובישי/פוסו אבל היא לא הייתה פלאג אין ובתכלס גם לא מאוד חסכונית.
לדעתי מה שמגביל את המשאית החשמליות כרגע זה משקל הסוללות. יותר משקל סוללה = פחות משקל העמסה.

ניסית לפנות לכלמוביל ולבדוק איתם אם יש להם משהו מעניין להציע? יש להם אנשי מקצוע שיוכלו לנסות להתאים עבורך משאית.

אם אחד שחסר לרבים באתר והיה יכול לספר על הפוסו ממקור ראשון. אישתו היתה נשיאת החברה באמריקה


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

בספק אם יש דבר כזה, ועוד מקורר...(לאחרונה ישבתי עם סוכנים מכל החברות המובילות בשוק ואף אחד לא דיבר על זה).

למרצדס יש ספרינטר על גז, אבל הדגמים האחרונים של הספרינטר 516 לא טובים בדיזל אז אין סיבה להאמין
שיהיו טובים בגז (וכך גם השירות של כלום מוביל).

תודה, הצורך הוא לכלים גדולים יותר מספרינטרים, אלא משאיות חלוקה בינוניות מקוררות (והקירור לדעתי הוא המכשול העיקרי) .

דווקא חשבתי ששטח הגדול של רצפת הארגז מתאימה למקבץ סוללות גדול מתחת (כמו שטבלט מכיל בטריה גדולה ולכן זמן ההפעלה שלו ארוך יותר מסלולרי למרות המסך הגדול יותר) , והאנרגיה לבלימת מסה גדולה גם יכולה לטעון יפה..



Sent from my SM-G950F using Tapatalk

טכנית לדעתי זה אפשרי אבל אני לא מכיר כזו אפשרות קיימת
ראה דוגמה לרכב במשקל בינוני של האוטובוס החשמלי שמסתובב היום בת"א

בועז

במספר מדינות בעולם משאיות חלוקה פלאג אין עם ״מגדיל טווח״ שזה סוג של גנרטור שהופך אותה להיברידית, היא דבר נפוץ.
בישראל לא נמכרות מכוניות חשמליות. בכלל.
יש שיאמרו שהסיבה היא שבזמנו המחוקק החליט לא לאפשר התקנת שקעי טעינה אלא תחת בטר פלייס ועוד שתי מתחרות קטנות, המשותף להן הוא התקנת תחנות טעינה עם מונה שמזהה את בעל הרכב ויודע להפריד בין חשמל ביתי לחשמל לתחבורה לצורך מיסוי.
התקן הישראלי הזה שהיו לו שתי מטרות שאפשר לקרוא בפרוטוקולים של וועדות הכנסת - למסות את החשמל לתחבורה ולעודד את בטר פלייס - התקן הייחודי הזה מונע הלכה למעשה מכירת מכוניות או אפילו קטנועים חשמליים במדינת ישראל הנאורה והמתקדמת.
משאיות חשמליות, לכן, לא יהיו כאן כנראה עוד הרבה זמן.
מה שכן הסבה של משאית לחשמלית היא עניין של כ10000 דולר - אם שואלים אותי, הייתי בהחלט מעודד את ההסבה הזו על פני התקנה מסובסדת של מסננים למשאיות בנות 10 עד 20 שנה במחיר של יותר מ20000 ש״ח למשאית (על חשבון המדינה). ואם היתה לי משאית... יש מצב שהייתי בודק אם זה משתלם כספית לאורך זמן. לא יודע איך זה עובד טסט... פליטת מזהמים ממילא אינה בעיה.

אסף.