אולי הגיע הזמן לעשות לו כבוד - רקסטון 2018

חשבתי שכדאי לפתוח שרשור חדש לחבר הזה .

על פי המגזין 4×4 האנגלי הרקסטון זכה כרכב השנה לשנת 2018.

https://www.automotiveworld.com/news...gazine-awards/

אז אולי זה לא לאנד קרוזר ואת האמת ההשוואה ללנד קרוזר לא מעניית אותי.
גם גראנד צירוקי זה לא לאנד קרוזר.
גם דיסקאברי זה לאנד קרוזר
גם פאתיינדר לא לאנד קרוזר

בשורה התחתונה .
יותר מעניינת אותי ההשוואה למול פאג'רו שכאמור גם הוא לא לאנד קרוזר.

ואני ממתין בקוצר רוח לביקורת של דרור שתפורסם פה ופתאום מצאתי את זה :

http://cars.sport5.co.il/magazine.php?id=1580

ואת האמת קצת ניפגעתי בשביל הרקסטון (היו לי מלא ציפיות :)) , אז מגיע לו כבוד :confused::confused:

נראה כמו אכזבה גדולה.
לא יודע מה מסתתר מאחורי חצאיות הפלסטיק השחור בטמבון הקדמי והאחורי, אבל, אם אין שם מכלולים בעייתיים, נראה שניסור שלהן (כנהוג בג'ימני) ייתן תוצאה יפה גם ויזואלית וגם לזוויות הגישה והנטישה.

אם יורשה לי להתבטא באופן ישיר ונחרץ ולא מתייפייף בהרבה פחות מ-2000 מילים:

זויות המרכב בעייתיות.
מהלך המתלים מוגבל.
תכנון הגחון כמעט רשלני.
בקרת המשיכה ממש על הפנים. כמעט לא מתפקדת. האוטו מצליב ונאבק על כל אבן קטנה.
צמיגים במידות נדירות ומוזרות זה באג מסורתי אצל יצרנים קוריאנים. לכו תמצאו צמיגי AT (על MT אני בכלל לא מדבר) או בכלל צמיגים חלופיים בפנצ'ריה. זו צרה אמיתית במדינה שבה אסור לחרוג כהוא זה מהמידות שהיצרן הגדיר (במידה אחת מעל כמו 265/60R18, שהיא המידה של פאג'רו, גרנד צ'רוקי ועוד, דווקא יש מבחר סביר).

הוא מרשים מאוד בכל סיטואציה ובכל מקום שאינם שטח של ממש. אבל כאן זה ג'יפולוג ומעניין אותנו בעיקר השטח.

אני יצאתי ממנו בתחושה שמי שחתום על האוטו הזה אינו ג'יפאי וכנראה בכלל לא בעניין של רכב שטח. זה חבל אבל לא מפתיע.
הוא בהחלט פחות טוב בשטח מפאג'רו ובטח מהלנדקרוזר - אבל גם זול מהם בסכום של שש ספרות.
וזו השורה התחתונה.

אם אנ מבין אותך כראוי אזי גם החלפה של בולמים קפיצים וצמיגים לא תביא אותו למקום ראוי.
זה ממש חבל.
חשבתי שניפתחה הזדמנות לרכב שטח בפחות מ 300 אלף ראויה.
די מצער.

נישאר עם הטיוטה הישנה והטובה .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי windler

חשבתי שניפתחה הזדמנות לרכב שטח בפחות מ 300 אלף ראויה.
.

---

יש כבר כיום רכב שטח ראוי ביותר בפחות מ-300,000 ש"ח - רנגלר JK ארוך שנת 2018.

אומנם זה הדגם היוצא אבל תכלס מבחינת עלות תועלת זה יכול להיות אחלה דיל למי שמחפש רכב שאח עם יכולות שטח אמיתיות גם במצבו הסטנדרטי.

ליבואן יש סטוק של כאלו שהוא כנראה מעוניין להיפטר מהם בטרם יגיע דגם ה JL החדש. כלאמר אפשר להשיג אחלה מחיר במו"מ קשוח.

אין לי ספק שמדובר בפלטפורמה מעולה, כמיטב המסורת בסאנגיונג.
סימן שאלה גדול הוא אפשרויות השיפורים.
אם יהיו שיפורים זמינים לנקודות התורפה - מתלים, מיגון, נעילה, אפשרות לשפר את הפגושים - זה יהיה רכב מעולה במחיר סביר.

רנגלר זו לא ממש אופציה (לפחות עבורי).
רוב הזמן הרכב ברשות האישה ורנגלר לא מתאים .
אני כבר כתבתי פעם שסביר להניח שרוב בעלי הקרוזר או בעלי הפאג'רו לא ירכשו רגנלר כי הוא לא חלופה מקבילה.
ואם כבר ממשפחת jeep אז הגראנד הוא האופציה המקבילה .(על פי תפסתי כמובן).

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוזי

אין לי ספק שמדובר בפלטפורמה מעולה, כמיטב המסורת בסאנגיונג.
סימן שאלה גדול הוא אפשרויות השיפורים.
אם יהיו שיפורים זמינים לנקודות התורפה - מתלים, מיגון, נעילה, אפשרות לשפר את הפגושים - זה יהיה רכב מעולה במחיר סביר.

---

על פי הבנתי מהמאמר של דרור , על אף השיפורים עדיין המגבלות יהיו קשות.

שאלה,

יהיה זה נכון להבין מההתרשמות של דרור שככל שזה נוגע ליכולות השטח מדובר בשחקן שבכלל לא נמצא במגרש של לנדקרוזר/פאג׳רו/גראנד ?
אלא יותר בליגה של פורסטר/דאסטר?

הכוונה מבחינת יכול עבירות במצב מקורי, בסופו של יום, לא השוואת מפרטים טכניים או אפשרויות שדרוג.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Metronome_

יהיה זה נכון להבין מההתרשמות של דרור שככל שזה נוגע ליכולות השטח מדובר בשחקן שבכלל לא נמצא במגרש של לנדקרוזר/פאג׳רו/גראנד ?

---

כן. זה בדיוק מה שהוא כתב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Metronome_

אלא יותר בליגה של פורסטר/דאסטר?

---

כאן אולי הלכת רחוק מדי.
בין לנד קרוזר לפורסטר יש עוד כמה דרגות ביניים לדעתי ...

תודה

לגבי דרגות ביניים - איזה כלים חדשים (לא טנדר) אפשר לרכוש, נאמר עד 250 אלף שח שמבחינת עבירות הם מעל הפורסטר?

למה לא טנדר? ספציפית, היילקס לדש?

אסף.

טנדר זה....טנדר
פחות נוח ליומיום ובכלל.

אז אני לא מפספס משהו? באמת אין אפשרויות לרכב חדש כזה?
יש פורסטר ב180, לנדקרוזר/פאגרו ב300 פלוס וכלום באמצע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Metronome_

שאלה,

יהיה זה נכון להבין מההתרשמות של דרור שככל שזה נוגע ליכולות השטח מדובר בשחקן שבכלל לא נמצא במגרש של לנדקרוזר/פאג׳רו/גראנד ?
אלא יותר בליגה של פורסטר/דאסטר?

הכוונה מבחינת יכול עבירות במצב מקורי, בסופו של יום, לא השוואת מפרטים טכניים או אפשרויות שדרוג.

---

הלכת רחוק מדי.

מבחינת הגודל, המרחב הפנימי והנתונים הטכניים רקסטון נמצא בליגה של לנדקרוזר ופאג'רו.

מבחינת המחיר רקסטון ממוקם באמצע. בין פורסטר לבין ג'יפים גדולים כמו לנדקרוזר ופאג'רו.

יכולת העבירות היא גם היכן שהוא באמצע.


אבל אני לא משווה אותו לפורסטר אלא ללנדקרוזר ופאג'רו.
הוא פחות טוב מהם בשטח, נקודה.
אבל הוא לפחות משתווה להם בכביש אם לא יותר מזה. מרווח ושימושי ועשוי ברמת איכות מקבילה או טובה יותר והמחיר, המחיר...

לא מבין עד הסוף,
יש בשורה של ממש עם הרקסטון החדש?

אני מבין שמבחינת נוחות ומחיר הוא באמצע,
השאלה הייתה ספציפית לגבי עבירות וביצוע בשטח במצב מקורי.

גם כאן הוא טוב במופגן מהפורסטר?
אם כן, אז במחיר שלו הוא פשוט בקטגוריה משל עצמו ושווה לשקול אותו, אחרת הוא סוג של פורסטר 7 מקומות.
וסליחה על ההשטחה.

ברור שהוא טוב בשטח מהפורסטר.
פורסטר זה ג'יפון. קרוסאובר.

רקסטון זה SUV אמיתי. 7 מקומות, שלדה נפרדת, סרן חי, הילוך כוח.
ההשוואה שלו היא לא לפורסטר. לא בגודל, לא בביצועים, לא ביכולות.

אני רואה דברים קצת אחרת. המסננת היא עם מי תטייל. עם פורסטר אפשר לטייל עם ג׳יפונים אחרים אבל לא עם רכבי שטח בגודל מלא. עם פג׳רו אפשר לטייל עם רכבי שטח בגודל מלא.
עם הצעצוע החדש אפשר לטייל עם ג׳יפונים ולא עם רכבי שטח אחרים. אז אולי היא יהיה ראש לשועלים אבל אפילו לא זנב לאריות.

אסף.

לדעתי יסתדר היטב בתור זנב לאריות.

היילקס / טרייטון (פולבק) יתנו תחושה קרובה מאוד ל SUV.
היילקס ב 250.0 אש"ח, פולבק נמכר לאחרונה ב 0 ק"מ ב 168.0 אש"ח עם חמש שנות אחריות (אבל של סמל"ת).
בהחלט חלופות מעניינות.
לגבי רכב לאישה, לקחתי היילקס ליומיים - אישתו של השכן קוראת לו החוצה "כזה אני רוצה, הוא כל-כך יפה!"

לדעתי אתם מה זה מגזימים. הרכב הזה מיועד למשפחה שנוסעת הרבה, רחוק, מהר, ולפעמים גם במקומות שאין כבישים.
בהחלט יכול להיות מחובר אליו קרוואן כבד והוא יסחוב בלי להתלונן ומבלי לסבול מבלאי מואץ מדי.
שטח קשה? לא הייעוד שלו. מסלולי טיול משפחתיים? יעבור איפה שכולם עוברים, ואם לא - יקבל משיכה קטנה. פה ושם גם ימשוך אחרים.
זה לא שלנדקרוזרים ופג׳רואים עושים את כמריר כל סופ"ש.
עם מיגון, הגבהה, ונעילה אחורית הוא עולה פחות מלאנדקרוזר קצר הכי בסיסי שיש, נותן יותר ממנו בכביש ומספיק בשטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יואב

- אישתו של השכן קוראת לו החוצה "כזה אני רוצה, הוא כל-כך יפה!"

---

ולא ביררת קודם כל שהיא באמת דיברה על הטנדר ולא עליך...?

וברצינות - אני חוזר וכותב שספציפית היילקס חדש הוא כנראה רכב השטח האמיתי עם תמורה למחיר הכי טובה בשוק - ובמחיר של רקסטון, לא הייתי מתלבט יותר מדי (אלא אם באמת צריך 7 מקומות מה שחשוב ללמוד בתור לקח לאחרים בעניין הילד הרביעי)

אסף.