וליתר דיוק - סקודה ספייסבק עם מנוע 1 ליטר בנזין. גיר - DSG.
בעבר דובר על ה-DSG הכושל.
זה עדיין המצב?
לקחת?
להתרחק?
Printable View
וליתר דיוק - סקודה ספייסבק עם מנוע 1 ליטר בנזין. גיר - DSG.
בעבר דובר על ה-DSG הכושל.
זה עדיין המצב?
לקחת?
להתרחק?
לי יש טיגואן 2018, גיר DSG 6 הילוכים עשה 15 אקמ, בינתיים מנגן יפה.
יש לנו גם ג'טה עם גיר 7 הילוכים, ללא בעיות
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
האוטו חדש ובאחריות. אז מה מטריד אותך?
כל עוד יש אחריות, ה-DSG הוא אחלה.
ברגע שהאחריות נגמרת, אתה צריך להתחיל לדאוג. כי מעשה שטן, בדיוק אז גם מתחילות הבעיות.
תקפיד להיפטר מהאוטו עם תום האחריות והכל יהיה בסדר.
אצלי DSG שבעה הילוכים, 288,000 ק"מ ללא תקלה, אבל לך תדע.
יצחק
חבר מאוד טוב עם ראפיד 17 סובל מאוד מבעיות בגיר.
קפיצות ההילוכים ומכות לא נעימות בתחילת נסיעה.
הוא התייעץ איתי מה לקחת בזמנו, גם אני אמרתי אם זה ליסינג ויש אחריות אני לא רואה בעיה עם הגיר.
בחודשיים הראשונים הוא היה מאוד מרוצה, עד שהתחילו הבעיות.
הוא כבר לא מעט זמן עובר בין מוסכים כדי לטפל בבעיה ומנפנפים אותו כל פעם מחדש, שזה הגיר וכך הוא עובד, שהכל תקין, שצריך להתרגל אליו.
האוטו לא עבר את המאה אלף.
בדיוק שבוע שעבר הוא נכנס למוסך שוב, רק שהפעם לקחו את האוטו לסיבוב ועשו איתו תאונה.
מנגד, יש לי חבר טוב נוסף עם ראפיד באותה שנה ועם ק"מ גבוהה יותר ומאוד מרוצה מהרכב
אני באופן אישי הייתי מעדיף לא להיכנס לזה בליסינג, על רכישה באופן פרטי בטח ובטח שלא, הוא מאוד מצטער שלא לקחת בזמנו קיה.
עיניין של מזל.
אני נפלתי בזמנו עם אוקטביה, חבר עם מספר עוקב לא.
הבעיה היא ששכיחות הנפילות גדולה מרכבים אחרים (מישהו אמר טויוטה...)
Sent from my iPhone using Tapatalk
תשמע... תראה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אנחנו מדברים על רכישה פרטית מכספך או על עסקת ליסינג?
אם מדובר בליסינג אז מה אכפת לך כושל לא כושל? במקרה הכי גרוע הולך לך הגיר, אתה זורק את הרכב לחברת הליסינג ומקבל רכב אחר לשבוע-שבועיים-שלוש. קצת גיוון, יכול להיות נחמד. במקרה כזה אבל אתה צריך לשאול את עצמך למה דווקא ראפיד? למרות השם הפסאודו-סקסי, הספייסבק היא עדיין ראפיק האצ'בק והיא לא פאר היצירה המוטורית. אני הייתי שם את השווי שימוש שלי על רכב אחר, אפילו פאביה אם המעסיק שלך ממש נעול על סקודה.
אם מדובר על רכישה פרטית אז למה דווקא סקודה? יש היום לטעמי דילים מעניינים לא פחות בשוק הרכב החדש כולל בקבוצת VAG אם אתה ממש נעול על DSG ו-TSI ושנתיים אחריות ומוסכי הרשת של צ'מפיון. תלך לאולם תצוגה של סיאט, אני די בטוח שעם קצת רצון תוכל לקבל סיאט לאון 1.0 ליטר אוטומטית בקצת יותר כסף - מכונית מודרנית יותר וטובה יותר. אם יש לך סבלנות לחכות למשלוח הבא שיגיע לקראת הקיץ אז אולי אפילו סיאט ארונה.
ויש לך בתקציב הזה גם רכבים כמו פיג'ו 2008 טורבו-בנזין אוטומט. נראה לי שבאופל תוכל לקבל את האסטרה במחיר דומה, עם מנוע 1.4 ליטר טורבו ויותר מרווח פנים (אבל גם צריכת דלק גבוהה יותר, אם זה משנה).
ואם הצעות בתחום ה-0 קילומטר מליסינג גם יכולות להתאים אז בכלל יש לך מלא מלא מלא אפשרויות טובות באזור ה-100 אלף שקל.
אז אחרי שנימקתי את דעתי אפשר לקצר את התשובה שלי למילה אחת:
לאציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אחרי התשובה המנומקת. אין טעם להפנות אותו לרכבי vag אחרים כי שם אלו בדיוק אותן תקלות רק עם רכב בגימור שונה ולעתים תג מחיר אחר.
אני חייב לציין שאני נוהג על רכבי vag חדשים והם בהחלט מצוינים (רכבי חברה). גם אני שוקל לקנות אחד פרטי, מוטרד מהבעיות ומחכה שיצא כבר דגם אמין.
חייב לציין שבדגמי 2017 עוד לא נתקלתי בבעיות שהופיעו בזמנו בדגמים ישנים יותר (כשהיו בני אותו גיל), אבל כמו שכתבו בעלי הדעה, משנה מה קורה בתום האחריות, ורכבים 2017 עוד לא שם.
חבר שהוציא לפני פחות משנה 3 סקודות חדשות - 2 פאביות ואוקטביה אחת סובל מבעיות גיר בשלושתן, מוח נשרף ועוד.
כל טיפול כזה שכמובן במסגרת אחריות גוזל ממנו לפחות חצי יום עבודה ובחברה עוד מתגאים בפניו ואומרים לו על מה אתה מתלונן זה לטובתך, עכשיו ערך הרכב עלה כי זה רכב שכבר טיפלו לו בגיר ולא כזה שהבעיה עדין לא צצה בו (מילה במילה ממנהל השירות).
לא ליסינג. לא תפעולי ולא מימוני.
כסף פרטי לגמרי, בתחום שבין 60 ל-100.
אין שווי שימוש, אין השתתפות מעביד. היא עושה כ-33,000 ק"מ בשנה.
לא אוטו עבורי, אוטו עבור האישה, שהיא סוג של נהגת שודים.
היא לא מוכנה מכונית מיני. צריך סטיישן ואוטומטית (או ג'יפון, מבחינתה. לגי'פון אני מתנגד)
אני צריך שקט תעשייתי, ולא מתאים לי תיקונים, גם לא במסגרת האחריות.
רוצה דלק ולסוע.
האחרון שלה הוא פוקוסטיישן מילסינג, כבר 5 שנים.
יאלה, למטווח shoot
אז לא.
אם גיר ידני הולך - קקטוס דיזל ידני.
אם גיר אוטומטי - קקטוס אוטומטי או 208 אוטומטית.
בשניהם יהיה לך עודף מ 100.0 ואחריות.
דלק ולנסוע אז רק יפנית, נהגת שודים הולך לא רע עם מאזדה..
רק אבטומטי.
קונצרן PSA לדעתי גרוע בהרבה מVAG.
לקנות חדש מ-PSA? לא תודה.
אל תציעו לי רנו.... (למרות שאני לא פוסל דאציה)..
קונצרן PSA לחלוטין עדיף על VAG בעשור האחרון.
כן, היו ויש לנו במשפחה VAG חדשות, אבל בדגש על חדשות. לאף אחד אני ממליץ להשאיר אותם אחרי האחריות.
עם PSA המצב יותר טוב, במיוחד שהם מציעים 5 שנים מלאות על הרכבים שלהם.
קטטוס אוטומטית/C3 אוטומטית רכבים מעולים, ההמלצה שלי לכל מי שמחפש רכב עד 100,000 עם שקט ב5 שנים הקרובות.
שקט לחמש שנים הקרובות......
אני נוסע אם רכבים בני 10-15 אני לא מוטרד מהחמש שנים הקרובות והיה לי אחלה שקט באלו שעברו.
חפש דגם מוצלח שעונה על הדרישות לקדימה, ואם האישה רוצה ג'יפון אז ג'יפון.
אין מה להילחם בזה, זה אוטו שלה, אני את האוטו של אישתי רואה רק פעם בשנה, בטסט.
אגב, בנושא פונקציונלי הג'יפונים לא רעים בכלל.
שאני חיפשתי פורד s-max לאישתי הייתי נעול על הדגם עם הטורבו, יצא וראיתי רכב ללא טורבו במצב מושלם וקניתי.
היום שאני מסתכל על זה זה רק לטובה.
ברכישה פרטית בהייתי חושב גם על ירידת ערך
שמיל,
הפלואנס דיזל מגיע עם רכבת של ניסן.
לדעתי אותו מנוע שבדאסטר וגיר רובוטי מצויין.
גם צריכת הדלק וגם המרחב הפנימי.
איכות חומרים סבירה ורמת גימור מטומטמת אבל כחבילה של פונקציונליות אל תפסול את הרכב בכלל...
אני עם השלישי שלי, ליסינג והאוטו בכלל לא רע. להיפך
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
לדעתי הפלואנס דיזל עושה שימוש במנוע וגיר של רנו ולא של ניסאן. הפלואנס שעושה שימוש במכלולים של ניסאן היא ה-2.0 ליטר בנזין.
ב-100 אלף ש״ח ואולי אפילו בפחות אתה מוצא סוזוקי קרוסאובר 1.4 טורבו. רכב חזק, קצת גיפון אבל גם לא גיפון, סוג של סטיישן, יפני ואמין. אבל מה, לא מגיע עם כל מערכות הבטיחות המתקדמות שיש ברכבים חדשים.
או אולי טויוטה אוריס היברידית, ב-100 אלף ואפילו בפחות אתה מוצא אחלה רכב כזה מיד שנייה. חסכוני מאוד שזה חשוב למי שנוסע 33 אלף קילומטר בשנה, זריז ואמין.
אני שמח שאחרים אמרו מה שצריך ולא אני.
אם מדובר בכסף פרטי שלך - אל תתקרב לשום גיר כפול-מצמדים, אפילו לא עם מקל.
פשוט כי DSG ותואמיו זה חרא מזוקק. סיכויי הנפילה גדולים מדי. ואל תאמין לאף אחד שמבטיח לך שהיו עדכוני תוכנה שפתרו את הבעיות בלהבלהבלה, או ש-DSG6 טוב יותר מ-7. כולם אותו חרא. הבעיות לא נפתרו. כל הרעיון בבסיסו מורכב מדי, יקר מדי, לא אמין. גם כן מדי, למרבה הצער.
אני מאוד אוהב את מכוניות VAG כי האוטו שמסביב לגיר הוא בכמה רמות מעל לכל המתחרים. הפער ההנדסי והדינמי, במיוחד מול המכוניות מהמזרח הרחוק, הוא גדול מאוד ואי אפשר לא לחוש בו. אבל גם מבעיות הגיר אי אפשר להתעלם.
לגבי אוריס סטיישן היברידית.
חסכוני כן.
אמין כן.
אני רק לא יודע מאיפה סיפורי ה"זריז".
עזבו לרגע נתוני ביצועים על הנייר - כמקובל במותג שלו, זה אוטו שלא אוהב להזדרז ולא מרגיש טוב כשמזרזים אותו או לוחצים עליו.
הוא במיטבו בנהיגה רגועה וחסכונית.
אחלה של כלי תחבורה. אבל זה לא אוטו.
אין לי נסיון. כי האוטו אצלנו רק שלושה ימים
אבל מכירים כאלו שכבר נוסעים תקופה.
הדאסטר הרובוטית ... לך תעשה נסיעת מבחן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא להתקרב, אוטו מטעה, נראת חבילה טובה, אבל זה רכב בעייתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לא מסכים עם האמירה של אמין.
מולטימדיה, פח.... מסך לא מולטי טאץ' , לא תומך עברית, איכות צליל איום, חיפוש (בספר טלפונים) בעייתי.
מתלים - נוסע טוב על כביש חלק, כל בעיה הכי קטנה (בור או במפר), הבולם נסגר ודופק.
ביצועים (כמו שדרור כתב), רכב עצלן שצועק אם רק מנסים שיזוז.
מיכל דלק קטן (~35 ליטר), כך שגם שהוא היברידי, הטווח בין התידלוקים קצר.
ספסל אחורי, צפוף ובעייתי לשלושה.
מזל שאנחנו נפרדים בקרוב.