Printable View
שלום לכולם
ברשותי פאגרו 2005. לאחרונה שמתי לב כי צינור הרדיאטור העליון (וגם התחתון) כאשר חום המנוע נמצא בטמפ עבודה לחץ רציני במערכת. כלומר הצינור קשיח (לא קשה מדיי אבל עדיין קשה)
הוחלף רדיאטור חדש, טרמוסטט חדש, צינור עליון חדש. אין חוסר של מים במערכת גם אחרי נסיעות ארוכות ואין ביעבוע בהתנעה במיכל רדיאטור.
מקווה שהמקצוענים פה ידעו לתת לי תשובות למה זה נגרם. תודה
זה מצריך מדידות ובדיקת גזים בנוזל הקירור אבל בעיקרון לחץ במערכת עשוי להגיע מכיוון ראש המנוע. אטם ראש פרוץ עלול להיות הסיבה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
אני אולי מפספס משהו... לחצת על הצינורות והם קשים למגע לאחר שהרכב נמצא בטמפ עבודה, אוקי, ו...? הרכב ממלא מיכל עיבוי? הרכב מתחמם? חסרים מים לאחר נסיעה?
מערכת הקירור אמורה להיות תחת לחץ, 14 psi להערכתי, וזה כולל את הצינורות הגמישים.
אם הנוזל בצינורות לא בלחץ - אז יש בעיה.
אסף.
לחץ במערכת גורם לצנורות להיות קשיחים יותר.
מציע לך לבדוק לחץ במערכת (יש מודדים יעודים שיושבים על מכסה הרדיטור).
אם נוזל קירור לא יוצא למיכל העיבוי, או שאין לחץ יתר או שהמכסה של הרדיטור לא תקין.
בכל מקרה להחליף מכסה זה דבר זול ובכל מקרה רצוי כל כמה שנים.
על פניו לא נשמע חריג.
הייתי מתחיל בבדיקה ברכב מקביל באותם התנאים.
"לאחרונה שמת לב..."ציטוט:
נכתב במקור על ידי Liron Cohen
עקבת אחר הנושא ולפני זה היה מצב אחר?
אם התשובה כן אז כמומקודמי תתחיל בבדיקות הפשוטות, יכול להיות גם רדיאטור קצת סתום, תרמוסטט וכו'.
אגב תיקון קטן (אבל חשוב) למה שכתבתי.
נוזל יוצא למיכל העודפים בכל מקרה, גם כאשר המערכת תקינה.
הכל שאלה של כמות.
אם מדובר בעליה של סמטימטר שנים, תקין.
מעבר לזה (מיכל למלא וכו..) כדאי לבדוק לעומק.
אם לא יוצא בכלל, כדאי לבדוק.
גם לי לא ברור לגמרי מה שתאר פות"ש כיון שלמיטב הבנתי הצינור צריך להיות קצת קשה (=כלומר יש לחץ) ולא רפויץ בכל מקרה - הוא גם ציין שהלך להחליף ראדיאטור, טרמוסטט וצינור עליון לחדשים.
לכן עוד פחות ברור לי מה השאלה, אם יש כזו.