איזה 2100 בדיוק משתמשים במנוע 258?
(המון אופציות...)
אסף.
Printable View
איזה 2100 בדיוק משתמשים במנוע 258?
(המון אופציות...)
אסף.
2100 עם ונטורי 1.08.
עדיף דגם מאוחר עם צ׳וק על גוף הקרבורטור.
ודיזות 48.. למרות שזה שטויות להחליף.
יש באליאקספרס ובאיביי העתקים סיניים. נראים טוב בתמונה.
מישהו ניסה?
(זה לא רק עניין של מחיר גם של זמינות - מקורי פשוט אין).
אסף.
אל תלך על ההעתקים הסינים. אחוז הנפילות שם גבוה.
אתה רוצה שיהיה או motorcraft או autolite.
מעבר לזה, ישנם 2 קרבורטורים במשפחה:
2100, 2150.
ה-2100 הוא הדור הראשון, וה-2150 "אמור" "לשפר" אותו אבל בפועל רק עושה בלאגן.
ההסבה ל-2100 יותר פשוטה ויותר אמינה בגלל שהוא פחות רגיש לבריחות ואקום בבסיס שלו. הבסיס של ה-2150 בעייתי יותר.
ביצעתי את ההסבה אצלי, אם תרצה עזרה אשמח לעזור.
אני חושב שמוני על רפליקה של 2150..
הבעיה היא זמינות. אם כבר יש 1.08, אז מה שיש משומש באיביי נראה רע מאוד, אפילו אולי לא מתאים לשיפוץ. ומה שנמכר כמשופץ- אף אחד לא מבטיח את רמת השיפוץ, תכלס פירקו הרכיבו עם אטמים חדשים וספריי צבע, במחיר שזה נמכר אין סיכוי שיותר מזה. ויש את אלו שעולים מאות רבות של דולרים שזה בכלל כבר מחור מופקע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי udical
ומה יכול להיות עם הסיני? מקסימום מזמינים גם קיט שיפוץ ומשפצים אותו עוד לפני ההרכבה כולל אטימה טובה ובדיקת חופשים.
החוו״ד באמאזון מתייחסות לנזילות ואיכות הרכבה ואת זה אני יודע לתקן מראש. הבעיה היא אם החומרים של היציקה לא עומדים במבחן הזמן וזה יגידו רק בעלי הנסיון אם יש כאן.
אסף.
אכן קניתי רפליקה של מוטוקרפט (אני חושב שכן אין שום רישום על הקרבורטור)
נוסע איתו כשנה.
סך הכל הקרבורטור נראה ומתנהג מציון.
הרכבתי אותו כמו שהוא מהקופסא, והוא פשוט עבד מכה ראשונה בצורה טובה.
מבחינת כוח והתנהגות שטח, זהה חלמוטוקרפט המקורי שלי.
בסרק הוא הרבה יותר יציב (טוב אין חופשים או נזילות אוויר)
אבל לפני חודש הגיפ פשוט לא הניע.
בדיקה זריזה העלתה שהמחט בקרבוקטור לא נפתחת ואין בו דלק.
אחר פירוק מעמיק התגלה שיש חופש גדול מאוד בין המחט למצוף.
נראה לי שהיה שם פעם דיסקית פלסטיק שמנעה חופש, והיא התפרקה.
לא מצאתי חתיכות. עד עכשיו לא בטוח מה בדיוק קרה.
המצוף והמחט מאיכות די זבלית. החלפתי את שניהם למצוף ומחט מאיכות טובה.
רציתי להחליף גם את הגטים על אף שנראו טוב.
אבל ההברגה של הגטים לא התאימה עם אלו שלי ובסוף לא החלפתי.
כרגע נראה עובד טוב.
סך הכול אם אתה יודע איך הקרבורטורים האלו עובדים ואיך להחליף לחלקים פנמים מאיכות טובה, אין בעיה ברפליקה.
לינק למקור ממנו רכשת?
תודה
אסף.
הנקודות שמוני העלה הן בדיוק הבעיות עם הסינים.
הכל בערך.
זה שמנוע של סיקס מתמודד עם כל דבר ברמה של לשים בקבוק 1.5 ליטר ישירות על הסעפת, זה סיפור אחר.
אבל אם אתה רוצה טוב, לך על קרבורטור מוטורקראפט או autolite ולא חיקוי.
עדיף להמתין בסבלנות לאחד טוב.
ועדיף באמת אחד מטונף על פני אחד שעבר שיפוץ של ספריי במקרה הטוב, ותבריגים חרושים במקרה הפחות טוב.
אולי יש מצב למצוא מקורי משומש במצב טוב בארץ. שאל בקהילות המתמחות.
...ואם התמחור באיביי מוגזם, אני יכול רק לנחש שהתמחור בישראל יהיה מגוחך.
אסף.
משופץ במצב חדש עולה בארה"ב קרוב ל300 דולר.. הרפליקות עולות 100.. גם אני לפניי שנה ומשהו הזמנתי מקורי משופץ, שעלה לי אחריי משלוח וחארטות באזור ה1800 שקל.. הלינק של אותו מוכר כבר לא איתנו... מאוד קשה למצוא משהו טוב.
אישית אני חושב שעדיף למצוא אחד בארץ, ממישהו שעובר להזרקה או משהו בסגנון. קיט שיפוץ עולה פחות מ200 שקל.. וזהו. וכן, ידרשו עליו באזור ה800 שקל..
לפני ככה וככה שנים כשעוד זכרתי מה עושים עם קרבורטורים, הם עלו משומשים דולרים בודדים עד 20$ לחתיכה, ואף אחד לא קנה. גם בארץ זה היה תכלס בחינם מפירוקים.
קשה להבין למה דווקא כשכולם כל כך מתלהבים מהזרקה, קרבורטור משומש עולה כל כך הרבה.
אבל זה מה שיש.
אסף.
כי לא תמיד אופטמיזציה מתאימה לאפליקציה, או לבעליהציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אסף, לא כולם מתלהבים מהזרקה.
ולראיה באופנועי וטרקטורוני שטח עד היום יש מקורי מהיצרן קרבורטור.
היתרון של הקרבורטור בפשטותו, אתה יכול לתקן אותו בכל מקום (תרתי משמע) עם פליר וחוט תיל.
חסרונו ביתרונו, בגלל שהוא מכני וכל כך פשוט צריך לדעת את השגעונות שלו ואיך לשחק איתו.
לדור של היום, שאם אין אפליקציה עם כפתור אדום גדול GO " זה פשוט לא זה" קרבורטור נראה דינוזאור.
לאנשים שמסתובבים באוסטרליה במרחק עשרות עד מאות קלומטרים ממוסך, קרבורטור זה הדבר.
בכל מקרה הרפליקה היא לא רעה אפילו די טובה, אבל אתה חיב להכיר קרבורטורים זה הכול.
https://www.ebay.com/itm/carb-carby-...NZTRMk&vxp=mtr
אני הצעתי פחות מהמחיר שדרש. יצא לי סך הכול כולל הכול סביבות ה 700 ש"ח
המצוף נחושת ומחט טובה שקניתי עלו עוד 150
אני חושב שהזרקה חד נקודתית כבר די פשוטה ברמה של פחות מסובכת מקרבורטור שצריך לדעת לכוון.
היתרון הוא בכך שבמקרה הכי גרוע אתה עובד בחוג סגור עם טבלה מוגדרת מראש. אולי לא אופטימלי אבל יוציא אותך מהשטח.
מה גם שכנראה יהיה יותר קל למצוא חלקים, כולל מחשבים GENERIC, לנושא הזה מאשר קרבורטור אמין
בזמנו כשהיה לי סיקס עם מוטורקראפט, קניתי קיט שיפוץ וכל מיני אצל
Mike's carburetor parts.
שולח הכל בלי בעיות.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
מצאנו קרבורטור משומש שנראה טוב (לא חלוד ולא תפוס והכל עליו בלי חוסרים) ב75$ לפני משלוח ועוד קיט שיפוץ כולל הכל וכולל מצוף ומחט ב40$ כולל המשלוח לארץ.
אני מקווה שאני עוד זוכר איך משפצים קרבורטורים.....
ונשאר העניין של לתאם את הכניסה לצינור אויר של 3״ ומתאם על הסעפת ( הזכיר לי מישהו שלפני 20 שנה כשלא היה מתאם תחת היד ולמי היה סבלנות ללכת לכרסם מאלומיניום... היינו מכינים מתאם מעץ סנדוויץ׳... ).
אגב. יש עדיין בחנויות לקנות חומר ניקוי קרבורטורים (החרא הזה שאוכל מבפנים את העצמות בידיים של הפועל במוסך שלא יודע שצריך כפפות גומי)?
אסף.
גם ספריי זה טוב. לשפץ אותו זה די שטויות. לגבי מתאם לצינור אוויר 3" - אני מחפש בנרות כבר כמה חודשים משהו שיתאים לקרבורטור (מה קוראים בלעז Plenum).. מצאתי אחד, וגם הוא לצינור 3.5". העלות? אחריי מס ומשלוח קצת יותר מ600 ש"ח..