Printable View
טנדר מיצובישי טרייטון דקאר 2016, נקנה כחדש
תקופת החזקה 24 חודשים.
55,000 ק"מ (27,500 ק"מ ממוצע בשנה)
10.1 ק"מ לליטר סולר ממוצע כולל.
6,477 ש"ח על רישוי שנתיים (3,238 לשנה)
2,122ש"ח חובה שנתיים (2,061 לשנה)
12,331 ש"ח מקיף שנתיים (6,656 לשנה)
4,476 ש"ח טיפולים שוטפים במוסך יבואן (ממוצע שנתי 2,238 שקלים)
ובנוסף 23,000 ש"ח שידרוגים שעושים טוב בנשמה.
מידע בסיסי:
דגם ושנת יצור: טנדר היילקס דיזל ידני מודל 2008
תקופה שעבורה הנתונים מוצגים: 36 חודשים
נסועה: 54,000 ק"מ (18,000 ק"מ ממוצע שנתי)
הוצאות קבועות:
אגרת רישוי: 1671 שקלים שנתי
ביטוח חובה: 1,714 שקלים שנתי
ביטוח מקיף ו/או צד ג': 5,800 שקלים שנתי
טיפולים, תיקונים, נזקים, חלפים, הכל חוץ משיפורים יזומים: 19,239 שקלים (6,413 שקלים ממוצע שנתי)
צריכת דלק ממוצעת: 9.53 ק"מ/ליטר
מידע נוסף:
צמיגים, שיפורים, שדרוגים - לא חובה. לא חלק מההשוואה. רק אם בא לכם לספר.
3,600 שקלים עלות סט צמיגי שטח מלא אחד שהחזיקו 2.2 שנים.
11,000 סט הגבהה קומפלט
היילקס 97, אטמוספרי.
סיכום 71,450קמ אחרונים במשך 4 וקצת שנים.
דלק: ממוצע משולב כשהיה יומיומי 1:9.3, כשעבר להיות רק לטיולים (רק נסיעות עמוסות ושטח) 1:8.5.
הוצאות אחזקה+רישוי וביטוח צד ג׳: סה״כ לתקופה 26,000שח.
האחזקה לא כוללת עלות מוסך ברובה המוחלט, אלא חלקים.
פאגרו q ארוך שנת 2000
מנוע 2.8 טורבו דיזל, אוט׳
זמן תיעוד: 32 חודשים
עלויות קבועות:
אגרת רישוי 1468 שח
ביטוח חובה + ג: סביב 2600 שח
טיפולים בכל הזמן הנ״ל כולל צמיגים, מגבים וכו׳ לא כולל שידרוגים ושיפורים: התחלתי לחשב והלכתי לקנות פח בנזין כדי לשרוף את הרכב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ג'יפ cj 8 מודל 85.
סיכום 12 חודשים אחרונים.
רישוי 270 ש"ח שנתי (אספנות +הנחת מילואים)
ביטוח חובה +צד ג' 870 ש"ח שנתי.
עלות תיקונים/חלפים בעבודה עצמית. 576 ש"ח.
עלות "תיקונים" במוסך (אישור לטסט). 440 ש"ח.
5350 ק"מ
צריכת דלק 1:6.3 בנסיעה בין עירונית רגועה בדרך לטיול ו1:4 בשטח.
שיפורים ושיפצורים לא כלולים פה. ושם רוב ההוצאה.
הרכב לאחר שיפוץ מסיבי שהסתיים לפני שנה וחצי.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
מחזיק בלנדקרוזר 73 שמונה שנים
10000 קמ בשנה.
מטפל במוסך בלבד.
44000 שח לטיפולים ותיקונים
כולל קלאץ שנשבר מתפעול לא נכון
ורדיאטור שהוחלף יזום.
2 סטים של צמיגים 6000
2 סטים של מצברים 4000
ביטוחים וטסטים 40000
לא כולל התקנת מגירות 6000
החלפת כננת 6000
כל זה לפני שתדלקתי.
וואללה. מאוד יקר.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
מטרת הדיון הזה היתה לראות את ההוצאות הישירות - בעצם לנסות לבדוק אם יש באמת הבדל בעלויות התחזוקה של רכבים שונים מאותו סגמנט.
אני טוען כבר שנים שלהחזיק רכב שטח דיזל בגודל מלא עולה בין 15 ל20 אלף בשנה כולל עלויות קבועות טיפולים וחלקים, וזה לפני מחיר דלק ובלי להתחשב בירעדת ערך.
כשיהיה לנו כאן מאגר מספרים רחב, נדע אם זה נכון או לא.
לדעתי כשלוקחים את העלויות הישירות אפשר להתחיל להסתכל גם על המימון וירידת הערך בתור פרמטרים להחלטה בין רכב זה לזה ובין חדש לישן.
אסף.
סמוראי 84
בבעלותי 13 חודשים. קילומטרז מוערך סביב 6000 ק"מ
טסט - 380 ש"ח אגרה, 100 אישור ברקסים 100 מבחן עצמו.
ביטוח - 1200 שח בשנה כולל גרירה לנהג מעל 21
תחזוקה - סביבות העשרת אלפים ש"ח. הכל בעבודה עצמית (חוץ מ400 ש"ח במרוצת הזמן ששולמו למכונאים) ובחלקים מחול.
שיפורים-מעבר לruf, עריסה לטרנספר,ברזנט חדש, סביבות 4000)
Sent from my SM-N9500 using Tapatalk
ניסאן פאת'פיינדר 2010 (אוטומטי)
נרכש ב- 7/2013
תקופת החישוב: 60 חודשים
נסועה: 84,000 ק"מ (כמעט 17,000 בשנה)
הוצאות קבועות:
אגרת רישוי - 14,672 ₪ (2,935 ₪ ממוצע שנתי)
ביטוח חובה - 6,270 ₪ (1,254 ₪ ממוצע שנתי)
ביטוח מקיף - 15,314 ₪ (3,063 ₪ ממוצע שנתי)
טיפולים ותיקונים (מוסך): כ- 20,000 ₪ (4,000 ₪ ממוצע שנתי)
דלק - כ- 52,000 ₪
בנוסף,
5 חישוקים "17 - 3,000 ₪ (החליפו חישוקים במידה "18 לטובת מבחר צמיגים גדול יותר)
3 מצברים - 1,980 ש"ח
2 סטים של צמיגים - 6,550 ₪
1 סט הגבהה - 9,850 ₪
מגיני סף - 410 ₪ (באחד ממבצעי החיסול של אספיר :cool:)
לא יודע אם יעניין מישהו אבל:
סוזוקי ג'ימני 2007
אצלי 4.5 שנים נסע 71K ק"מ
ביטוח 1342+2505 = 3847
אגרת רישוי = 1200
סכ"ה טיפולים+ תקלות = 2360 ממוצע שנתי
דלק - לא ידוע - ע"ח המעסיק . מניח שעושה סדר גודל של 1:10
בנוסף: 2300 - נעילה , 200 שקל לחודש מורה ליוגה :)
פאגרו ארוך 2001 אצלי 7 שנים בערך. 2 סטים צמיגים. סטרטר ואלטרנטור. רדיאטור. משאבת סולר . ראש מנוע. 3נאבות ובקרוב עוד אחת. תפוחים לפני טסטים. כיווני פרונט ועוד קטנות. בטח שלושים אלף לא כולל דלק שמנים ופילטרים. כושלאימאימה שלה יקרה השרלילה, אממה, מת עליה :)
רק עכשיו ראיתי את הפוסט...
2 רכבים (לא במקביל) שניהם על תקן רכבי טיולים בעיקר:
1. גראנד צ'ירוקי WJ שנת 2000, מנוע 4.7 , נרכש עם 155000 קמ:
מיד עם הרכישה:
טרנספר 2500 ש"ח
רדיאטור מקורי: 1800 שח
פאן קלאץ: סביב ה 500 שח
טרמוסטט+פקק רדיאטור+צנרת נוזל קירור - כמה מאות שח, כבר לא זוכר...
סט הגבהה 2.5": 9000 שח (אולמדן, בילשטיין ופנהרד מתכוונן JKS)
מנתקי מייצבים של JKS - סביב ה 1000 שח למיטב זכרוני
מיסב גלגל אחורי: סביב ה 200 שח.
צמיגים
רדיו דיסק :)
שמנים, פילטרים, כולל שמן ופילטר גיר
רצועת מנוע.
במהלך התקופה הוחלפו 2 תפוחי הגה שפיתחו חופש.
2 מצברים (כל שנה בערך מצבר)
הרכב היה אצלי שנתיים וחצי , במהלכן נסע... 6500 קמ במצטבר (כן, יודע, יותר זול לקחת מונית).
צריכת דלק: 1 ל 6 בממוצע כביש. בשטח לא בדקתי. בגדול, כשיש תחנת דלק, נכנסים לתדלק.
אחרי שנתיים וחצי מכרתי וקניתי דיסקו 1 מודל 98 דיזל (300TDI) , ברשותי קצת מעל שנתיים:
נרכש עם 320000 קמ. עם הרכישה:
החלפת מערכת קירור: רדיאטור: 1900 שח, צינורות נוזל קירור, טרמוסטט, משאבת מים, פאן קלאץ (למיטב זכרוני, 1500 שח להכל)
תפוחי הגה: 4 הוחלפו, סביב ה 1000 שח.
שמנים, פילטרים, כולל שמן ופילטר גיר - לא זכור משהו חריג בעלות)
סט הגבהה 2": 3800 שח.
רצועות מנוע
צמיגים
בושינגים למוט מייצב: 80 שח.
קיט שיפוץ תיבת הגה: 100 שח.
שנורקל: 350 שח
במהלך הזמן:
מצבר 65AH של בוש - סביב ה 700 שח, לא זוכר במדויק
בלמים אחוריים (רפידות וצלחות): סביב ה 800 (לא סיני...)
צינורות בלם קדמיים: 250 שח בערך.
כיסוי טיימינג נרכש (עם מיסב לפאן קלאץ) עקב מיסב רועש, לפני שנה בערך, אחרי שטיפה יסודית הפסיק להרעיש, אז בינתיים לא הוחלף: 800 שח.
מיכל עיבוי אלומניום במקום הפלסטיק הישן: 550 שח.
צבע "רפטור": סביב ה 1500 שח
מיסב גלגל אחורי: 250 שח.
מערכת אנדרואיד, מיטב תוצרת סין.
הסבת מערכת ההזרקה למכנית: 2100 שח (מזרקים+משאבת סולר משופצת)
מחזיר שמן תיבת העברה: 50 שח.
צריכת סולר: 1 ל 7.5 +- (כביש / שטח, לא ממש משנה)
בשני הרכבים, העלות היא של חלקים בלבד. עבודה עצמית.
בסה"כ, עלות האחזקה של שניהם דומה (גם התקלות האופייניות לק"מ גבוה)
מן הסתם, ניתן היה לחסוך חלק מהעלויות בדיסקו (צבע, מיכל עיבוי משופר), אבל זה חלק מהחוויה.
בינתיים, נסעתי עם הדיסקו 10000 קמ בערך.
סער.
תעשו בבקשה סיכום דומה לשני הפוסטים הראשונים.
כמה חודשים, כמה ק"מ, וכמה כסף נשאר במוסך על טיפולים ותיקונים - ואת זה חלקו בתקופה כדי לקבל ממוצע שנתי.
ביטוח, טסט, דלק - בנפרד.
שיפורים אפשר ורצוי לציין בנפרד
פרוט יתר של התיקונים נחמד אבל ממש לא הכרחי. השורה התחתונה - כמה כסף הולך למוסך בממוצע שנתי - היא החשובה.
ירידת ערך - אם זה רכב שכבר מכרתם, אז סכום הקנייה פחות סכום המכירה חלקי מספר שנות הבעלות הוא נתון רצוי.
------------
עריכה:
זה לא דיון - נא לא להגיב. תגובות נמחקות. כל אחד שיש לו נתונים שיכתוב אותם. שאלות? תפתחו דיון אחר.
הצירוקי קלאסיק שהיה לי:
הוא היה אצלי 11 שנים ו 60000 קמ בערך. מודל 2001, נרכש בשנת 2004 עם 55000 קמ.
3 רדיאטורים (הראשון, דודי פלסטיק התפוצץ בדרך לטיול)
השני, גם דודי פלסטיק, התפוצץ בקצה מעלה יאיר.
שלישי כבר היה אלומניום מלא...
ראש מנוע: 1800 ש''ח (במפעל לחידוש לשיפוץ מנועים)מיסבי גלגלים*2
בלמים
שמנים,מרצועת מנוע
פאן קלאץ, טרמוסטט, צנרת.
קיט הגבהה: 8000 שח.
צמיגים*3 סטים.
יחידה פנימית של המזגן+גז
שיפוץ מדחס מזגן (אחרי כמה שנים)
חיישן מצערת
מנוע צעדים
(כל אחד משהו כמו 20-30$)
חיישן חמצן
בולם הגה
בושינגים לזרועות קדמיות
בושינגים למנתקי מייצבים jks
זה מה שאני זוכר.
בסה"כ, הוא היה אמין למדי, גם הרבה יותר חדש.
צריכת דלק 1 ל 5+-...
כל המחירים לחלקים/עבודות חוץ בלבד. עבודה עצמית.
ד"א, ההשוואה המעניינת היא לקינג, מודל 2002 שהיה אחריו.
בשנה ורבע:
מסרק הגה: 2000 ש''ח בערך כולל עבודה במוסך.
בושינגים סופר פרו למשולשים קדמיים: 1700 שח
רדיאטור: 1400 שח
פאן קלאץ' 1200 שח
גיר: 11000 שח - מוסך.
מותחן טיימינג עליון 270 שח
והיו עוד כמה דברים שאני כבר לא זוכר.
מרשימה אותי היכולת לתעד ברזולוציה ככ מדוקדקת את ההוצאות של החברים כאן...
אני בסהכ שומר את כל הקבלות של הרכב, כדי שבמכירה אפשר להראות שהרכב טופל במסירות וזהו...
תרומתי הצנועה לדיון כי כותב מהזכרון:
רכבי שטח אצלנו הם רכב שני בבית, לנסיעות מקומיות וטיולים.
1. פראדו דיזל קצר 2001, נרכש ב2008 עד 2012.
עשה אצלנו 60000 קמ
יישור הקו כלל בעיקר הגבהה של קפיצים ובולמים ומיגון טיפול ב12000₪. ברסטה, וצמיגים וגגון, סך כ20000₪ עם הרכישה כולל טיפול.
בשנה הראשונה הלך דיפרנציאל קדמי, 8000 ₪
בהמשך קצת בעיות חשמל סביב לוח השעונים.
טיפול שנתי 2000₪ עד 3000₪, תלוי בגודל הטיפול.
תיקונים בדרכ עוד 2000₪ בשנה.
צריכת דלק 1:7 עם גגון עריסה
2. הוחלף ב2012 בפאגרו דיזל ארוך מודל 2007, נרכש עם 120000 קמ, נמכר ב2018 עם 180000 קמ.
יישור הקו כלל הגבהה ומיגון ברסטה, וצמיגי עליהם התפשרתי - קנדה.
הייתה בעיית חשמל סביב אלטרנטור, כ1000 ₪.
טיפול שנתי כ2000 עד 4000₪ תלוי בגודל הטיפול,
היות והיה מצוייד בגג נפתח , פעמיים דרש תיקון / שיפוץ / החלפת גומייה, סך כ3000₪.
צריכת דלק 1:7 עם גגון עריסה
הטסטים התחילו להיות כאב ראש עקב זיהום אוויר, ההגבהה לא הייתה ברשיון.
השיפור המהותי באמצע התקופה היה החלפת צמיגי קנדה לצמיגי BF.
3. פורסטר מודל 2015, נרכש בתחילת 2019 עם 42000 קמ,
הושלם המיגון למלא, עבר הגבהת ספייסרים.
עבר עד כה עבר טיפול אחד במוסך סובארו לטובת שימור האחריות, כ1500₪ וללא תקלות, כרגע עם 55000 קמ.
צריכת דלק 1:10.
משווע להחלפת צמיגים במקום הצמיגים המקוריים שבאמת פח, כנראה יוחלפו לקונטינטל ATR או ברידג'סטון AT.
4. רזר800, 2010
נרכש בסוף 2019 עם 720 שעות. כיום עם 810 שעות.
היבחוש הזה יקר לאחזקה במוסך!! התחלתי לאחרונה להשתדל לטפל לבד בבעיות קטנות ולהזמין חלקים מראש באינטרנט כמו מיסבי גלגל..
נרכש כלי שלא נקרע אך גם לא טופל במסירות.
יישור קו
כ5000₪ לסידור חופשים שונים, צלבים, בוקסות ועוד, שיפוץ בולמים אחוריים, מצבר ועוד כמה דברים לא מהותיים אך מצטבר.
טיפול 100 שעות בבית הלקוח כולל החלפת מייסבי גלגלים בצד שמאל, ועלות הגעת מכונאי לבית, 2000₪
צריחת דלק 1:7.
צמיגים כולל הרכבה, 2000₪ וזה מחיר לחברים..
ביטוח חובה + ג לנהג מגיל 16, 6000₪
מזל שהיבחוש כיף גדול....כי באמת תענוג יקר.
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
גרנד ויטרה דיזל ידני מודל 1999
משמש כרכב יחיד
נקנה לפני 6 שנים ב- 14.000 (לא מחושב באחזקה)
נסע מאז 120.000 קילומטר.
הוצאות מתחלקות ל-4 סוגים
1) חלפים ותפעול שוטף: 26.917
2) חלפים ותיקונים כרכב פרטי: 13.600
3) חלפים ותיקונים כתוצאה מנסיעות בשטח: 5150
4) שיפורים לשטח: 11.300
סה"כ: 56.047. ממוצע לשנה:9341
פירוט
חלפים ותפעול שוטף
ביטוחים: 2550 כפול 6 = 15.300
אגרות רישוי: 26 כפול 6 (נכה) = 156
תשלום למכון רישוי: 103 כפול 7 = 721
תשלום לאישור מוסך: 100 כפול 7 + 700
שמנים ומסננים: 320 כפול 9 = 2880
סט טיימינג: 300 כפול 2 = 600
בלמים: רפידות, תופים, צלחות 1200.
מצברים: 1200
צמיגים: 2100 כפול 2 = 4200
סה"כ 26.917. לכל שנה. 4486
חלפים ותיקונים כרכב פרטי
פנסים 800
טורבו 750
צינור לחץ שמן 300
חיישן קרנק 300
גומיות ומחזירים 500
שחרור אימובילייזר 1200
תפוחי הגה 350
מיזוג 1000
משולשים 800
מנוע לחלקים 1000
חצאית 250
סטרטר 1200
אלטרנטור 500
סט התנעה 750
משאבת הזרקה 700
מזרקים 1000
פעמון 250
יד סרן 250
מצמד 1400
משאבת מצמד 300
סה"כ: 13.600 ממוצע לשנה:2267
חלפים ותיקונים כתוצאה מנסיעות בשטח.
ציריות אחוריות 2000
קורונה פיניון 1400
מיכל דלק 250
מוטות רדיוס 1500
סה"כ: 5150. ממוצע לשנה: 858
שיפורים לשטח.
מיגון מיכל דלק 800
יחסי זחילה 5500
קפיצי הגבהה 1000
איר ליפט 1000
לוקרים 800
נעילות 2200
סט צמיגים לשטח 1000
סה"כ: 11.300. ממוצע לשנה: 1833
95 אחוז מהעבודות אני עושה בעצמי
כמובן שזה לא מחושב.
נ.ב.
סליחה על החפירה. פשוט ניצלתי את השרשור הזה
כדי לשבת ולחשב כמה שיותר מדוייק (לא 100%)
כמה שפכתי על הרכב.
שמעון, אם אני מבין נכון הממוצע הכולל שלך ב-6 שנים הוא כמעט 19000 ש"ח בשנה לפני דלק?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא בדקתי את החישוב, אבל שמעון מצהיר על 9,341 ש"ח לשנה.
Sent using Tapatalk
חוסר הבנת הנקרא שלי, צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ADaShim
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
כנראה ספרת פעמיים. גם את הכולל וגם את הפירוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
עכשיו שאני מחשב שוב. אני רואה שהעלות השנתית 9494.5.
את עלות הדלק לא חישבתי בכסף, כי המחירים משתנים.
עם ליטר סולר, הרכב נוסע 10.5 - 11.5 קילומטר.