חידה: מתח בלתי סביר ברכב

שלום,

במסגרת הדיגום של הרכב שלי נתקלתי בבעיות עם המקררים. הנחתי שיש בעיה עם המתחים, שהמערכת שקיימת ברכב בנויה גרוע ושיש מפלי מתח, אז לקחתי רב מודד ומדדתי בשלוש נקודות את המתח.
בבדיקה הרכב היה כבוי, סוויץ' סגור, וללא צרכנים שאני יודע עליהם מעבר לפוינטר ולתאורת פנים.
המתח נמדד על המצבר (12.6), בנקודת חיבור במרכז הרכב (13.1) ובקצה האחורי של הרכב בנקודת החיבור של המקרר (14.2). הקווים במרכז הרכב ובקצה שלו נפרדים בוודאות בהזנה של הקוטב החיובי, יש לכל אחד מהם פיוז נפרד בסמוך למצבר.

רעיון אחד שמסביר את זה זה ממיר מתח Step up - Step down, אבל זה לא מסביר למה הוא יושב על שני הקווים בו זמנית.

שני הקווים שימשו בעבר להזנה של מערכת סטריאו. הקו האמצעי היה מחובר למגבר (היו 2).

יש קו שלישי שמוביל למגבר במרכז הרכב (מתחת לכיסא נוסע). נפרד בהזנת הקוטב החיובי גם כן. לא מדדתי מתח עליו. לא רוצה גם, גישה קשה.

יש רעיונות? אולי משהו שהיה קשור לסטריאו? כיוונים להמשך? כרגע הקווים האלו לא שמישים וחבל, כי זה כבלים 6 ממ"ר שכבר רצים ברכב. הייתי שמח לנצל אותם, אבל אני לא אחבר צרכנים בלי להבין מה קורה שם.

תודה,

אלון.

נשמע מוזר... עם איזה רב מודד בדקת? יש אולי איזה קבל מערכת בדרך?

יש לך בעית אדמות.
בדוק היטב את כל החיבורים לגוף הרכב.
לבדוק הכוונה לפתוח פיסית את החיבור, לנקות ולסגור שוב.
בעיות אדמה הם טרקיות, הרבה פעמים כאשר אין משיכת זרם חזקה לא תראה כלום.
ואז כאשר יש, פתאום נוצרת נפילת מתח.

מוני, המתח *עולה* ככל שאני מתרחק ממקור המתח. למה זה קשור לאדמה?

שים לב גם שהצרכנים לא פעילים בזמן הבדיקה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

נשמע מוזר... עם איזה רב מודד בדקת? יש אולי איזה קבל מערכת בדרך?

---

אותו רב מודד לכל הבדיקות (זה גם חזרתי עם רב מודד אחר).

קבל זה אופציה, אבל נשגב מבינתי למה שיהיה שם אחד.

קובץ מצורף 119562

אני מתכוון לקבל למערכות רכב, אלה מותקנים בסמוך למגבר, על מנת לספק במהירות כוח זמין למגבר. אבל שוב, לא מאמין שגם אם יש הוא הגורם...

קבל לא מעלה מתח, ואם הוא נטען מאיזה מקור, ומחובר לקו של המצבר, הוא יפרוק למצבר ברגע שאותו מקור מתנתק.

תחזור על הבדיקה כשהמנוע מונע.
ולמדוד מתח בין שתיים מהמקומות (לא יחסית לגוף)

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

קבל לא מעלה מתח, ואם הוא נטען מאיזה מקור, ומחובר לקו של המצבר, הוא יפרוק למצבר ברגע שאותו מקור מתנתק.

---

אלא אם הוא מגיע כחלק ממעגל של מייצב מתח (דיודות וכו').
האם אפשר למדוד באותן נקודות את המתחים כשהרכב מונע ? יש לי הרגשה שהמתחים יהיו בסדר הפוך - הגבוה בצד המצבר .

בינתיים אני לא מצליח לשחזר את התופעה. ראיתי את התופעה מספר פעמים, עכשיו כשאני ניגש למדוד כשהרכב מונע אני בודק לפני ההנעה וזה נעלם כלא היה, לכן גם לא מודד במצב מונע.

אעדכן.

Sent from my SM-G9006V using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון_ק

בינתיים אני לא מצליח לשחזר את התופעה. ראיתי את התופעה מספר פעמים, עכשיו כשאני ניגש למדוד כשהרכב מונע אני בודק לפני ההנעה וזה נעלם כלא היה, לכן גם לא מודד במצב מונע.

אעדכן.

Sent from my SM-G9006V using Tapatalk

---

תקלות כאלו קשות לאיתור. צריך לשחזר בדיוק את התנאים הסביבתיים שהיו כשנתקלת בתופעה.

הייתי מתחיל בחצי ליטר גולדסטאר וממשיך משם עד שהתופעה חוזרת.