מנוע מתחמם שברולט טרייל בלייזר

נקנתה לפני חודש בערך. ללא בעיות חריגות, יוניט לחץ שמן דולפת וזהו.


יוניט הוחלפה בחדשה, מנוע היה מפויח מבפנים עם מיספייר הוחלפו פלאגים, שמן חדש פילטרים והוכנס תוסף בנזין.
מנוע מונע בנזין וגז - דורמקס 4200 ls1

לאחר נסיעה לים המלח, בדרך חזור סדום ערד העלתה חום מנוע. והתאזנה לאחר נסיעה במישור.

בהגעה הביתה כניסה לנסיעה אטית, הקפיצה חום מנוע עד ל125. לאחר כיבוי מיכל עודפים מבעבע, נפתח מכסה רדיאטור, זרק את כל המים נשאר רק קיטור.


מולא נוזל רדיאטור וחזרה לעבוד מצוין מחזיקה טמפ' על 91 בעמידה


לאחר נסיעה של בערך 20 דקות שוב אותה התופעה.

הוחלפה משאבת מים שהייתה כבר חשודה ופאן קלאץ' בחדשים.


שוב נסיעה הכל מצוין מחזיקה טמפרטורה 84 בעמידה עם מזגן. לאחר נסיעה של 20 דקות הקפיצה 125 מעלות עצירה ורדיאטור ריק. מיכל עודפים מבעבע.

הכיוון שלי הוא אטם ראש. השאלה היא האם הגיוני אטם ראש, ללא סימני מים בשמן או שמן במים?

פורק רק לחץ לתוך הרדיאטור? האם בעצם יש אפשרות שרק בראש הבוכנה יש מעבר של לחץ לתוך מעבר המים ולכן מנפח רדיאטור?


הכוונה המלצות מעבר להכניס למוסך, כי זה ברור. רוצה להגיע למוסך כשאני יודע פחות או יותר לאן אני הולך.


תודה

צריך במוסך להתחיל עם בדיקת לחצים.
נשמע כאילו הטמפרטורה קופצת כשנפתח הטרמוסטט.
זה שכשפתחת פקק רדיאטור חם הנוזל יצא זה לא משהו לא תקין.

אסף.

מכסה רדיאטור תקין? תרמוסטט ?

אמלי זה היה בויטרה בדיוק מה שאתה מתאר
פעם אחת הוחלף מכסה רדיאטור..נפתר
לאחר כחודשיים הוחלף ראש מנוע.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

מכסה רדיאטור תקין?

---

++
יכול לגרום לתופעות התחממות לא ברורות אם לא שומר לחץ ועובד לא תקין.

לדייק. טרמוסטט תקין חדש הותקן במסגרת שלילת התקלות כנ"ל פקק רדיאטור חדש מקורי מהחברה

- - - Updated - - -

נוזל רדיאטור גלש למיכל עודפים לפני פתיחת מכסה רדיאטור. כנראה בגלל חימום יתר והתפשטות או בדיוק החשד, דחיסת גזים מכיוון בוכנה

הכל מצביע כרגע על ראש, לדעתי - סדק שמתרחב בחום.
פקק לא תקין יעביר כמות מסוימת של נוזל. לא יזרוק הכל החוצה - להבנתי.

השאלה היא האם ראש או אטם?


ואם ראש אז מה הדרך המקובלת. לשפץ? להחליף? אופציה אחרת?

אני החלפתי , שלי כבר התעקם לגמרי אם לא היה עקום הייתי משפץ,אל תמשוך גרור למוסך אצלי המוסכניק אמר כמה קמ בודדים של נסיעה והיה עולה לי במנוע


Sent from my iPhone using Tapatalk

אלו החלטות שאתה לוקח לאחר פירוק.
תתחיל כמובן מבדיקת לחצים ודליפות, אבל הסימנים בהחלט מעידים על מעבר קומפרסיה לנוזל קירור.
אחרי פירוק, תהיה חכם יותר, אם להחליף, או לשפץ.

אם אתה צריך ערכה לגילוי CO במערכת הקירור אז יש לי..

אסי תודה רבה על העזרה, אבל נראה לי שאני כבר אחרי. כל מערכת הקירור הוחלפה, ככה שאין שאלה האם יש פרצה. עכשיו השאלה היא רק כמה הנזק חמור וכמה מסובך יהיה לתקן אותו

אני עדיין הייתי רוצה לדעת את זה חד משמעית..

מאחר ואני מניח שאתה לא הולך לתקן לבד השלב הבא הוא לבחור מכונאי שאתה סומך עליו (לא תמיד דבר קל...) ולתת לו להמשיך.


בהצלחה

המכונאי נבחר, ולכן אין לי צורך לנצל טובה של חבר כאן בפורום, כי הוא יעשה את אותה הבדיקה שוב וחבל.


מחר תעלה הנבלה על גרר לאחר כבוד, ותגיע לבדיקה. משם נבין בדיוק מה הנזק, ונחליט בצורה שקולה.


כרגע על הפרק, פתאום ראש בלבד. לא נורא.
ראש לשיפוץ סביר.
ראש חדש?!?!
מנוע קומפלט ומכאן נשאלת השאלה, אוברול או מנוע שלם?

קרה אצלי.
התברר שהכל התחיל מפאן קלאטצ'. במישור לא היו בעיות. בעליות מתמשכות או במאמץ ממושך בשטח עלייה בחום מנוע.
למזלי הייתי ער ונמנע נזק למנוע.
החלפת פאן קלאטצ' פתרה את כל הבעיות.
בדוק.

ערן CJ