Printable View
אחרי לילה מרתק שכלל הרבה מידיי אינטימיות ביני לבין הגראנד WK דיזל.
עלתה בי השאלה האם להעיף את ה RESONATOR שיושב בקו של הטורבו-אינטרקולר.
למה? כי החלק יושב במקום רע, הוא מכוער ומפוייח, ויש לי רצון להשתעשע.
להבנתי זה סוג של משתיק- האם צודק? יש לו תפקיד אחר?
האם החלפתו בצינור חלק בצורה מתאימה תפגע\תשפר משהו בתפקוד המנוע?
רעש? טסט? משהו?
אשמח ללמוד... כי אין לי מושג.
תודה.
ככה נראה החלק:
https://www.moparpartswebstore.com/i...I2198172_6.png
https://lh4.googleusercontent.com/-F...0Annotated.jpg
אני רואה בדיאגרמה שמתחברים אחיו 3 צינורות ולא שניים. כלומר הוא לא בדיוק "על הקו".
יש כלי רכב שבהם הרכיב הוא גם מעין "מצערת" של ה egr. לא מכיר מספיק טוב את המנטע הזה אבל בוא נסה למצוא תרשים פשוט שמראה את מקומו במערכת.
אסף.
יש כניסה אחת ויציאה אחת.
צד אחד לטורבו. צד שני לאינטרקולר.
מצאתי גם תמונות שלו מפורק- ממש כמו דוד אגזוז.
חלל גדול בתוכו צינור מחורר.
הסתכלתי שוב בקטלוג חלפים. זה כלום. תרגיש חופשי להעיף אותו.
הייתי מחפש אם במנוע מרצדס המקביל (ספרינטר?? ) יש או אין כזה ואם אין לאמץ את הצינור המקורי מפירוק.
אסף.
למה הוא נועד במקור?
להבנתי החלק זהה ל ml320 מרצדס.
להבנתי, לפי המבנה והמיקום נועד למנוע רעש בעזיבת גז.
אני מניח שגם במכוניות של מרצדס קיים. לכן כיוונתי שתחפש במסחריות אם במקומו יש צינור ריק.
אסף.
הצינור שמצאת אסף זה לדגם קודם, קשה לאלתר צינור שם בגלל סוג החיבורים.
גם החיבורים וגם העובדה שהוא מותקן מרחק שערה מהרצועה.
בכל מקרה יש קיט ייעודי לזה.
יתפנו קצת מרשרשים ונזמין.