Printable View
הי,
אני לא יודע אם זה שייך אבל בטוח תוכלו לעזור לי.
יש לי רכב פורד קונקט שנת 2005
עבר שיפוץ אינגקטורים לערכתי לפני שנה בערך.
כשהרכב קר קשה מאוד להניע אותו. וכשהוא מניע יוצא הרבה עשן, ומרגישים שהרכב קצת חנוק.
אבל כשהרכב חם אין לו שום תקלה לא בהנעה ולא בעשן.
אשמח איך אפשר לתקן את זה.
קוד תקלה באנג'י : "P2336".
http://bestride.com/engine-trouble-codes/P2336
(תקלה נראה כמו מצטי חימום / להט אבל איך אפשר להיות בטוח ?)
תודה רבה.
בברכה,
שלום שי.
הכי קל לבדוק מצת חימום,
פשוט מפרקים אותו מהמנוע,
מחברים חזרה לרתמת חשמל
ופותחים סוויטש, הוא אמור להיות אדום בקצה,
אם הוא לא, אז להחליף
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
גם הסימפטומים מתאימים למצתי חימום.
תודה רבהה לך.
ננסה מאוחר יותר ונעדכן !
גם כניסת אוויר למערכת יכולה לגרום לתופעה הזו, חפש נזילת סולר.
בדרך כלל לפני שמפרקים פלגי חימום בודקים הגעת מתח אליהם ובודקים התנגדות הפלג (ללא פירוק).
זהירות בפירוק פלגי חימום, אם נישבר זה הופך להיות סיפור.
אכן משום מה מגיע רק מינוס .ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
לפני שאני נכנס לחשמלאי יש למישהו רעיון ?
בדקתי את הפיוז של הסליל(40Am) .. נראה שעבר איזה טראומה...
נהיה שחור- החלפתי אותו, ועדיין לא עובד.
בכולם? המינוס בגוף הפלאג, הפלוס באום שבראש, בדרך כלל מגושרים עם פס מתכת, תבדוק את החיבור משם והלאה שמקבלים מתח.
כן, ברור לי שלא בודקים את הגוף... כי המנוע הוא המינוס כביכול...
בדקתי מהכבל שמגיע לפני שהוא מחלק למצתים.
(אין לו פס גישור אלה כבל אחד שמחובר לראשו של המצת.)
חוץ מפיוז 40a יש להם גם ריליי, תאתר אותו ותבדוק.
הפיוז עבר טראומה, ולא מגיע מתח למצתים (הדרך לבדוק היא כשמישהו יושב ברכב מדליק סוויטש ומידית אתה מודד...) בדרך כלל במקרה שכזה האשמים הם הפיוז שכבר בדקת והחלפת, הכבילה אליו - מהעדות שהפיוז שעבר טראומה אפשרי שגם הכבילה עליו ניזוקה - אם לא מגיע מתח לפיוז תתחיל משם. עקוב אחר הכבל שלו שבדרך כלל הולך למצבר ישירות (בפאגרו הפיוז הוא 80 אמפר ויושב ישירות על טרמינל המצבר)
- ממסר הפלאגים - חפש אותו ובדוק האם הוא מקבל מתח מהפיוז? - האם מקבל מתח פיקוד מהרכב? - האם מעביר מתח הלאה?.