בעיות בסופות הראשונות ?

שלום,
הבנתי שבשנים הראשונות לייצור הסופה היו "מחלות ילדות"
באיזו שנה הבעיות תוקנו ?
ואילו בעיות היו (הבעיות היותר רציניות) ?

תודה

החזית המוזרה והמכוערת בסופות הראשונות (92-94) נטתה להתפרק - סדקים בכנפיים, פנסים מתפרקים וכו'. כמו כן - כל מכלול הפאנל הקדמי + לוח המחוונים הם בעייתיים, מתפרקים, סובלים מקצרים, מחוונים לא מדייקים וכו' - הן לוח המחוונים המקורי מ-92 (שדומה לזה של אביר) והן זה שהחליף אותו, ושהמשיך עד 95 כולל (ובסופות צבאיות ומשטרתיות עד עכשיו).
הקפיצים עד מודל 94 היו בלתי נסבלים. מ-94 ואילך המצב קצת השתפר (קפיצים רכים יותר המיועדים לעומסים קטנים יותר) אבל עדיין מדובר בקפיצים הכי גרועים שאפשר.

מצד שני, אנחנו מדברים על "מחלות ילדות". מאז עברו 12-13 שנה, והסופות ששרדו (ומה שמפליא, זה שהרבה מאוד מהן שרדו, לא ממש טריוויאלי לרכב שמורכב כל כך רע) כבר עברו אינספור מקצי שיפור/שיפוץ/תיקון/החלפה של המכלולים הבעיתיים. אם הרכב הספציפי אינו סטנדרטי עד העצם, אני לא רואה שום סיבה לדאגה.
בעיות אחרות כמו חדירת מים, חלודה בחלק העליון ובמרזבים של סגירות המתכת, חלודה במסגרות החלון הקדמי ובעיות חשמל קלות, מאפיינות את הסופה לאורך כל תקופת ייצורה. אלה בעיות קלות אך מעצבנות וכל הסופות סובלות מהן בדרגה זו או אחרת. לא תימלט מזה, ועם הזמן תלמד איך להתמודד ולחיות עם זה.

דרור, תודה על תשובתך המפורטת
קראתי בכמה מקומות על מחשב הרכב האם הוא מ 92 ?
חיישן חמצן - ?

אני אשתף אתם במחשבותיי - אני ואבי כבר הרבה זמן רוצים לשפץ- להרכיב
רכב מרמת הבורג שילדה וכו'.

1. זה ג'וק שיושב לנו הרבה מאוד זמן
2. ללמוד תוך כדי תנועה יותר על מכלולי הרכב.

המטרה : רכב שטח

האפשרויות
1. סופה - ממה שקראתי רכב מהיותר קלים או פשוטים לפרוייקט / לאחזקה / לטיפול
2. ?
3. היילקס (כבר יש)

איזה שנתון מומלץ 92 או 96
האם שיפוץ מרמת הבורג כולל החלפת גיר אוטו' קפיצים , סרנים , נעילות , בולמים וכו'...(אם צריך כמובן)
תהיה משמעות לשנתון או שלאחר שיפוץ כללי לא תהיה לשנתון כל משמעות ?
כמובן שאני מעדיף רכב עם נתוני פתיחה טובים
ראתי סופות 92 גמורות במחיר 18K וסופות במצב סביר ב30K
מה עדיף ?

אני יודע שאני שואל יותר מידי
אבל אודה לכם על כל תשובה ועזרה

2. ?=ג'יפ CJ.

ג'יפ שבנוי בפשטות ולכן גם קל יותר לשיפוץ עד רמת הבורג לחובבנים.
אם המטרה העיקרית היא השיפוץ אז אתם גם יכולים למצוא CJ במצב גרוע במחיר ממש זול ולהתחיל לשפץ אותו מהתחלה.
סופה תעלה לכם 20K ומעלה CJ תוכלו למצוא גם בפחות מ10K.
בסופו של השיפוץ יהיה לכם גם ג'יפ קלאסי שעוד כמה שנים ייחשב כאספנות וכבר היום מתחיל להעלם מהעולם.



מוריס

אחרי שיפוץ כללי מרמת הבורג, אין יותר משמעות לשנת הייצור.

אני מצטרף לדעה של מוריס שאם כבר לפרק לרמת בורג ולבנות מחדש, עדיף CJ. לא רק כי הוא יותר פשוט, אלא בעיקר משום שהוא כבר כמעט קלאסי.

סופה יכולה לשמש בסיס מעולה לפרויקט רכב טיולי עבירות למשל. אבל לא הייתי רוכש סופה היום סתם לצורך שיפוץ ושחזור גרידא, אלא לשימוש רגיל בג'יפ - נסיעה בכביש ובשטח, טיולים, עבודה וכו'. בקיצור - רכב שיעבוד בשבילי ולא אני בשבילו.
בתור שכזה, מודל גבוה יותר תמיד יהיה עדיף, על אחת כמה וכמה כשמדובר בסופה, שבכל שנת מודל הלכה והשביחה, ובוודאי אין מה להשוות 96 ל-92.

היילקס? היילקס???? מה כבר יכול להיות קלאסי בפחנוע יפני? עביר ואמין ככל שיהיה? מעבר לזה, היילקסים בד"כ לא נזקקים אף פעם לשיפוץ, אלא רק משמשים שיפוצניקים...

טוב אולי לא הסברתי את עצמי כמו שצריך

אנחנו לא רוצים לשפץ לשם השיחזור והקלאסיקה....
אנחנו רוצים לפרק ולהרכיב ולשפץ רכב קודם כל בגלל החלום או הרצון לבנות רכב מאפס
(אולי לא כלכך מאפס.... צריך נתוני פתיחה סבירים..)
ושנית שאותו רכב יהיה בסופו של דבר טוב לנסיעות יומיות קצרות וטוב מאוד
לטיולי עבירות שטח (בגלל זה חשבתי על סופה.

נ.ב. לא כתבתי לרגע שהפרוייקט לשם הקלאסיקה...
והכוונה שיש כבר היילקס ואיתו כרגע מטיילים- לא חשבתי "לשפץ" כזה רכב

ושוב פעם
תודה על העזרה

גם CJ אתה יכול לבנות כרכב עבירות, ושוב אם אתה מפרק ומשפץ לרמת הבורג אז מה אכפת לך לקחת רכב שהולך ונעלם וגם יהיה קלאסי, וגם CJ תוכל למצוא במחירים מצחיקים במיוחד שאתה הולך לפרק את כל האוטו ולבנות מחדש, מה שאומר שאתה יכול לקנות רכב במצב גרוע בלי שיפורים ולבנות אותו כרכב עבירות בהתאם למה שמתאים לך.






מוריס