מחפש המלצות לסטיישן ב35 אלף שח

יעוד: רכב לאישה ונסיעות משפחתיות.
נסועה : כרגע נמוכה מאוד, בעוד כחצי שנה הנסועה תעלה - תלוי איפה היא תמצא עבודה.
דרישות סף : עד 170 אלף ק"מ, סטיישן אמיתי (לא פאביה ספייס לדוגמא), ניתן לתחזוקה ביתית לפחות ברוב הטיפולים. עדיפות גבוהה לרכב בעל איזופיקס או דומיו.
יוחזק על ידי לפחות חמש שנים.

כרגע על השולחן B4 ופוקוס.
לטובת הB4 , הייחוד אבל גם לרעתו, טיימינג לדוגמא נחשב למומחיות וכנראה לא אעשה לבד ואפילו פלאגים דורשים הרבה פירוק. (לא עניין של יכולת אלא של פנאי, מעדיף להתקדם עם הג'יפ)
אין הרבה סובארו ראויות בלוחות.

פוקוס להבנתי משעמם, אבל רכב מצוין.

יש עוד רעיונות? תובנות?

יונדאי i30CW דגם 2013-2014

פשוט, אמין, נפוץ, נוח, 130 כ"ס גיר 6 הילוכים פלנטרי רגיל בשנתונים האלו.

הדור הראשון עד 2012 של יונדאי i30cw סוס עבודה יחסית מוכח, בסיס הגלגלים שלו ארוך יותר מדגם הקצר ומקיה סיד המקבילה, קרי מרווח במרווח רגליים בספסל אחורי על חשבון תא מטען שעדיין גדול ומספק, אני הייתי מחפש כזו לצרכים שהזכרת, כולן הגיעו עם גג נפתח, הייתי בודק בקפדנות אם עובד והאם יש נזילות.

הדגם שהחליף אותה מ2013 זהה בבסיס גלגלים לקיה סיד, ההבדלים ביניהם בעיקר בגיר, רובוטי בקיה מול פלנטרי ביונדאי.

הזכרת את הפוקוס, יש כאן הימור אם אתה לוקח את הדגם הרובוטי במחיר שוק זעום לאור הגיר הבעייתי או הדגם הקודם שאמין למדי אך עגלה בגרסת 1.6, דגם ה2. 0 מומלץ.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אחרי 5 שנים עם פוקוס (לא רובוטית) לזוגתי - אל תחשוב פעמיים.

אופציה נוספת שאתה יכול לשקול, שברולט קרוז סטיישן 1.8, זה רכב טוב מתדמיתו ומגיע מצוייד היטב.

הקרוז הלא מומלצות הן הדגמים הראשונים מנוע 1.6 אטמוספריות, בעקבותיהן מחיר שאר הדגמים (1.4 טורבו, 1.8 אטמוספרי) ירדו למרות שבהחלט ראויות.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

תודה לכולם.

I30 cw: אז בעצם אין סיבה לקנות מתחת ל2013, גם ככה אני מעדיף תא מטען על חשבון מקום לרגליים באחורי.
אמת?

שמיל מאיזה מודל הפוקוס שלכם?

אסף, קרוז לא יקרה, יש סטיגמות שחזקות ממני :)


בעצם.... אני אברר.

עניין של תקציב.
הדגם i30cw שמתחת ל2013 בהחלט ראוי.
הייתי מקבל החלטה בהתאם למצב הרכב הספציפי שתמצא.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אם ידני בא בחשבון תבדוק קילאו (דור 4) סטיישן.
אם תמצא פוקוס ידנית זה מה שאני הייתי קונה.
B4 מעדות של חברים קרובים עושה 1:7 מדולב, תחשבו אם זה לא מפריע לך


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אומי5

שמיל מאיזה מודל הפוקוס שלכם?

---

הפוקוס 2010, אצלנו מ-2013 .
הגיע ב-60,000 מליסינג, עומדת על 220,000.
אוכלת - בנסיעה שלי מחוץ לעיר כמעט 14, בנסיעה יומיומית של אשתי בערך 11.
תקלות משמעותיות בחמש שנים - אין. יוניט אור בלם (שכשהוא הולך אין הילוכים) וכרטיס אלקטרוני של הגיר שנשנפך עליו קפה ונאלצתי לחדש הלחמות.
חוץ מזה - דלק, פילטרים, שמן מים, וסע לשלום. אה, ב-180 עשיתי טיימינג.

בקרוב תצא למכירה אחרי החלפתה.
שוקל שוב פוקוס.

איפה יש IW30 CW 2013 ב35 אלף?

ביד 2 יש בגבול ה40, קצת מיקוח וקצת מתיחות.... יכנס בתקציב.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

העפתי מבט... בתור אחד שקנה לאחרונה 2014 עם 108 אלף ב52 אלף שקל. תבדוק טוב טוב מה מציעים לך. לא נדיר החלפת ראש ומנוע. בתחתית התקציב יש הרבה נבלות.

אם זה עוזר אני על פוקוס 2012 מנוע 2000. נקנתה ב 2015 עם 80 אלף קילומטרים.
כיום על 255,000. 0 תקלות.
צריכת דלק 12 ק"מ לליטר
מנוע מפנק.
גיר עובד נהדר.
חסרונות:
צפוף מאחורה.
צמיגים בחתך נמוך יקרים משמעותית מהצמיגים של הפוקוס הסטנדרטית.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

פוקוס נותנות הכי הרבה תמורה לכסף.
זה הרכבהמשפחתי היחיד שגם מתייחס לנהג ולנהיגה כפקטור שיש להתחשב בו.

דור ראשון (עד 2005) כבר ישנות והמחירים בתחום 4 ספרות, אבל הן הכי מוצלחות וגם אמינות מאוד. מנועי 1.6 עם 100 כ"ס, 2.0 עם 130 כ"ס. גיר אוטומטי פלנטרי 4 מהירויות. 1.6 בודדות עם גיר ידני. אין בארץ סטיישנים.

דור שני (עד 2011) כמעט זהה לחלוטין מכנית. יש הרבה סטיישנים, יש 1.6 ידניות אבל מעט. 1.6 עם 100 כ"ס, 2.0 עם 145 כ"ס. גיר פלנטרי 4 מהירויות. קצת יותר כבד אז הביצועים וצריכת הדלק בדגם 1.6 נפגעו. עם מנוע 2.0 האוטו חזק, מהיר ומענג לנהיגה ולא צורך הרבה יותר דלק אם בכלל.

דור שלישי (מסוף 2011 ואילך) עם מנועי 1.6 אטמוספרי ו-125 כ"ס, 1.6 טורבו עם 180 כ"ס, 2.0 אטמוספרי עם 170 כ"ס. ST 2.0 טורבו עם 250 כ"ס (דגם ספורטיבי, הגיע לישראל רק בתצורת האצ'בק 5 דלתות עם גיר ידני. נדירה מאוד, נמכרו בישראל במספר חד ספרתי). יש המון סטיישנים. כרגיל - מעט ידניות. כל היתר עם גיר רובוטי כפול מצמדים 6 מהירויות הידוע לשמצה. הצרות של הדגם הרובוטי כפול המצמדים הורידו את הביקוש ואת המחירים של כל הפוקוסים, מכל הדורות וכל השנים, ולא בצדק.

מתיחת פנים מ-2015: מנוע 1.5 טורבו עם 150 כ"ס וגיר פלנטרי 6 מהירויות. ביצועים חזקים, התנהגות מעולה, מהירה ומהנה מאוד. לא ידוע על בעיות, אבל השם הרע נשאר והאוטו לא בדיוק להיט מכירות.


כעקרון - זו מכונית מעולה במחיר אטרקטיבי מאוד. בעיות הגיר ריסקו את התדמית שלה ולכן אפשר למצוא דור שלישי מצויינות ממודלים צעירים יחסית במחירים מגוחכים, אבל יש כאן סוג של סיכון מבחינת הגיר.
אם אשתך מוכנה לנהוג בידני, אז אין ויכוח בכלל - זה האוטו אמין וטוב וכבונוס גם כייפי לנהיגה.
אבל אם האוטומט הוא תנאי שאי אפשר לחרוג ממנו ואתה בלחץ מהעניין הזה של אמינות הגיר, תצטרך להתפשר על אחת הקוריאניות.

אישתי נוהגת היום בפולו 97 ידנית עם חופש בידית, יש סיכוי.... אבל היא רוצה אוטומט.
כמה הרובוטי באמת דפוק? זה מורגש ביום יום ? זה תקלה של פעם ב200 אלף? פעם במאה?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

בזמנו דיברו על כ-20% מהמכוניות שהפעילו אחריות.
היתה גם תביעה ייצוגית גדולה שבסיומה היחידים שחייכו היו (כרגיל) עורכי הדין... בעלי המכוניות קיבלו פיצוי מגוחך (סדר גודל של מאות שקלים בודדות לרכב)
הסיפור פגע במכירות עד כדי כך שיבוא הדגם הופסק לחלוטין עד שהיצרן החליף לגיר פלנטרי.

לא יודע מה המצב היום. תיקון/החלפת גיר רובוטי כפול מצמדים זה עניין יקר.

שני חברים עם פוקוס רובוטי, אחד עושה 40 אלף ק״מ בשנה והשני עושה ממוצע, סביב ה-15.
הראשון היה מחליף כל חצי שנה (רכב ליסינג) מצמדים והשני החליף פעם אחת באחריות ועכשיו שנה וקצת אחרי המצמדים כבר מחליקים ואין אחריות והוא דוחה את הסוף.

אם הזכרון שלי טוב, מדובר על 3000 שח החלפת מצמדים.

Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אומי5

אישתי נוהגת היום בפולו 97 ידנית עם חופש בידית, יש סיכוי....

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

---

חופש בידית בורר הילוכים של גיר ידני במכוניות עם הנעה קדמית ומנוע רוחבי, זה תמיד בגלל תותב אוקולון שעולה שקלים בודדים ולוקח כמה דקות להחליף לבד. שזה לא יהיה מה שמפחיד אותך בגיר ידני....

בפולו זה קצת יותר מסובך. אבל זה כבר לשירשור אחר.
בכל מקרה הכוונה הייתה שאין לה בעיה עקרונית עם ידני.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

לאחי יש קיה סיד(לא סטיישן אבל לדעתי אותו מפרט), פשוט ונוח לטיפולים, אין טיימינג, יש שרשרת(שלו 2011), סוס עבודה.