בחירת מדחס למערכת מיזוג בסיקס

הכל בנוי.. היחידה במקום המעבה והמיבש קיימים. נבנתה תושבת למדחס. רגע לפני שאני הולך ליצר צינורות ולמלא גז אני רוצה להבין מה עדיף..
כרגע מורכב על האוטו מדחס senden 508 שירד ממרצדס נבדק ונמצא תקין.
האם שווה להשקיע ולעבור למדחס 709?
ובכלל.. מה ההבדלים בינהם?
תודה.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תמשיך לבנות עם המדחס הזה .
קודם כל הוא ישן - יתרון באמינות לעומת חדש ( סאנדן שמיוצר ב- סין , טייוואן , קוריאה ) .
ההבדל בין שני המדחסים - 508 מציין 5 בוכנות ( ה8 מציין ספיקה ) 709 - 7 בוכנות קטנות ושבירות .
בהתייעצות עם אנשי מיזוג לציוד עפר כולם המליצו חד משמעית לטובת 508 .
אצלי המזגן עובד פגז ( יחידת רנגלר , מדחס 508 ) והסיקס פתוח עם חלון נפתח .
אל תשכח מאוורר על המעבה - בסיקס חייב למרות בעיית המקום .

בהצלחה , אילן

האם המדחס ירד ממזגן שהופעל עם R134a ?
אם כן, אתה יכול להשתמש בלי בעיה. עם עבד עם R12 צפויות בעיות בשסתומי המדחס.
ה- 709 או בשמו החדש יותר 7H15 יעבור מ R12 ל- R134a בלי שום בעיה.

תודה.
אני לא יכול לדעת על איזה גז הוא נסע. רק שהוא היה מורכב על מרצדס משנות השמונים. למרות שהוא תקין ודוחס נראה לי שהדבר הנכון יהיה להחליף אותו במדחס חדש.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

גש לגרינוואלד - יצחק שדה 34 תל אביב .
שיבדקו את מצב המדחס - אם אין דליפה מהציר והדחיסה טובה , ממליץ לך להשאר עם הישן והטוב !!!
כל המדחסים החדשים בנויים מחומרים ממוחזרים באיכות - לא משהו .
במשאית פורד קרגו שהייתה לי עד לפני שנתיים ( שנת 1991 ) ועברה מעל 400000 ק"מ היה המדחס המקורי עם גז ישן - R12 .
לא היו תקלות כלל במזגן חוץ ממילוי גז פעם אחת .
אל תצפה ממדחס חדש אפילו רבע מזה ( מניסיונות מספר ) , לא משנה שם היצרן וארץ הייצור .
אם תחליט ללכת על חדש - צור קשר לגבי המדחס הישן , מוכן לרכוש .

אילן