Printable View
אני רגע לפני קניית רכב חדש וההתלבטות היא בין ניסאן נבארה החדש לבין רקסטון ,
היעוד - רוב הזמן חיי שגרה רגילים לצד ירידה לשטח בינוני + אחת לחודש עם ציוד קמפינג חוצה לילה
המחיר דומה כ-240 אלף,
להבנתי הטנדר מסורבל יותר לשימוש יומיומי וטוב מאוד בשטח (הרלוונטי עבורי), הביקורות מציינות את נוחות הרכב וביצועים גבוהים
והרקסטון כנראה נוח יותר ליומיום ופחות מתאים לשטח בינוני + (אני לא צריך 7 מקומות אך יש לו מקום לציוד)
אשמח להתייחסות
תודה
לא נהגתי אפילו שניה אחת על רקסטון.
כן נהגתי, ולא מעט על האנטר, נבארה, ןהיילקס.
הנבארה אמנם הכי נוח בכביש, אבל בשטח הוא משמעותית נחות מהשניים האחרים.
היה על זה דיון שקפצו בעלי נבארה להגן על הטנדר ןעל יכולות השטח המהוללות שלו, אני בתור אחד שלא בא מפוזיציה, ויש לו נסיון על הטנדרים המתחרים עדיין טוען שאין לו מה לחפש בשטח שהוא מעבר לקל.
תודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
אני מבין שהדגם החדש 2018 קיבל שיפורים רבים - מתלה רב חיבורי עם קפיצי סליל מאחור, הילוך כוח, נעילת דפרנציאל, בקרות ירידה והחלקה, בטיחות - בלימה אוטונומית ועוד...
הביקורות מצויינות, לדוגמא: https://cars.walla.co.il/item/3142582
נראה אטרקטיבי
טנדר לעומת suv גדול.. לא מסורבל מבחינת רוב ההתנהלות היומיומית. הם תכלס במידות דומות והפלטפורמות דומות. מה כן? לשים את הקניות מהסופר או את העגלה של התינוק - אין בגאז' יש ארגז.
ואם טנדר מתאים לך.. למה דווקא נבארה?
אסף.
תודה,
נבארה כי:
ניסאן מייצרים טנדרים ורכבי שטח כבר 80 שנה,
רכב עדכני מבחינת תקנים בטיחות, וצריכת דלק,
הוא דגם יפני כלומר במידות נוחות ואמינות,
כי הוא נוח - לאחר נסיעת מבחן וקריאת ביקורות
כי יש לו מנוע חזק מבחינת כ"ס ומומנט
כי מכלול יכולת השטח גבוהות - נעילות, הילוך כוח, בקרות משיכה וירידה, סרן חי, שילדת סולם, זוויות טובות ומרווח גחון סביר
כי הוא יותר זול מטויוטה...
כי יש לו 5 שנים אחריות
אגב בעבר כבר היה לי דימקס והיילקס והם היו חיות אבל ממש לא נוחות.
אין שום קשר בין נבארה החדש והישן.
בקרוב כל הטנדרים נפגשים לקרב ראש בראש.
תוכל להרחיב את העניין ההבדל בין הנבארות ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
רמי גלבוע כתב על ההשוואה בין הטנדרים: https://cars.walla.co.il/item/3142582
תודה
מניסיון רב שנים עם נבארה 2008, יביא אותך לכל מקום שכל טנדר אחר עם הגבהה סטנדרטית מגיע ואין לי סיבה להאמין שגם החדש לא יעשה כך.
דווקא מנסיעת מבחן קצרה שעשיתי על החדש קצת התאכזבתי מנוחות המושבים והסנכרון של
תיבת ההילוכים והמנוע לעומת הישן, אולי בגלל שאני רגיל לישן
היי,
את דעתי על הנווארה קראת כבר במבחן ההשוואתי שכתבתי ב-וואלה, זהו טנדר מעולה שבמעולים.
הוא הרבה יותר נוח מכל האחרים בקטגוריית 1-טון, מנוע גיבור, מערכות בטיחות מודרניות, אמינות כנראה טובה (עוד לא יודעים), אחלה אוטו. גם ג'וי בירן מרגיש בדיוק ככה, אגב.
מגרעות ביחס לטנדרים 1-טון האחרים: פחות טוב בעומס מלא (אבל כנראה שזו לא בעיה שלך, אם אתה שוקל רקסטון). יהיה בוודאי פחות סחיר מהטויוטה (שהוא קופצני בטירוף עם מנוע חלש)
מגרעות ביחס לרקסטון: מושב אחורי פחות נוח, אין תא מטען סגור.
יתרונות ביחס לרקסטון: כוח, נוחות, עבירות (ה-TC של רקסטון ממש מבאס), אולי גם אמינות ושמירת ערך?
נדמה לי שיש לניסן בעיות אספקה, בדוק אצלם.
אם אתה בראש של לזווד את הארגז לצרכייך, ואין לך נוסעים בוגרים במושב האחורי, אוטו מדליק.
כדי להיות קונקרטי לגבי עבירות - הנווארה עלה את המעלה המשובש של הר קומות בלי למצמץ אפילו, קטן עליו. גם הטנדרים האחרים עלו את המעלה, כמובן, זה לא כמריר. אבל הנווארה היה בין הטובים שבחבורה, והכי נינוח במעלה - שבוודאי עונה להגדרת "שטח בינוני". הוא היה עדיף משמעותית על טרייטון-איסוזו, וגם עדיף על האמארוק. טויוטה? המעלה הזה לא מספיק טכני כדי להבדיל בין השניים. אני מהמר שבסופו של דבר, הזוויות של הטויוטה ייתנו לו יתרון, אבל זה כבר לא בשטח 'בינוני'. ובדיונות, אין לי ספק שהנווארה עדיף על הטויוטה, בגלל פערי הכוח.
כי המחיר שלו כיד שנייה הוא די אטרקטיבי, איפה הקאץ?
אתה מתכוון לנבארה? 2018 זה דגם חדש שעבר הרבה שינוייםציטוט:
נכתב במקור על ידי Amza30
הישנים יותר נחשבים לטובים פחות
אני מניח שהאיכות של הישן תשליח גם על החדש.
במה הם היו פחות טובים?
בכנות אני לא קרוב לתחום הטנדרים :)
קרא את המבחן של רמי גלבוע בוואלה, זה מקור הידע היחיד שלי עליהם. אם אני זוכר נכון יש מבחן + מבחן השוואתי עם טנדרים אחרים שהוא דיבר עליהם פה למעלה, שניהם באתר וואלה.
אם אני זוכר נכון - נעילה אחורית מקורית, קפיצי סליל אחוריים, בטיחות, מנוע חזק יותר, גיר, מערכת בקרת משיכה יעילה וזוויות טובות יותר.
אבל זה רק מהזיכרון שלי... לפרטים המלאים קרא את הכתבות :)
חגי
תודה רמי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי רמי גלבוע
התשובה מאוד מסיעת לי בקבלת ההחלטה,
אני נותן עדיפות לכוח, נוחות ועבירות על פני מושב אחורי פחות נוח ותא מטען סגור,
וכן אני בעניין שלזווד את הארגז לצרכיי - כנראה סגירה עם תריס גלילה + מסילות צד בארגז לאופניים / צ'ימגג וכו',
מתלבט לגבי הגבהה ומיגון (בסדר הזה) לצורך נסיעה בשטח בינוני +,
אשמח לשמוע התייחסות לעניין,
שוב תודה
מיגון בא לפני הגבהה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי lba
הרקסטון הוא רכב מיושן מיצרן זומבי, אם היתרונות/חסרונות הפונקציונאליים של תצורת טנדר מתאימים לך, אין שאלה בכלל שהנבארה עדיף.
ואם תצורת הטנדר אכן מתאימה לך, הדיון שלך צריך להיות בין נבארה, החדש עם יתרון המתלה האחורי, לבין היילקס המוכח, עם יתרון, אולי, ביכולת שטח, לבין פיאט פולבק שנמכר במחיר מצחיק. דימקס לא במשחק בלי נעילה אחורית.
מיגון, הגבהה, דיגום - כולם אותו דבר, ממש. הולך לאספיר/גתוס/אולדמן/כל סדנא אחרת, מזמין ומתקין.
איפה פיאט פולבק נמכר במחיר 'מגוחך'?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
מכל הבירורים שעשיתי מדובר בשמועה. או על דגמי ההנעה האחורית, בטח לא על הדגם היקר ביותר שרק הוא עם נעילה אחורית.
אסף.
הדימקס לא נופל מאחרים, לא בגלל נעילה לדעתי, בהפרש מחיר שלו אפשר להכניס את הנעילה אפטרמרקט כחבילה בסדנא שתעשה מיגון והגבהה.
פיאט פולבק נמכר היום ב204,000 ש"ח כולל מע"מ לדגם עם נעילה ועם המנוע החזק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הצעה שקיבלתי ביום חמישי האחרון