Printable View
בזמן נסיעה בעליה ממושכת או במאמץ , בלי שינוי במד חום של המנוע בלוח שעונים דוושת הגז לא מגיבה . המנוע נשאר עובד . לפני חודש בערך החלפתי קולר שמן , ואת כל הצינורות גומי של המערכת מים עשיתי ניקוי פעמיים עם חומר ניקוי ולאחר מכן כמה פעמים עם מים רגילים על פניו נראה שהניקוי הצליח ושמתי מים ירוקים של פריסטון . יש למישהו רעיון ? מה לחפש מה יכול להיות לא תקין ?
יש קודי תקלה?
יש הקלטה של נתוני המנוע מהסורק לפני ובזמן הופעת התקלה?
מה שחנן שאל ועוד:
התקלה הזאת היתה לפני שהחלפת קולר וצנרת?
אם לא, אז תבדוק טוב שהחזרת הכל למקום, במיוחד קונקטורים וחיווט ובפרט של חיישן לחץ סולר.
החלפת פילטר סולר לאחרונה?
לא החלפתי פילטר סולר , אבל החיישן שלו מנותק , ברגע שאני מחבר אותו כמעט כל הזמן דולקת המנורה שיש מים בסולר . קוד תקלה ונתוני מנוע אין לי לא הלכתי עם זה למוסך עדיין ומקווה שלא אלך גם . מבחינת צנרת מים הכל חזר למקום בוודאות והקולר גם כן . על איזה קונקטורים אתה מדבר?
אז החיישן מים תקול?
קונקטורים של הצמת מנוע, מתחברת לחיישנים, גוף חימום(אין נרות בטארקן) ומזרקים, לא נגעת/ניתקת שם בזמן הפירוק?
אוקיי ...
אז לאחר נסיונות לתקן את הבעיה בעצמי ולאחר החלפת : טרמוסטט, חיישן חום, פקק של הרדיאטור מ1.1 ל0.9 .
ולאחר שמיעת עצות ממוסכנקים ותיקים צעירים ושלל חברים שאמרו דברים כמו : אולי יש אוויר במערכת מים , או כנראה ראש מנוע לא תקין ויש חדירה של אוויר למים ובשל כך החיישן חום לא קורא נכון את הטמפ׳ ואז הרכב מתחמם , או אינג׳קטורים או משאבת סולר או או או .... הלכתי למוסך בשפרעם ( צפון ) ושם הבחור בדק את הרכב במחשב וראה שיש בעיה בלחץ סולר , החליף לי את הצמת חשמל של האינג׳קטורים שהייתה במצב לא משהו ( האמת שזה לא פתר את התקלה אבל היה שווה להחליף לפני שיהיה קצר גוף החוטים היו כבר חשופים ) ואז החליף חיישן לחץ סולר מהמסילה המשותפת ( שגם זה לא פתר את הבעיה אבל בזמן הפירוק נשבר החיישן הישן ) ואז עלה לו הרעיון להחליף חיישן חום סולר . !!!! לאחר נסיעה של כמה דק׳ היה ברור שזה זה הרכב שוב שועט בעליות לא נעצר והדוושה כבר לא לא מגיבה העלות שלקחו ממני על שני חיישנים צמת החשמל והעבודה 2400 ( מה דעתכם?) . מקווה שימשיך ככה ומקווה שזה יעזור לאחרים .