התיעצות לתיקון ועלויות גיר פורסטר 98

בפורסטר 98 אוטומטית יש דפיקות מוזרות בעיקר בהיגוי חזק ובנסיעה אטית. במקביל העברות הילוכים נמוכים מרגישה לא חלק.
האוטו נקנה לאחרונה בלי היסטוריה טובה.
מומחה גיר שלקח סיבוב אמר שמרגיש לו בעיה בזנב של הגיר, אולי עקום.
מומחה סובארו אחר אומר שהגיר בכלל של לגאסי, בגלל שהיחסים בו אחרים מרגישים את הדפיקות ואין הרבה מה לעשות מעבר לניתוק 4X4.

הייתי שמח ל:
1. הערכה "מצד הלקוח" לכמה אמור לעלות גיר במצב טוב כולל עבודה? (אפשר להחליף לבד לדעתכם?)
2. רעיונות/מחשבות אחרים על האבחנות ומה אפשר לבדוק?

תודה!

לפי מה שאתה מתאר, ככל הנראה שהסולנואיד השולט על שילוב ה-4X4, תקוע על מצב משולב.
התיקון מחייב הורדת הגיר והחלפת הסולנואיד.
חפש בגוגל

duty C solenoid למידע נוסף.

חשבתי שבסובארו 4X4 תמיד משולב ?..

חשבת נכון.
הסולנואיד בעצם מעלה ומוריד את לחץ השמן במנגנון הצימוד.
עד 2003, עבד כסגור קבוע- כלומר בהיעדר מתח/תקול, חלוקת הכוח היא 50/50 נעול.
מ- 2003, הפיקוד התהפך וכעת הוא פתוח קבוע.

אז כיום סובארו נוסע ברגיל בהנעה קדמית בלבד ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

לא.
תמיד יש אחוז מסוים של צימוד.
למעשה, יש פיוז בתיבת הפיוזים שמכניסים אותו על מנת לנתק את המערכת.
זה נדרש כאשר משתמשים בגלגל החליפי הקטן בתיקון פאנצ'ר.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תודה!
אקרא על duty C solenoid.

בינתיים הותקן מתג ניתוק 4X4 שפותר את הבעיה (כשההנעה הכפולה מנותקת).
אז המתג בעצם עוקף את הסולונואיד?
הוא משתמש בקו של הפיוז שתיארת?

כן.
המתג למעשה מבטל את פעולת הסולנואיד- בדיוק העבודה שלשמה מיקם היצרן פיוז בתיבת הפיוזים בתא המנוע.

- - - Updated - - -

אגב, לאחר שתתקן את הבעיה בגיר, תוכל להתקין מתג "נעילת" דיפרנציאל מרכזי...
https://www.rs25.com/forums/f8/t9907...mada-lite.html

טוב, להחליף את הסולונואיד גדול עלינו.
קראתי קצת פורומים וראיתי ביוטיוב, התופעה נראית ממש מתאימה, אבל להוריד ולפתוח את הגיר בבית כנראה לא יקרה.

הסובארו מאסטר אומר שבגלל שהגיר של לגאסי הוא צפוי לעשות עוד צרות וממילא להחליף סולונואיד לא יצא הרבה יותר יותר זול מלהחליף לגיר מפירוק.

מה אומרים על סיפור הגיר מלגאסי, זה משהו שעושים? אם כן, זה באמת בעייתי?

אהלן.
תקרא קצת בפוסט שלי על תקלת סולונואיד בגיר פורסטר.

https://r.tapatalk.com/shareLink?url...9&share_type=t

הייתי מאד מרוצה מהטיפול של ספי, מכון גירים בסגולה. שווה בדיקה/התייעצות.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

קראתי, אני מבין את זה.
אני בצפון, אז לא אקח את האוטו לסגולה. וגם שים לב שהאוטו שלי לא בדיוק באותו גיל.
פה יש הצעות יותר שפויות אבל עדיין סדר הגודל דומה בין תיקון סולונואיד והחלפה לגיר יד שניה.

בגלל זה מעניין אותי עניין הגיר של לגאסי.
ממה שקראתי קצת בפורומים בחול אלו גירים מאוד דומים ועושים את ההחלפות האלו.
מה שאמר במוסך זה שבגלל יחסי העברה וכיוונונים אחרים זה תמיד עושה צרות.

ההבדל מחיר אבסורדי (הייתי מצפה שלהחליף סולונואיד יהיה הרבה יותר זול) אבל ככה זה.
עכשיו השאלה אם לחסוך אלפיים שקל והשאר עם הגיר הזה או להוציא עוד אלפיים ולקבל גיר מתאים יותר (האם מתאים יותר?).

מאיפה בצפון?

חושב שהמאסטר שלך צודק.
לרוב בחו"ל (ארה"ב בעיקר) מסבים למטרות כביש וברכבי טורבו.
חפש גיר מפירוק.

אנחנו מהגליל המערבי, עוזר לחבר שקנה את הפורסטר (סתם כי יש לי יוזר פה, לא כי אני מבין משהו...).
קיבלנו המלצות על מישהו עם מוסך ביתי בשפרעם, (נדמה לי שקוראים לו עאטף) אז הרחקנו לשם. הוא באמת עושה רושם רציני והוא גם היחיד שאשכרה הסתכל על הגיר ורכבת הכוח, מעבר לנסיעת בדיקה באוטו, לפני שאמר את דעתו.

הוא אומר שתכלס אפשר גם להמשיך לנסוע ככה. מעבר לזה שזה מעצבן זה לא בעייתי ולא יתקלקל כלכך מהר.
לכן, נחכה בסבלנות, עד שימצא גיר מבטיח מפרוק עם מחיר טוב, או שסתם ימאס לחבר מהדפיקות ברוורסים בחניות.

בינתיים התחלנו כבר לטייל והאוטו מרשים. אני עם ויגו, אז הוא מחוץ לסקאלה, אבל זה ממש לא פרייבט.

בתור אחד שמטייל המון עם פורסטר, ברגע שמכירים אותו (תגובת מנוע, פינות מרכב, גובה מעל מכשולים) אפשר לעשות איתו הרבה ולהגיע רחוק מאוד.
עדיין , הוא לא יהיה אף פעם רנגלר אבל מצד שני, רנגלר בחיים לא יהיה פורסטר.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

דבר עם חאלד 052-370-2518
נמצא בכפר מנדא.
אלוף בגירים